per i possessori del Ducato 2.8 Power 146hp

quote:Originally posted by Tuonomotori
ahhhh,no problema!!!!!!! com'e' scalpitano i somari di razza????? luca >

> Sono scatenati !!!!!!!!! Il problema è tenerli a bada! Saluti Giorgio

X Fulvio Controlla i messaggi, hai posta. Ciao

Se non siewe tutti al mare... Oggi pomeriggio ho provato a caricare la mappa di Nico e un altra che si chiama ORIGINALE (e quindi presumo sia la madre di tutte le mappe...) ma ho verificato una anomalia. Ogni volta che riaccendo il motore (con ambedue le mappe) la segnalazione delle candelette inizia a lameggiare per molte volte e poi si spegne. Ho ricaricato la mappa che avevo salvato (SP) e il problema me lo ha dato solo alla prima accensione. Cosa potrebbe essere? Ciao

salve sei sicuro che il codice harware sia giusto? sul ducato 146 ci sono tre codici contrattidistinti dai codici 754-755-756 dalla mappa che scarichi dovresti vedere il codice soprascritto quando vai a leggere la centralina, se mette una mappa con un codice diverso da quello originale il motore non va non sono un esperto ma nella mia elementare preparazione mi hanno spiegato questo comunque io con la mappa del grande Nico vado una meraviglia ora ho anche messo un filtro dell'aria K&N che mi azzera la fumosita in oversboot in accelerazione salui Giorgio

Ciao Giorgio ho utilizzato le mappe che mi avevi inviato. Dopo la programmazione, il motore si accende senza problemi: rimane solo quella spia che lampeggia per circa 1/2 minuti e poi si spegne. Se spengo e riaccendo rifà la stessa cosa. Ho anche provato a vedere sul libretto se quel lampeggio significa qualcosa ma non ho trovato nulla.

hai provato come va? i numeri hardware che ho detto sono gli ultimi della serie che contraddistingue la centralina un altra cosa hai caricato le mappe come complete e non come tabelle? Fammi sapere saluti Giorgio

Oggi sono dovuto passare al rimessaggio e ho provato a riaccendere il camper. Con la mappa montata (la scarse prestazioni) fino a ieri e che ho ricaricato (meno male che l'avevo salvata...) confermo che a seguito dell'accensione la spia delle candelette non ha lampeggiato. La mappa l'ho caricata come 'COMPLETA': ho fatto più prove e ambedue le mappe che mi hai inviato le ho caricate 2 volte anche se la prima volta non mi ero accorto che il SW di default imposta 'TABELLE' e l'ho caricato così. Per i codici delle mappe ti confesso che non mi è molto chiaro cosa significa. Ho anche fatto una rapida ricerca su Google del problema e qualcuno proprio sul Ducato 146 ha risposto che erano da azzerare gli errori degli iniettori ??? [?] Confesso che non capisco perchè se rimetto la mappa in uso questo errore non compare più. Ciao

quote:Risposta al messaggio di ghigo inserito in data 09/08/2009  21:00:55 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Nicoladibari questo è un lavoro per te se non sbaglio gli occorre la mappa 754 controlla nella posta dovresti averla ricavuta Saluti Giorgio

quote:Risposta al messaggio di abellogiorgio inserito in data 18/09/2009  14:43:00 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Attendo con ansia.... [:p][:p][:p] Grazie a Giorgio e a Nicodibari. Ciao, Angelo

x Nicodibari e Giorgio Stamattina ho provato a caricare la mappa che mi è stata inviata (la 754). Ho avuto però un errore in fase di caricamento. Dopo aver premuto il pulsante del caricamento, la schermata del SW rimane clessidrata per qualche minuto con la segnalazione di SEED KEY ma non c'è nessun avanzamento in percentuale (quindi non carica) e alla fine compare un errore: ERROR SK:-5. Ho provato 2 volte ma il risultato non cambia. Avete qualche idea a proposito? Ciao Angelo

Ghigo, controlla la posta prova la mappa che ti ho inviato con zip, grazie a Nico naturalmente! Saluti Giorgio

salve a tutti da circa 10 mesi ho rimappato il mio power dal famoso dottore di padova. da allora il mezzo è ritornato ad essere "vivo". questa estate però sulla salita per il passo del moncenisio nel tratto più impegnativo in 2 marcia ho sentito uno strano rumore alla turbina e la luce rossa della centralina si è accesa per un attimo. ho prontamente tolto il piede dall'accelleratore e ho proseguito con un pò più di calma la salita. da allora tutto bene ma il dubbio mi è rimasto. sapete cosa potrebbe essere successo? grazie a tutti coloro che avranno la cortesia di rispondermi.

quote:Risposta al messaggio di nicodibari inserito in data 21/09/2009  13:49:57 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Nico grazie ancora della tua disponibilità. ----------------------------------------------------- Comunque delle decine o centinaia di rimappature questi problemi non me li hanno mai riferitiid="blue"> Infatti, quando si dice c..o [xx(] Appena posso ricarico e vediamo come và.Con il pannello e il parallelatore dovrei avere la batteria abbastanza ok e comunque quando ho caricato la mappa (sempre la tua verso fine agosto) ma con codice 756-755 questa veniva caricata senza problemi seppure con la segnalazione del lampeggio della spia. Ciao

Stamattina ho caricato l'ultima che mi è stata inviata. Ci ha messo circa 15 secondi ... nessun problema. Ho anche fatto un piccolissimo giretto e funziona tutto. Ora inizia il test-drive... Ciao e grazie e tutti.

Magari potrebbe non interessare piu... ma ho fatto questa scoperta: non tutti i power hanno montato il cambio con la 5° intermedia ma ce ne sono con la 5° lunga! Ciao Ale

quote:Ho elaborato un'ottima mappa frutto di tanti test e 10.000Km di prove. E' la soluzione alternativa alla 4877 ed alle centraline aggiuntive. Incrementa la potenza e la coppia del 7% mediamente. Consumi al peggio invariati. Non compromette la meccanica perchè ristabilisce la potenza e la coppia alla situazione ante 4877 (campagna fumi Fiat) fatta anche d'ufficio sugli ultimi mezzi usciti nel 2006. La differenza si apprezza in salita dove è facile scalare in quarta per mantenere una velocità decente, dove in quinta si scende dai 110Km/h ai 90Km/h a tavoletta con la 4877. Con questa mappa si è in grado di mantenere i 110Km/h in quasi tutte le situazioni di salite autostradali. Esempio: autostrada A14 senza problemi a 110Km/h; tratto irpinico da Napoli ad Avellino salitone a 95-100Km/h in quinta marcia. Nessuna emissione in più di fumo, ne a minimo e ne sulle accelerate. Nessun rumore in più sulla turbina e sugli iniettori. Pressioni del turbo inferiori a 1,5Atm nella peggiore delle ipotesi (mai raggiungibile). Ciao Nico >

> Ciao Fulvio che piacere rileggerti e scoprire che non ti sei dato per vinto nonostante il precedente risultato che già era soddisfacente. Con simpatia Rosario

[:)][:)]