In risposta al messaggio di ikks del 30/07/2024 alle 16:05:56Due possibili cose, da valutare pero' con tester apposito oppure almeno con multiecuscan :
Buongiorno chiedo aiuto per un problema sul mio camper con motorizzazione Fiat Ducato X250 2.2 diesel 130 cv del 2007 con 85.000 km. Dopo aver percorso un po’ di strada ed il motore è caldo se mi fermo e lo spengo quandopoi voglio ripartire non va più in moto. Giro la chiave, si accende il quadro ma non si avvia. Devo attendere almeno 15/20 minuti che il motore si raffreddi e poi riesco a ripartire. A motore freddo invece non si verifica nessun problema, prende subito in moto (sia in periodo freddo invernale che con il caldo estivo). Questa situazione mi crea molti disagi soprattutto quando mi fermo per fare rifornimento oppure arrivo in un campeggio per fare il check-in e poi devo spostarmi in piazzola. Preciso inoltre che il motore non ha nessun altro problema in marcia, non si accende nessuna spia, è sempre stato tagliandato regolarmente e non sono stati eseguiti particolari interventi sul motore a parte la sostituzione della valvola a farfalla un paio d’anni fa. Qualcuno ha mai riscontrato un problema simile al mio? Grazie.
In risposta al messaggio di dielle6971 del 30/07/2024 alle 16:57:55Grazie per la risposta
Due possibili cose, da valutare pero' con tester apposito oppure almeno con multiecuscan : - Sensore giri che non rileva il fatto che stai facendo avviamento - Sensore pressione gasolio ( nel rail ) che anzichè misurare270 bar ne misura magari, che so, 85 Io inizierei da lì, pero' ripeto, una diagnosi almeno la devi fare o far fare. Chiaramente sono partito dalle cose semplici che pero' hanno una statistica piuttosto alta di guasto / sintomo come il tuo Ma vediamo anche chi ne sa, io sono solo un hobbysta
In risposta al messaggio di ikks del 30/07/2024 alle 16:05:56Giro la chiave, si accende il quadro ma non si avvia.
Buongiorno chiedo aiuto per un problema sul mio camper con motorizzazione Fiat Ducato X250 2.2 diesel 130 cv del 2007 con 85.000 km. Dopo aver percorso un po’ di strada ed il motore è caldo se mi fermo e lo spengo quandopoi voglio ripartire non va più in moto. Giro la chiave, si accende il quadro ma non si avvia. Devo attendere almeno 15/20 minuti che il motore si raffreddi e poi riesco a ripartire. A motore freddo invece non si verifica nessun problema, prende subito in moto (sia in periodo freddo invernale che con il caldo estivo). Questa situazione mi crea molti disagi soprattutto quando mi fermo per fare rifornimento oppure arrivo in un campeggio per fare il check-in e poi devo spostarmi in piazzola. Preciso inoltre che il motore non ha nessun altro problema in marcia, non si accende nessuna spia, è sempre stato tagliandato regolarmente e non sono stati eseguiti particolari interventi sul motore a parte la sostituzione della valvola a farfalla un paio d’anni fa. Qualcuno ha mai riscontrato un problema simile al mio? Grazie.
In risposta al messaggio di ikks del 30/07/2024 alle 16:05:56prova a cambiare chiave non è che siccome è caldo giri la chiave subito facendo lavorare il motorino di avviamento e NON lasci il tempo al transponder di riconoscere la chiave? passa in Fiat e in 5 minuti ti fanno diagnosi se è il transponder
Buongiorno chiedo aiuto per un problema sul mio camper con motorizzazione Fiat Ducato X250 2.2 diesel 130 cv del 2007 con 85.000 km. Dopo aver percorso un po’ di strada ed il motore è caldo se mi fermo e lo spengo quandopoi voglio ripartire non va più in moto. Giro la chiave, si accende il quadro ma non si avvia. Devo attendere almeno 15/20 minuti che il motore si raffreddi e poi riesco a ripartire. A motore freddo invece non si verifica nessun problema, prende subito in moto (sia in periodo freddo invernale che con il caldo estivo). Questa situazione mi crea molti disagi soprattutto quando mi fermo per fare rifornimento oppure arrivo in un campeggio per fare il check-in e poi devo spostarmi in piazzola. Preciso inoltre che il motore non ha nessun altro problema in marcia, non si accende nessuna spia, è sempre stato tagliandato regolarmente e non sono stati eseguiti particolari interventi sul motore a parte la sostituzione della valvola a farfalla un paio d’anni fa. Qualcuno ha mai riscontrato un problema simile al mio? Grazie.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 30/07/2024 alle 17:09:38Inserisco la chiave
Giro la chiave, si accende il quadro ma non si avvia. spiega meglio, provi ad avviarlo, il motorino gira ma non si mette in moto, o non gira nemmeno il motorino?
In risposta al messaggio di ikks del 30/07/2024 alle 17:46:15inizia a controllare i cavi che vanno e arrivano al motorino se sei sicuro che siano a posto, potrebbe essere il blocchetto di avviamento o il motrorinoù
Inserisco la chiave Giro il primo scatto Si accende il quadro Giro la chiave per mettere in moto non da nessun segno (il motorino d’avviamento non fa rumore)
In risposta al messaggio di ikks del 30/07/2024 alle 17:46:15Direi che il motorino ha un problemas
Inserisco la chiave Giro il primo scatto Si accende il quadro Giro la chiave per mettere in moto non da nessun segno (il motorino d’avviamento non fa rumore)
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In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 30/07/2024 alle 17:56:30Grazie
inizia a controllare i cavi che vanno e arrivano al motorino se sei sicuro che siano a posto, potrebbe essere il blocchetto di avviamento o il motrorinoù bisognerebbe provare a fare ponte direttamente sul motorino per escludere che sia lui il problema, ma ti consiglio di andare da un bravo elettrauto, non è cosa da tutti ponticellare un motorino d'avviamento
In risposta al messaggio di franco49tn del 30/07/2024 alle 18:02:48Grazie per la spiegazione
Direi che il motorino ha un problemas sul solenoide che attiva iltutto Forse da caldo o per sporcizia si dilata qualcosa e non scatta a dovere e nion fa il suo lavoro. Prima innesta il pignone , poi da corrente Comefunziona.Il motorino d'avviamento trasforma l'energia elettrica fornita dalla batteria in energia meccanica. Quando si gira la chiave di avviamento o si preme il pulsante start, l'elettromagnete chiude i contatti del circuito che porta energia al motore elettrico a corrente continua.
In risposta al messaggio di ikks del 30/07/2024 alle 18:10:47elettrauto...
Grazie per la spiegazione Un dubbio: per verificare il motorino d’avviamento deve intervenire un meccanico o un elettrauto?
In risposta al messaggio di ikks del 30/07/2024 alle 17:46:15senza polemiche ma dire subito che il motorino d,avviamento NON gira è troppa fatica?
Inserisco la chiave Giro il primo scatto Si accende il quadro Giro la chiave per mettere in moto non da nessun segno (il motorino d’avviamento non fa rumore)
In risposta al messaggio di ikks del 30/07/2024 alle 16:05:56dovresti fare alcune prove...
Buongiorno chiedo aiuto per un problema sul mio camper con motorizzazione Fiat Ducato X250 2.2 diesel 130 cv del 2007 con 85.000 km. Dopo aver percorso un po’ di strada ed il motore è caldo se mi fermo e lo spengo quandopoi voglio ripartire non va più in moto. Giro la chiave, si accende il quadro ma non si avvia. Devo attendere almeno 15/20 minuti che il motore si raffreddi e poi riesco a ripartire. A motore freddo invece non si verifica nessun problema, prende subito in moto (sia in periodo freddo invernale che con il caldo estivo). Questa situazione mi crea molti disagi soprattutto quando mi fermo per fare rifornimento oppure arrivo in un campeggio per fare il check-in e poi devo spostarmi in piazzola. Preciso inoltre che il motore non ha nessun altro problema in marcia, non si accende nessuna spia, è sempre stato tagliandato regolarmente e non sono stati eseguiti particolari interventi sul motore a parte la sostituzione della valvola a farfalla un paio d’anni fa. Qualcuno ha mai riscontrato un problema simile al mio? Grazie.
In risposta al messaggio di ikks del 30/07/2024 alle 18:10:47non so dove sta il tuo motorino, sul 3.0 si vede da sotto molto facilmente. Dai una martellata sul solenoide quando non parte, se risolvi sai qual'è il problema.
Grazie per la spiegazione Un dubbio: per verificare il motorino d’avviamento deve intervenire un meccanico o un elettrauto?
In risposta al messaggio di dielle6971 del 30/07/2024 alle 16:57:55salve non so se è il tuo caso a me è capitato che con il caldo la spinetta che da corrente al solenoide si dilatava e non faceva più contatto poi freddandosi si restringeva un poco e il motore ripartiva una stretta con le pinze e problema risolto
Due possibili cose, da valutare pero' con tester apposito oppure almeno con multiecuscan : - Sensore giri che non rileva il fatto che stai facendo avviamento - Sensore pressione gasolio ( nel rail ) che anzichè misurare270 bar ne misura magari, che so, 85 Io inizierei da lì, pero' ripeto, una diagnosi almeno la devi fare o far fare. Chiaramente sono partito dalle cose semplici che pero' hanno una statistica piuttosto alta di guasto / sintomo come il tuo Ma vediamo anche chi ne sa, io sono solo un hobbysta
In risposta al messaggio di ex camionaro del 31/07/2024 alle 11:46:17Certo, e anche decidere se è 2200 100 cv, o 2300 130 cv.
senza polemiche ma dire subito che il motorino d,avviamento NON gira è troppa fatica?
.In risposta al messaggio di masivo del 30/08/2024 alle 14:37:52dai Ivo, l'ha scritto, da subito, nelle prime due righe del suo post iniziale: 2.200 cc 130 CV
Certo, e anche decidere se è 2200 100 cv, o 2300 130 cv..
