nuovo ford trazione anteriore

Per Ocirne. Hai perfettamente ragione Enrico. Ovvio che lo stile di guida deve essere sempre improntato alla sicurezza, io parlavo di comportamento del mezzo in condizioni particolari e di "emergenza". Avere un mezzo che si comporta bene in queste condizioni e' sempre meglio anche se si spera di viaggiare tranquilli e senza problemi. Poi come dici tu dipende anche dai gusti in fatto di disposizione, particolari, qualita', ecc. Facevo questa domanda perche' vengo da un camper di 5,57 metri con uno sbalzo di 1,80 (trazione posteriore), cerchi da 14 pollici e gomme larghe 195 mm. Si sente molto sia rollio che beccheggio, quando sorpassato da camion forte schiaffo laterale (quando il camion sorpassa la coda mi sposta col muso a sinistra, quando arriva al muso mi risposta a destra). Se cambio camper (e mi dispiace perche' e' come nuovo ed ha una disposizione che oggi non si trova nemmeno sui mezzi lunghi, con due dinette, bagno con doccia separata, altezza mansarda 78 cm, ecc.) lo faccio anche per migliorare di meccanica ed eliminare questi problemi. Bisogna giungere a dei compromessi e' vero; infatti sogno il camper ideale che ancora non esiste sul mercato: stessa disposizione del mio con aggiunta di un mini garage in coda (per arrivare ai sei metri di lunghezza, su ford con trazione posteriore, ruote gemellate e passo da 3,95 metri). Un'utopia vero? [:)]

Io dopo aver letto i vari interventi posso solo dire che preferisco tenermi il mio FORD a trazione posteriore gemellato sono tranquillo e vado dappertutto senza problemi Max

Qualcuno sa dirmi come riconoscere un Ford 110 CV da un 130? C'è qualche etichetta sul motore da qualche parte? Ovviamente a parte quello che dice la carta di circolazione.... Grazie. GPTEA

la ford ha appena annunciato che cambia le motorizzazioni sulle trazioni anteriori e in pratica porta il 130 cv a 140 cv con sei e non più 5 marce

Da quando ???

altro non so (ANSA) - ROMA, 8 OTT - Ford Europa amplia la gamma Transit con una serie di nuove motorizzazioni e per la prima volta con un nuovo cambio Durashift a 6 marce sul Transit con trazione anteriore. Ne dà notizia un comunicato, sottolineando che tutte le versioni del Transit a trazione anteriore sono equipaggiate con il motore 2.2L Duratorq TDCi con tre diversi livelli di potenza. La motorizzazione più potente passa da 130 CV a 140 CV e sarà abbinata al nuovo cambio a 6 marce, mentre le altre due motorizzazioni da 85 CV e 110 CV rimangono invariate e mantengono entrambe il cambio manuale a 5 marce. I modelli a trazione posteriore sono equipaggiati con il motore diesel 2.4L Duratorq TDCi, disponibile con tre livelli di potenza 100 CV, 115 CV e 140 CV e con il motore benzina 2.3L Duratec che è compatibile con GPL (Gas Petrolifero Liquefatto) e CNG (Gas Naturale Compresso). Il nuovo 3.2L Duratorq TDCi da 200 CV è il motore più potente mai prodotto per la gamma Transit a trazione posteriore. Il nuovissimo cambio a 6 marce disponibile sulle versioni a trazione anteriore è frutto della joint-venture con uno dei più tradizionali partner FORD, GFT (Getrag Ford Transmissions). Verrà costruito in entrambi gli impianti Ford di produzione del Transit, Kocaeli in Turchia e Southampton in Gran Bretagna. (ANSA).

Mi sà che il mio a Gennaio rimarrà con il 2200 130cv!!

quote:Originally posted by Lukas1
Mi sà che il mio a Gennaio rimarrà con il 2200 130cv!! >

> se è un Rimor non ne sarei tanto sicuro...ma comunque il nuovo 140 costa solo 750€+ iva in più, se Ti interessa avere il 130 informati bene dal concessionario. Ciao. GPTEA

ciao, dove hai reperito i nuovi prezzi?[:0]

quote:Originally posted by Gptea

quote:Originally posted by Lukas1
Mi sà che il mio a Gennaio rimarrà con il 2200 130cv!! >

> se è un Rimor non ne sarei tanto sicuro...ma comunque il nuovo 140 costa solo 750€+ iva in più, se Ti interessa avere il 130 informati bene dal concessionario. Ciao. GPTEA

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> No a me interesserebbe il 140 Cavalli e più che altro le 6 marce

Se ti interessa il 140 CV, chiama il tuo concessionario,(so di altri concessionari che hanno chiamato i loro clienti per "avvertirli") e diglielo, non credo ci sia alcun problema dato che se il tuo mezzo è in consegna a gennaio hai tutto il tempo per cambiare.Io lo saputo (anche il prezzo) il giorno in cui mi hanno pre-consegnato il camper[}:)](sono andato a pagarlo per l'immatricolazione e ancora me lo devono dare...forse facevo in tempo per il 140CV[:)]) , se no avrei preso volentieri il 6 marce, anche se c'è da dire che bisogna vedere come va, come tutte le novità del resto.Invece quello che non ho ancora "capito" e lo chiedo a chi lo sa: se il motore è sempre lo stesso, modificano "semplicemente" la centralina per sovralimentare la turbina o c'è effettivamente qualche differenza "strutturale" del motore e/o magari della meccanica tra 85, 110, 130, e ora 140 CV? Ciao, grazie. GPTEA

quote:Originally posted by Lukas1

quote:Originally posted by Gptea

quote:Originally posted by Lukas1
Mi sà che il mio a Gennaio rimarrà con il 2200 130cv!! >

> se è un Rimor non ne sarei tanto sicuro...ma comunque il nuovo 140 costa solo 750€+ iva in più, se Ti interessa avere il 130 informati bene dal concessionario. Ciao. GPTEA

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> No a me interesserebbe il 140 Cavalli e più che altro le 6 marce

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secondo me il problema della prima marcia lunga non è dato tanto dal rapporto stesso ma dal comando idraulico del pedale della frizione che da una sensazione strana quando attacca la frizione. infatti ank'io facevo spegnere il motore alla partenza. avranno adottato questa soluzione (comando idraulico) per alleggerire la fatica nel premere la frizione. (ho provato un ducato 2300cc 130 cv e la sensazione è diversa e migliore)[:)] p.s. chissà come sarà quando saremo stanchi e ci troveremo nel traffico [8)][8)][8)][8)]

A mio avviso la prima è veramente lunga. In manovra, in caso di leggera salita, la frizione comuncia a puzzare!!! Non credo sia salubre per la frizione essere sottoposta a questi stress. Ciao Gianni