overdrive che a caldo impazzisce

Ciao , impazzisce come? slitta o si inserisce e poi si disinscerisce o magari non va proprio? Ciao Paolo

Quegli overdraive avevano 2 tipi di problemi principali il primo era la rottura della molla della valvola che regola la pressione di inserimento ed il secondo l'usura dei pistoncini e le relative tenute di pressione, i pistoncini usurandosi potrebbro non avere un movimento lineare ed una volta disinserito l'overdraive questo non si disinserisce , a questo proposito c'era un kit di modifica con pistoncini più alti. Per il primo controllo è sufficiente smontare il coperchietto con 6 bulloncini nella parte inferiore , per il secondo , bisogna smontare tutto l'overdraive. Ciao Paolo

quote:Originally posted by zicco
Ciao a tutti, chi di voi e' possessore, di un rimor koala 130, motorizzato Ford Transit del 1987 sarebbe cosi gentile da dirmi come risolto il problema con overdrive che a caldo impazzisce ? grazie mille a tutti i risponditori[V] >

> controlla che non sia l'interruttorino sulla leva del cambio, io ne ho avuti 2 per lavoro e ho cambiato 4 interruttori che quando entrava polvere funzionavano solo a loro piacimento. ciao ivan 71

quote:Originally posted by paolo 61
Quegli overdraive avevano 2 tipi di problemi principali il primo era la rottura della molla della valvola che regola la pressione di inserimento ed il secondo l'usura dei pistoncini e le relative tenute di pressione, i pistoncini usurandosi potrebbro non avere un movimento lineare ed una volta disinserito l'overdraive questo non si disinserisce , a questo proposito c'era un kit di modifica con pistoncini più alti. Per il primo controllo è sufficiente smontare il coperchietto con 6 bulloncini nella parte inferiore , per il secondo , bisogna smontare tutto l'overdraive. Ciao Paolopaolo scusami ma al tempo ke si lavorava con gli over drai a rieti i ricambi nn li dava propio la ford e si ci arrangiava alla meglio . era possibile che nn dassero piu ricambi?? >

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quote:Originally posted by moreno74

quote:Originally posted by paolo 61
Quegli overdraive avevano 2 tipi di problemi principali il primo era la rottura della molla della valvola che regola la pressione di inserimento ed il secondo l'usura dei pistoncini e le relative tenute di pressione, i pistoncini usurandosi potrebbro non avere un movimento lineare ed una volta disinserito l'overdraive questo non si disinserisce , a questo proposito c'era un kit di modifica con pistoncini più alti. Per il primo controllo è sufficiente smontare il coperchietto con 6 bulloncini nella parte inferiore , per il secondo , bisogna smontare tutto l'overdraive. Ciao Paolopaolo scusami ma al tempo ke si lavorava con gli over drai a rieti i ricambi nn li dava propio la ford e si ci arrangiava alla meglio . era possibile che nn dassero piu ricambi?? >

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> Ciao , gli ultimi che ho revisionato i ricambi li ho presi alla volvo, il 740 turbo ed il 760 montavano lo stesso tipo di overdraive. Ciao Paolo

Anche il mio Ford Transit 130 del 1987 che si portava a spasso una cellula Laika eveva lo stesso problema e a nulla sono valsi i numerosissimi interventi della concessionaria Ford in città. Quando cambiavano l'olio funzionava per qualche tempo poi riprendeva più impazzito che mai. Diagnosi: troppo leggero per l'impiego come camper.

Bene gia' che siamo in tema che olio devo metterci? immaggino non di oliva[:o)] vabbè a parte gli scherzi sapete che tipo di olio va messo? grazie Roby

Ciao , in origine si metteva olio atf , per intenderci quello idraulico (rosso) poi uscì un bollettino che in caso di slittamento dell'overdraive si poteva mettere un olio più denso ( OLIO DA MOTORE 15-40) Ciao Paolo

ok grazie provo prima con dell atf a me ha fatto una cosa strana dopo aver fatto un 150km di autostrada quando sono uscito ed ho iniziato ad andare piano in 3 il cambio per un po ha saltellato come se si inserisse e disinserisse da solo over drive è capitato a qualcun altro? grazie e ciao a tutti

Ciao, se lo dice il libretto , parola mia torna indietro, allora forse mi confondo con volvo , li sono sicurissimo che ci andava l'atf e l'olio da motore, l'overdraive era il medesimo Ciao Paolo

quote:Originally posted by zicco
questo e' quello che riporta il manuale d'istruzioni Cambio a 4 marce/Overdrive (se montato) Olio per cambio SAE80 oppure olioconforme alla specifica Ford SQM-2C9008-A (particolare Ford N°A77SX2C9008-AA Ma ieri quando ho sostituito l’olio al mio era di colore rosso bo … >

> Se era rosso sicuramente era atf. Ciao Paolo

ciao, prova a verificare se i fili che scendono dal pulsante dell'overdrive verso il basso siano sani, a me un problema analogo al tuo (si inseriva e disinseriva da solo) dipendeva appunto da uno dei fili che faceva falso contatto.(nel senso che si stava troncando). correva l'anno '96 il mezzo un koala del '86. saluti marco

Ciao , se ti serve una retromarcia , resta inserita la frizione al suo interno ,suppongo proprio che lo dovrai smontare x verificare, Ciao Paolo

Aggiungo anche la mia esperienza con lo stesso cambio dell'87, stessi problemi ma già a percorrenza di 75.000 km: a caldo dopo una certa percorrenza in 4°+ov tendeva a rimanere incollato e non si disinseriva (lo faceva dopo un pò), ricordo che avevo pulito il filtro a rete ed era sparito tutto. Confermo chè lo stesso organo veniva montato sulle Volvo, infatti avevo trovato la documentazione di revisone su una vecchia enciclopedia. (allora il web era sconosciuto ) Auguri.