Parere sul ducato 2.8

non è facile ma è stata la prima cosa, dato che sapevo di questo "problema", che ho chiesto al meccanico appena preso questo camper: "peppe, 'ndo se guarda per controllare il livello dell'olio del cambio?" [;)] E lui al volo, dato che ha la stessa meccanica, mi ha fatto vedere dov'è e come si fa. Luca ancora grazie per le info [;)]

quote:Risposta al messaggio di endurista inserito in data 14/09/2009  16:56:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Di niente[;)] se si puo' dare una mano si e' sempre felici di farlo. Buoni km Luca

ciao a tutti, mi potreste dire che tipo di olio cambio avete usato per il rabbocco (o l'avete sostituito?) io ho un fiat 2800 jtd del 2001, mi sembra molto brillante. grazie!

quote:Risposta al messaggio di endurista inserito in data 14/09/2009  16:56:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dai Endurista,gia che ci sei,dillo anche a me da dove si controlla il livello.A me avevano detto che non è possibile farlo,si puo solo scaricarlo e rimetterlo tutto nuovo.Da dove?Bohh!

Devi sollevare l'anteriore del camper ed infilarti sotto, non saprei come spiegarlo senza il motore davanti, non c'è un'astina ma una vite con testa esagonale sulla sx (visto frontalmente) della scatola del cambio, se appena allentato trafila olio vuol dire che è a livello e serri immediatamente. (gradirei su questo un parere di Luca e Paolo [^]) L'olio idoneo per il cambio è riportato sul libretto uso e manutenzione, anche per la sostituzione olio motore mi sono attenuto al Selenia prescritto. Parlo del motore 2.8 idTD.

Quoto, non c'e' l'asta, come del resto nella maggior parte dei campi meccanici, quindi l'unico modo e' proprio quello di svitare il tappo e vedere se esce olio. Se esce e' a livello, altrimenti va rabboccato fino a quando non spaglia fuori dal tappo e a quel punto si serra il tappo stesso. Non ricordo di preciso la specifica gradazione dell' olio, ma solitamente per le trasmissioni si usa apposito olio con gradazione 80W90(io ho sempre messo questo su tutti i cambi dei mezzi che ho avuto, almeno sui cambi meccanici, gli automatici vogliono un olio particolare)...se qualcuno fosse così gentile da poter controllare sull' uso e manutenzione e confermarlo gliene saremmo tutti grati...io il mio non ricordo manco dove l'ho messo...tra librettini uso/manutenzione e garanzia della cellula, del clima e di tutte le altre boiate va a capire dove l'ho messo.[xx(] Ciao Luca

quando torno a casa vedo sul libretto che tengo nel camper e riferisco[;)]

Scatola cambio meccanico e differenziale Litri 2,7 o kg 2,43 SAE 75W-85 Supera le specifiche API GL-4 ZF TE ML06 (B&C) LEVEL, ALLISON C4 SELENIA CAR MATRIX Papale papale come riportato sul libretto uso e manutenzione Ciao a tutti

quale sarebbe la modifica per aumentare la potenza? grazie

Rimappi, sensore o centralina aggiuntiva. Ho fatto un mero elenco per nn innescare un dibattito che come i precedenti non ha... fine!

E invece l'hai innescato perchè si rimappa e basta[:D]

Se conoscete qualcuno che è in grado di rimappare il 2.8 i.d. TD, indicatelo, perchè siamo in presenza di un fenomeno[:D]. Saluti gippi

Figa nicodebari.. nn te ne scappa una! cmq felice di rileggerti Se dicevo: rimappatura era uguale avrei innescato lo stesso essendo contrario a moduli aggiuntivi o sensore (per principio ed esperienze personali su entrambi che poi sono la stessa cosa piu o meno) come gia spiegato precedentemente. Ciauz

scusate,ma,se SOLLEVATE il muso per controllare il livello,è ovvio,che manca a tutti....

Bravo lampamax,mi hai preceduto perchè volevo anch'io fare questa osservazione. Poi come dice Gippi1 stiamo parlando del 2.8 idTD,non confondiamo le idee.

Per pinotto: la modifica per aumentare la potenza e' la seguente: aumentare la portata di gasolio toccando la pompa meccanica del gasolio(di solito gli si da un giro in piu', ma fallo fare dal meccanico) e aumentare la pressione del turbo (metterlo a circa 1.2/1.3bar) o caricandocioe' avvitando il registro della valvola wastegate o attraverso una fuga d'aria fatta con un T da giardinaggio interposto nel tubino che raccorda la chiocciola del turbo con la valvola wastegate. Si interpone in modo da favorire la fuga d'aria e registrando poi la pressione mettendo in cima al tubino della fuga d'aria un getto da carburatore della misura giusta che serve per tenere la pressione al valore voluto. Il vantaggio di questa operazione rispetto a caricare la wastegate e' che così la wastegate rimane sempre registrata alla sua pressione senza subire troppi stress(sono a membrana e si rompono facilmente con pressioni alte) inoltre qualora voleste tornare indietro basta che tappate la fuga d'aria e siete a posto. Se poi ad essa ci interponete un'elettrovalvola da impianti a gas comandata da un interruttore sotto rele' potete azionare il surplus di pressione solo quando vi serve oppure tarala gia' piu' alta con fuga d'aria dopodiche' fare un' ulteriore fuga d'aria comandata dalla suddetta elettrovalvola ed innalzare un'altro po' la pressione turbo ottenendo 2 step di potenza. La seconda possibilita' pio' essere fatta anche per somma di "fuga d'aria"...se servono ulteriori spiegazioni su come realizzare il tutto chiedete...vi sara' dato e...vi si apriranno nuovi orizzonti(nel senso che dopo il camper si impenna e quando schiacciate vedete il cielo)[:D][:D][:D][:D] Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di gippi1 inserito in data 15/09/2009  17:39:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> [:D][:D][:D][:D]...ma a nico si perdona tutto[;)] Ciao Luca

a lampamax e nuvola2: Giusto quel che dite, ma non serve sollevarlo[;)], basta metterlo in piano usando i cunei...pochi cm di differenza, ma che fanno sempre comodo. Se si e' secchini e non si hanno problemi a sdraiarsi, con un po' di buona volonta' e qualche centinaio di bestemmie ci si fa[;)][:D][:D][:D][:D] Ciao Luca

quote:Risposta al messaggio di Ale Pilota inserito in data 15/09/2009  16:54:59 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie delle info.[;)] A buon rendere. Luca

quote:Risposta al messaggio di endurista inserito in data 15/09/2009  10:50:29 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , fare il livello dell'oliodel cambio nel ducato non è la cosa + semplice di questo mondo , fiat in questi ultimi tempi ha fatto diversi tipi di cambi. 1)tipo, il + vecchio aveva l'astina dell'olio , fare il livello era cosa semplice, l'astna aveva le tacche di min. e max. 2)tipo, il cambio aveva il tappo a brugola di 12mm e il livello si faceva a sfioramento , immettendo olio , quando il livello era giusto trabordava dal tappo . 3)tipo, il cambio senza tappo di livello , con questo cambio le opzioni erano 2, o si estraeva tutto l'olio , poi sapendo il giusto quantitativo lo si immetteva o dallo sfiato oppure dal bulbo della retromarcia , oppure , si poteva fare il livello smontando il sensore del contakilometri e facendo lo sfioramento da quel foro. P.S x ritoccare quel motore quoto in toto la descrizione di Luca19 Saluti Paolo