Perchè si comporta così?

Mi capitava la stessa cosa sul camper vecchio su Mercedes 240d. Anche a me una olta sono rimasto giù di batterie per avviarlo. Mi spiace non poterti aiutare. ciao Stefano

ciao,controlla che tutte le tubazioni non abbiano perdite di gasolio in particolare gli innesti a vite del portafiltro e i tubi in gomma telata a ponte di ritorno del gasolio dagli iniettori, non è da escludere visto l'età d'uso che il serbatoio sia sporco sfavorendo il passaggio dopo lungo tempo di inattività

la compressione è ok?

un motore diesel spompato te ne accorgi subito quando l'ho metti in moto il minimo e molto basso poi dopo qualche minuto in moto si alza da solo a regine quasi costante

ciao river53 e' piu che normale,un po per l'eta un po perche' il motore non avendo le candelette deve scaldare il cilindro anche se a te non sembra che si è scaldato,ma l'aria quando viene conpressa si scalda,un consiglio che ti posso dare è di comprarti una bomboletta di start si pruzza davanti al filtro dell'aria e poi vai a mettere in moto di corsa e parte subito,cosi non rischi di scaricare la batteria ciao tartaruga80

quoto quato sopra. La bomboletta ti risolve la cosa. A suo tempo mi avevano consigliato la stessa cosa. Stefano

guardate che con l'etere il motore non si fa buono.

quote:Risposta al messaggio di River53 inserito in data 02/11/2009 16:04:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> potrebbe anche solo essere un cilindro,poi magari e tuttaltro cosi' si va per tentativi.

Questo tipo di motore con temperature sotto i 7 - 8 gradi fanno tutti fatica a partire ,una buona soluzione è di montare una candeletta sul collettore di aspirazione e se ci guardi c'è un tappo di predisposizione questa la chiamano termo avviatore . si tratta di una candeletta con resistenza a spirale dove al suo interno si trova una valvolina collegata alla alimentazione del gasolio. Quando tu devi avviarlo devi , per mezzo di un pulsante attivare con i 12 volt questa candeletta per circa 20 - 30 secondi,la quale scaldandosi apre la valvolina e entrando il gasolio nel collettore si accende una fiammella ,la quale mentre fai l'avviamento si espande per tutto il collettore fino ai cilindri, quando rilasci il pulsante la candeletta si deve raffreddare per poter richiudere il passaggio di gasolio di solito oltre la candeletta si preleva il gasolio dai tubi di rifiuto iniettori o pompa si porta a una vaschetta posizionata nelle vicinaze della candeletta la quale alimenterà la candeletta Se vai da un pompista ti darà chiarimenti ti saluto e vedrai che migliora tantissimo Attenzione se non dovesse partire con questo sistema non spruzzare lo start di avviamento scaldando la candelette con la fiamma all'interno si crea esplosione che può essere pericolosa a chi si trova vicino

Se ti può interessare ho avuto lo stesso problema più volte, ma leggermente diverso, Racconto: Mattina di Natale di qualche anno fa, Alfa 164 TD vado per far partire e mi lampeggia la spia delle candelette[:0], li si che c'erano, peccato che mi hanno mollato di colpo e con il solito colpo di fortuna la mattina di Natale[:(!][:(!] !!! Che fare chi ti trovo in giro in montagna la mattina di natale?[V][V] Viva il Fai da te!!![^][^] Risolto con lo smontaggio dell' collettore di aspirazione a valle del filtro e ci ho infilato un bel phon di quelli "piegatubi" zac al primo colpo ![:D][:D] Altro caso di motore diesel che mi ha fatto impazzire è stato un "Buck" monocilindro della barca, quello si che in piena estate non c'era verso di metterlo in moto, allora via di etere e dopo una bella spruzzata si che si metteva in moto con una fumata nera tipo pertroliera ![^][^] Questo per dire che il Diesel se non è bello caldo (all'interno del cilindro) non parte nemmeno a morire, consiglio metti una bella candeletta come ti hanno detto sopra ! e vedrai che parti anche a -20 !! (non insitere tanto con il motorino di avviamento!!! 1° perchè non sono fatti per "girare" a lungo, si friggono in fretta, 2° la battteria mentre il motorino gira, caccia fuori un bel po' di decine di ampere, si scaldado le piastre e in casi rari ma possibili può arrivare all'esplosione[B)][B)] e ti assicuro non è cosa bella! ciao Buoni KM ! Lupacchi8

quote:Risposta al messaggio di tizianocasini inserito in data 03/11/2009 00:46:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> come quella che aveva il fiat

quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 02/11/2009  15:53:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> quoto in pieno! controllare prima di tutto che i tubi di raccordo siano integri e non secchi (compresi i tubi di ritorno dagli iniettori). Per questo problema "banale" la opel di mio suocero non ne voleva sapere di partire al primo colpo. DOpo vari preventivi di sostituzione pompa, iniettori e palle del genere, un bravo meccanico ha sostituito tutti i tubi in gomma e con una spesa di 60 euro tutto risolto. In pratica aspirava aria dalle microfessurazioni dei tubi invecchiati . Se poi la cosa non e' risolta, allora si puo' procedere con il resto. ciao a tutti da cri(to)

quote:Risposta al messaggio di cri to inserito in data 03/11/2009  11:58:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ma quanti Km ha il motore? Se ha pochi chilometri penso abbia ragione cri to.

quote:Risposta al messaggio di tizianocasini inserito in data 03/11/2009  00:46:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Mmm.... di solito le candelette (o LA candeletta) ci sono. Il problema è dare loro il tempo di agire. Quindi, caro River53, se posso darti un consiglio da felice utente di un MB 207D aspirato del 1982 (motore delle 240D): dai il contatto, poi conti fino a... vedi tabella e solo dopo provi ad avviare. Tieni l'acceleratore circa a metà. SE funziona, hai le candelette. Se NON funziona... mettile![;)] Tabellina spannometrica mia: Motore FREDDO (indicatore al °C minimo) E... Temperatura esterna Secondi di conteggio Fino a 20 5 Da 5 a 20 15 Da -5 a 5 25 Sotto i -5 Uso la spia (a me funziona!!!) Manuale Hymer per i motori MB 207D-307D (io ho anche la spia che mi dà l'ok e che uso però solo a motore freddo): Mai avuto problemi d'avviamento. Ed ho la bm che ha la bellezza di 5 anni...[;)]

ciao nel mio vecchio ford del 92 io avevo una levetta nel vano motore vicino alla leva della acceleratore e quando tiravo quella leva anche a -5 lui partiva subito questa leva sarebbe il suplemento , di solito automatico ma se è come il mio che non funzionava piu' , prova a vedere . ciao [:)]

Questa candeletta la montavano i motori fiat perchins ma si può montare su tanti motori di vecchia generazione importante cisia il tappo sul tubo aspirazione di metallo e su quel modello c'è Il mezzo elettricamente non era previsto ti basta un pulsante a molla , non interuttore quando lo premi conti fino a 20 e avvii se non parte entro 10 secondi spegni attendi un attimo riconti e riavvii Se fai fare l'avviamento a un altra persona e puoi guardare dentro il tubo dove è stata inserita la candeletta noterai una fiamellina che mentre avvia si espande al suo interno . Altro consiglio siccome è un motore duro da avviarsi puoi montare volendo un interuttore o teleruttore di grossa portata 150 -200 amp e unire la batteria motore con quella dei servizi per l'avviamento poi scollegarla

Mah, non saprei. A naso, essendo un motore senza candelette e partendo per compressione pura, direi un calo di compressione; prova a far fare un controllo da un pompista. Oppure, come ti è stato già detto, ricontrolla i tubi in gomma di alimentazioe. Personalmente il mio mezzo è partito gennaio scorso a -17 senza problemi e senza l'ausilio di nessuna candeletta.

quote:Risposta al messaggio di 1dic2risp inserito in data 03/11/2009  15:13:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ...e poi c'è qualcuno che mette in dubbio l'utilità del preeriscaldo del motore!