Perdita gasolio

E' da un pò che su un ducato 2,8 jtd (del 2004 con 30.000 km) ho una perdita di gasolio (così sembrerebbe) di cui non riesco ad individuare l'origine. Filtro gasolio= asciutto; Vano common rail pulito; Dall'alto il motore è perfettamente pulito, mentre dopo l'uso sgocciola ed imbratta sia il fondo del mezzo che, con le ovvie turbolenze, anche tutta la parete posteriore. Abbiamo provato ad alzare il mezzo in un'autofficina ma purtroppo era in un giorno di pioggia e con il fondo del mezzo completamente bagnato non siamo venuti a capo di nulla. Dovrei ora ripulire il fondo del motore (nel recente ponte ho fatto 950 km ed è molto sporco) e cercare di individuare il punto esatto in cui c'è la perdita. Io parlo di gasolio anche se ne sono sicuro solo al 95%: in realtà mi aspettavo un odore molto più forte; del resto non credo sia olio perchè altrimenti non si asciugherebbe; non sembra neanche paraflu e poi tutti i livelli (olio freni, servosterzo, ecc.) sono in regola. La sostanza (gasolio?) durante l'uso si sparge un pò dappertutto e non c'è uno "sgocciolamento" da un punto preciso; può sembrare banale ma vi assicuro che con l'aggiunta del motore bagnato dalla pioggia non è così semplice capirne la natura. Nel mentre, qualcuno ha dei suggerimenti?

quote:Originally posted by Tuonomotori
controlla il serraggio dei due raccordi del tubo che porta il gasolio dalla pompa iniezione al flauto del rail. smonti la protezione in plastica anteriore,4 graffette metalliche a scatto davanti gli iniettori. guardi a sx in basso vedi il corpo pompa e identifichi il tubo,non puoi sbagliare. sul mio e' chiave da 15,allenti un po' il raccordo e poi lo stringi per bene. e' un difetto comune. quel tubo porta il gasolio in prex a 1350 bar max per questo se perde e' talmente nebulizzato che e' difficile identificare perche' va' dappertutto. luca >

> Grazie Luca per la risposta, controllerò. Ma ciò anche se nel vano del rail (sotto il coperchietto con le 4 molle) è tutto pulito ed asciutto?

quote:Originally posted by Trisky Blues

quote:Originally posted by Tuonomotori
controlla il serraggio dei due raccordi del tubo che porta il gasolio dalla pompa iniezione al flauto del rail. smonti la protezione in plastica anteriore,4 graffette metalliche a scatto davanti gli iniettori. guardi a sx in basso vedi il corpo pompa e identifichi il tubo,non puoi sbagliare. sul mio e' chiave da 15,allenti un po' il raccordo e poi lo stringi per bene. e' un difetto comune. quel tubo porta il gasolio in prex a 1350 bar max per questo se perde e' talmente nebulizzato che e' difficile identificare perche' va' dappertutto. luca >

> Grazie Luca per la risposta, controllerò. Ma ciò anche se nel vano del rail (sotto il coperchietto con le 4 molle) è tutto pulito ed asciutto?

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> Scusa Tuono, a SX o a DX del flauto del rail (guardando dall'alto del vano motore)? Il dubbio mi è venuto guardando uno schema dell'impianto di alimentazione e se non ho male interpretato mi sembra che la pompa sia a destra rispetto al rail...o sbaglio? Il tubo che dovrei identificare immagino sia una tubazione rigida (di metallo), vero? Grazie ancora e scusami (/ate) per l'incompetenza.

Credo di aver identificato l'origine della perdita. Ho lustrato il motore dal sotto (era molto imbrattato e con le strade bagnate dei giorni scorsi si bagnava ovunque) e ho fatto un giro di 5-6 km (in realtà ho dovuto ripetere l'operazione 3 volte!) ed ho visto un tubo di gomma con un rigagnolo di gasolio (sembrerebbe misto a qualcos'altro, ma forse è appunto l'acqua dei giorni scorsi + umidità notturna); il tubo è quello che parte da uno scatolotto nero e scende fino ad innestarsi sopra la coppa dell'olio. Lo "scatolotto" di cui parlo è quello collegato ad un tubo che proviene dal manicotto dell'aria in prossimità della scatola del filtro. Credo che il problema sia proprio nello scatolotto, in quanto la giunzione del tubo in uscita è bagnata (c'è una fascetta "a stringere", senza vite). Al di la della localizzazione (ammesso sia effettivamente quella), quale può essere la natura del problema e come rimediarvi?

In effetti non ho mai avuto la certezza di che sostanza si trattasse esattamente: è troppo chiara per essere olio e puzza poco per essere gasolio. Il vano del rail (sotto il coperchio con le 4 molle) è sempre stato perfettamente asciutto (anche perchè riparato dalle turbolenze che si creano quando il mezzo viaggia). Il tubo che va dalla pompa al rail (ho seguito il suggerimento di tuono) dopo averlo perfettamente pulito non si è risporcato. Potrebe essere olio emulsionato con acqua?

Problema risolto! Erano i raccordi rail-iniettori (il terzo ed il quarto partendo da sinistra) che trafilavano e facevano colare il gasolio che si depositava su altri componenti dando l'impressione che la perdita fosse altrove.