Nuovo ford 2,2 130cv

Ho acquistato anch'io la solita motorizzazione; le premesse sono buone,ho letto che ha buonissime prestazioni e che consuma molto meno rispetto alla trazione posteriore. MI auguro davvero possa competere alla pari con l'ormai celebratissimo Ducato 2.3. Se qualcuno ha già provato questa motorizzazione ci dica le proprie impressioni!

Salve questo è il mio primo messaggio. Io ho ritirato da una ventina di giorni un rimor katamarano 1 con ford 2,2 130 cv, consumo nei primi 1000 km tra 11 e 12 al litro, è stato dietro tranquillamento a uncamper motorizzato ducato 3,0 con + di 150 cv. Non male come prestazione,no ?

Io ho un hobby con il ford 130 cv dopo 1000 km devo dire che sono contento dei consumi dai 10 ai 12 con un l di gasolio...buona coppia utile per la ripresa nei sorpassi e facilità di mantenere medie di viaggio sui 120 km/h.....comunque il tutto è riferito al peso del mezzo ed alla motorizzazione a lui applicata....unico neo in seconda in accelerazione balla un po' il motore poichè è appoggiato su dei gommini (me l'hanno detto alla ford)

Anch'io ho un Katamarano 1 ho fatto 3000 km ma i consumo medio indicato dagli strumenti di bordo parla di 10,8 l/100Km. E' un buon motore sempre pronto, l'unico difetto a mio avviso è una prima un po' lunghina non adatta per le partenze in salita. Gianni

Ciao Kata1. Sul tuo mezzo era tutto ok ? Sul nostro le gomme posteriori si sgonfiano continuamente e la presa 12v (quella accendisigari) non funziona. Abbiamo già preso appuntamento con la Ford che dice che dovrebbe trattarsi delle valvole; in un altro messaggio leggevo di problemi con le valvole delle gomme continental Vanco che sono proprio quelle che equipaggiano il nostro Katamarano così volevamo sapere se il nostro era un problema isolato. [?] Buoni km Raffaele e Simona

Ciao Raffaele e Simona, il mio Katamarano è equipaggiato con le Michelin XC Camping e non ho avuto problemi di sgonfiaggio(ce l'ho da due mesi) ma devo comunque verificare le valvole perchè ho letto su diversi post che quelle tutte in gomma possono avere problemi sui camper. A proposito di problemi in cabina (la presa sul mio funziona), quando tiro il freno a mano sul mio non si accende la luce sul cruscotto [:(! Ciao Gianni

scusate se ve lo richiedo.....a voi il motore in accelerazione quando entra il turbo in seconda balla?

Non so se balla...[:)] ma quando acceleri e sei molto sotto coppia un po' di sussulti li fa...poverino[:)] Ciao

grazie kata, mi conforta ciò

Ciao Gianni. grazie per la tua risposta sulle gomme. Credo che le nostre valvole siano di metallo, ma perdono comenque [:(]. Se per luce sul croscotto intendi "la spia del freno a mano" credo proprio che non ci sia, purtroppo. Raffaele

Davvero? Non c'è la spia del freno a mano inserito sul cruscotto? Pazzesco. Quando accendi il quadro strumenti si accende una spia freni ma a questo punto è solo per livello/pressione del liquido, boh [V] So che è OT ma a voi si carica la batteria con la 220V? Ciao Gianni

Buongiorno a tutti. Questo fine settimana ero abbassato davanti alla ruota posteriore del mio camper e ... oops c'era un chiodo conficcato !!!!!!!!!![V] Altro che valvole che perdono ! Che racconto alla Ford ?!? Sono anche stato attento alla seconda che a me non sembra dare alcun segno di sussulto. Per KATA1 il consumo, stavolta è stato di 10,5 l x 100 km . Ciao Raffaele

Ho un camper mansardato su meccanica Ford 2.2. 130 HP da circa due mesi, sono molto contento in quanto a prestazioni, consumi e silenziosità di Marcia. Una cosa che non mi piace è la prima marcia lunga, se devi partire in salita devi lavorare di frizione. In acceletazione, con la seconda marcia non ho notato nessuna vibrazione anomala. Giordano

Caio a tutti.Anch'io ho questa difficoltà con la prima marcia e purtroppo per la mia frizione ho già fatto un paio di partenze in salita con puzza di bruciato che mi hanno molto preoccupato.[V] Ora sto molto attento, ma spesso proprio per evitare sfrizionate mi s'impianta e si spegne[:(!](ho un challenger 43 che non è neanche molto pesante).Ho pensato di intervenire sul cambio, conviene? E' una caratteristica di questa motorizzazione alla quale bisogna rassegnarsi oppure sbaglio io o meglio il mio piede?

Ciao a tutti anch'io ho il ford 2,2 130 cv montato su Genesis 33 e ho lo stesso problema con la prima. Se non "sfriziono" un po' mi si spegne. Ho pensato che il problema fosse perchè nuova; adesso dopo 2000 km ci ho fatto su il piede, però! Ho letto di un problema simile con la toyota yaris 1.0, che ha un "buco" alla quale rimediano anche loro sfrizionando; sembra dovuto al fatto che la centralina "tagli" l'afflusso del carburante per farli consumare di meno e quindi, con un'emissione di CO2 adeguata, renderli euro 4. Alcuni riportano che con benzine tipo V-power e blu-agip, che hanno un numero di ottani maggiore, riescono a sopperire al problema. Voglio provare, anche perchè con il mezzo precedente, a fronte di un maggiore prezzo al litro (con il bludiesel di agip) ho avuto maggiore resa del motore e una riduzione dei consumi di circa 1 km/l, che mi ha ripagato della spesa. Sarei interessato a sentire le impressioni di chi magari ha già al suo attivo un 10.000 km per sapere se il comportamento del mezzo cambia. Saluti

Beh, io ne ho gia fatti circa 7000 di km e non ho proprio notato alcun miglioramento, oggi però un amico mi diceva che forse modificando alcuni paramentri della centralina si dovrebbe migliorare qualcosa, dato che hai parlato di centralina, forse varrebbe la pena sentire la Ford. Ciao

quote:Originally posted by alpappo
Beh, io ne ho gia fatti circa 7000 di km e non ho proprio notato alcun miglioramento, oggi però un amico mi diceva che forse modificando alcuni paramentri della centralina si dovrebbe migliorare qualcosa, dato che hai parlato di centralina, forse varrebbe la pena sentire la Ford. Ciao >

> Io devo ancora ritirare il libretto, cogliendo l'occasione parlerò col concessionario e sentirò cosa mi dice. Una cortesia, se io so qualcosa ti contatto per email, se riesci a risolvere qualcosa tu e mi fai sapere te ne sarei grato. La mia email è turdeinn@katamail.com . Ciao

quote:Originally posted by alpappo
Beh, io ne ho gia fatti circa 7000 di km e non ho proprio notato alcun miglioramento, oggi però un amico mi diceva che forse modificando alcuni paramentri della centralina si dovrebbe migliorare qualcosa, dato che hai parlato di centralina, forse varrebbe la pena sentire la Ford. Ciao >

> Per tutti coloro che hanno delle difficoltà con la prima del Ford, oggi sono passato da un meccanico "generico", non della ford ma a sua volta possessore di una ford con il ns motore. Il problema è dovuto al diverso tipo di frizione con la quale sono equipaggiati tutti i mezzi con il ns tdci. Se ho ben capito, normalmente ci sono delle molle che tengono il disco della frizione che fanno la funzione di ammortizzatore. Il ns invece le ha sul volano, è lì l'elemento ammortizzante; questo permette di avere una frizione che combacia meglio delle altre, perchè senza "gioco", per contro quando si parte bisogna sfrizionare un po' altrimenti si spegne il motore. Conclusione: secondo lui è un ottimo motore e ne è molto contento, però bisogna farci il piede. Saluti e buoni km a tutti. Walt

Provate con il BluDiesel dell'Agip (anche Shell o anche IP credo che abbia un gasolio con più ottani), sarà stato un caso, ma dopo aver fatto il pieno con questo gasolio credevo di averci fatto "il piede" perchè non mi si spegneva più anche in quelle situazioni di terreno sconnesso con le quali ci troviamo spesso noi a dover fare i conti. Poi dopo aver rifatto il pieno con un gasolio "normale" manco a farlo apposta rendeva di meno e sui cunei mi si spegneva! Ora, interpellato sempre lo stesso meccanico mi ha proposto di rifare il pieno con questo gasolio "normale", visto che nel frattempo ho fatto un rabbocco con il BluDiesel e fargli fare dei controlli, curve di coppia etc, poi sente delle persone che conosce alla Ford e mi fa sapere. Ora una considerazione che mi è venuta e che secondo lo stesso meccanico non è per niente stupida, il gasolio povero di ottani è un fenomeno prevalentemente italiano, andando all'estero e chiedendo il Bludiesel o il V Power, non ne ho mai trovato, perchè loro hanno già un gasolio senza zolfo e con additivo che fa rendere meglio il motore; quindi in conclusione il motore soffre perchè "tarato" su curve di coppia e rendimenti con questo gasolio. Il gasolio normale aggrava la situazione causata dall'assenza sulla frizione di questi parastrappi che invece si trovano sul volano e che avendo meno "gioco" fa spegnere il motore al rilascio della frizione. Fatemi sapere le vostre impressioni con questi carburanti e se riscontrate un calo nei consumi, visto che con l'altro camper (Fiat 1900td) guadagnavo circa 1 Km/l con Bludiesel. Quando avrò delle risposte più precise dal mio meccanico pubblicherò sul forum le conclusioni, nel frattempo saluti e tanti buoni km a tutti.

Sembra un pò la storia del vecchio cinque marce trazione posteriore: desideravo sapere a quanti giri vi sta il motore ai fatidici 100 km/h anche per fare un paragone con quella trasmissione.