Passo corto o passo lungo?

In risposta al messaggio di alexf del 30/09/2018 alle 22:26:37

Ciao Tommaso, il nuovo mezzo ha il telaio originale Fiat ma i problemi che aveva l'ex, a mio parere, erano da imputare allo sfavorevole rapporto risultante tra passo e sbalzo.  

Mi verrebbe da pensare al telaio ALKO, anche perchè l mio precedente con telaio ALKO faceva come il tuo vecchio, mentre il mio nuovo di 7m con passo 3,66 e 230cm di sbalzo  ma con telaio a balestre va via dritto come n fuso senza necessità di correzzioni con il volante.

Con il precedente mi è capitato di fare la A10 con vento a raffiche e dovevo andare a 80 superato anche di TIR, con questo, stessa situazione di vento e stessa autostrada, viaggiavo tranquillo a i 115-120.

A me il telaio ALKO non ha mai convinto e non solo per questo.
 

Secondo i vostri pareri io sono nella condizione peggiore: traz ant. ducato, passo 3,20, sbalzo 2 metri.

Confermo che le differenze si sentono, tra il mio e altri con passo più lungo, ma solo in autostrada o rettilinei sopra i 100, sul resto il passo corto vince.

I problemi di trazione li ho risolti montando gomme invernali solo al' anteriore.

PS: l' unico difetto del corto con sbalzo consistente a traz. ant. è che: non ti puoi permettere, carichi pesanti come un portamoto + moto, e sarebbe inutile irrigidire, alzare con soffietti o fogli aggiuntivi, più peso dietro l' asse posteriore finirebbe per togliere stabilità e trazione davanti.

Meglio fare qualche manovra in più che trovarsi un camper meno stabile su spinte laterali (es. vento sui viadotti o a uscita gallerie, sorpassi di Tir e autobus ecc.) o meno bilanciato,  se è e a trazione anteriore.
lo dico anche avendo avuto un 580 con passo 3200 che era ben diverso dal successivo 580 con passo 3700, pur entrambi con meccanica D.Maxi.
Secondo me, prima vengono le caratteristiche stradali e poi le possibilità di carico (questo x la forma dei garage), e comunque se si vuole caricare dietro, o all'estremo del garage o a sbalzo, il passo più lungo ovviamente è favorito.

In risposta al messaggio di simi87 del 30/09/2018 alle 22:07:52

Puoi sempre montare le sospensioni ad aria.

e quale sarebbe il vantaggio ?

Di norma quale sarebbe in teoria uno sbalzo posteriore decente? Nel mio caso possiedo un mezzo di 5.96mt con passo 3.70mt e sbalzo di 1.42mt. Nel mio caso non credo di avere problemi, però vedo mezzo con sbalzi anche superiore ai 2 mt o più. In sostanza a cosa si incorre aumentando lo sbalzo e diminuendo o allungando il passo? 

In risposta al messaggio di Rinosuke del 01/10/2018 alle 12:19:07

Di norma quale sarebbe in teoria uno sbalzo posteriore decente? Nel mio caso possiedo un mezzo di 5.96mt con passo 3.70mt e sbalzo di 1.42mt. Nel mio caso non credo di avere problemi, però vedo mezzo con sbalzi anche superiore ai 2 mt o più. In sostanza a cosa si incorre aumentando lo sbalzo e diminuendo o allungando il passo? 

Non so cosa non Ti sia chiaro, è stato detto,.... sintetizzando: il corto è più maneggevole, il lungo è più stabile.
Non è tanto lo sbalzo il problema, ma il peso che sta nello sbalzo.

In risposta al messaggio di masivo del 01/10/2018 alle 15:43:28

Non so cosa non Ti sia chiaro, è stato detto,.... sintetizzando: il corto è più maneggevole, il lungo è più stabile. Non è tanto lo sbalzo il problema, ma il peso che sta nello sbalzo.

Esatto, il peso a sbalzo è la cosa peggiore, ma in ogni caso il passo lungo è più stabile.
 

La lunghezza dello sbalzo, ma solo se è anche basso, è un problema perchè se è lungo puo toccare nell affrontare una rampa o salita.

Si potrebbe adattare il goliardico detto:  "non lungo che tocchi, non ...."

In risposta al messaggio di flavioo del 29/09/2018 alle 20:48:40

Salve dovendo acquistare un camper semintegrale sui 660 meglio sceglierlo su un telaio con passo 345 o 380? Quali sono le differeze? Grazie

Ciao Flavio, immagino che la meccanica che sceglierai sara Ducato. Lo sbalzo anteriore del Ducato è m 1,00 più il passo m 3,45 totale m 4,45 che, su una lunghezza totale di m 6,60 significa uno sbalzo do m 2,15. Fai lo stesso calcolo sul telaio con passo m 3,80 e lo sbalzo scende a m 1,80. Può sembrare poco ma in realtà la differenza è enorme. Passo lungo e balzo corto è la soluzione migliore in qualsiasi situazione, poi m 3,80 di passo non sono una enormità.
Ciao

Direi proprio di no ... ho il passo da 4035 e non ho alcun problema. 

Flavio,

guarda che a volte ed avendo un passo lungo puà toccare anche la pancia.
Forse ti conviene provare prima di fare l'acquisto.

Ciao
 

In risposta al messaggio di alexf del 03/10/2018 alle 15:17:53

Flavio, guarda che a volte ed avendo un passo lungo puà toccare anche la pancia. Forse ti conviene provare prima di fare l'acquisto. Ciao  

Concordo, quando avevo il furgonato di 6m con passo oltre 4m capitò un grosso danno perchè uscendo da un garage arrivato sulla rampa per immettersi nella strada toccò la pancia e si strappo via contro al piedino del cancello il serbatoio, tubazioni, e altro.
Per fortuna fu un meccanico a cui lo avevo affidato a fare il danno e quindi pagò il ripristino.

Nei furgonati con passo lungo è anche facilissimo toccare terra nei dossi, se montano il gradino elettrico o valvole di scarico nell interasse.

In risposta al messaggio di flavioo del 03/10/2018 alle 14:27:00

Grazie moltissimo dei consigli Stamane visto che per accedere al mio box devo affrontare una salita ripida grazie al concessionario che mi ha dato la possibilita di provare prima della acquisto la salita il mezzo Adria 660

lungh. passo 345 toccava sotto! Quindi devo passare al Weinsbers 674 passo 380 per forza di cose oltre naturalmente hai Vs consigli! anche se mi piaceva di piu ilCompact Adria

...

Bisogna anche vede di quanto tocca, perchè si potrebbe anche mettere i soffietti ad aria e gonfiarli bene prima di uscire/entrare così da alzare la coda di qui 10cm sufficenti a passare.