Peso asse anteriore+peso asse posteriore

La formula non c'è. In compenso c'è scritto sul libretto e la somma vedrai che è superiore alla portata massima, ma non in contemporanea ovviamente. Marco.

quote:Risposta al messaggio di Grinza inserito in data 07/10/2009  08:13:07 è uguale al totale del peso del camper? Chi conosce la formula? Grazie >

>secondo me se si parla di pesi reali misurati su bascula la somma è pari alla massa totale complessiva del mezzo (che deve essere inferiore al dato F.2 di libretto); diversamente la portata di ogni singolo asse che deve essere superiore alla massa come sopra rilevata; i.e. la somma delle portate dei due assi può essere superiore al dato F.2 di libretto. Almeno io la ricordo così.

ciao a tutti, ieri sono andato, con il mio motorhome hymer star line 640 su m.b. 316, in un centro collaudi per farlo pesare. risultato? assale anteriore 12,24q.,------ assale posteriore 14,96q.------- _____TOTALE 27,20_____. Incredibile, ed il responsabile mi ha detto che è stata "tarata" tre mesi fà.Sono piacevolmente sorpreso, a bordo avevo una sola bombola da 10 kg. semipiena e circa 20 lt. di gasolio.Secondo voi? vado a farlo pesare in un'altro posto? sarà affidabile? ciao a tutti...... buoni km.

Scusa Grinza, perchè non lo pesi tutto intero con una sola pesata? A me il tuo mezzo con tutto dentro mi sembra troppo leggero con 3051 kg. Credo che il giusto sia il 3540. Poi guarda quello che denuncia Adria per un mezzo come il tuo e vedrai che quel peso per loro è la massa e non il tutto pieno.

Infatti,da profano,non mi convince molto il fatto che pesando un'asse alla volta e poi sommando,si abbia il risultato preciso del peso totale del mezzo. ripeto non sono un esperto e non conosco nemmemo bene le leggi della fisica[;)] Robi

non vorrei dire una castroneria ma il peso del mezzo si ripartisce per forza sui due assi . Ammesso e non concesso che non sia 50 e 50 pesando prima un asse e poi l' altro , dove la differenza di assetto rispetto ad una pesata in piano e' solo di pochi cm secondo me il totale e' corretto fatto salvo (leggi della fisica ?) un piccolissimo scarto. altrimenti che senso avrebbe fare una pesata di quel genere ?

per il peso totale meglio pesata unica ,se per asse ci sono errori per le note leggi fisiche pertanto è concesso tolleranza mi sembra 5% ...copia/incolla PESATA IN INGRESSO PESATA IN USCITA DIFFERENZA INGRESSO / USCITA 17. TIPOLOGIA DI MEZZI ED ERRORI 18. ERRORE MAX 0.5% TRATTORE DA 2 A 3 ASSI CON PESATA IN SOMMA DI ASSI ERRORE 0% CON PESATA INTEGRALE 19. ERRORE MAX 2.5% CAMION DA CAVA A 4 ASSI CON PESATA IN SOMMA DI ASSI ERRORE 0.1% CON PESATA SEMINTEGRALE 20. ERRORE MAX 6% BILICO A 5 ASSI CON PESATA IN SOMMA DI ASSI ERRORE 0.1% CON PESATA SEMINTEGRALE 21. ERRORE MAX 2.5% BILICO A 5 ASSI CON ASSE 3 SOLLEVATA CON PESATA IN SOMMA DI ASSI ERRORE 0.1% CON PESATA SEMINTEGRALE 22. CONSIDERAZIONI E CONCLUSIONI NOTA INFORMATIVA: E' AMMESSO DAL CODICE DELLA STRADA UN "ERRORE" NEL SOVRACARICO DEL 5% 1) LA PESATA FATTA PER SOMMA DI ASSI HA UN ERRORE PERCENTUALE CHE AUMENTA CON IL NUMERO DI ASSIid="red"> E CON IL CARICO 2) LA PESATA FATTA PER SOMMA DI ASSI DA UN VALORE SUPERIORE AL REALE 3) LA PESATA FATTA PER SOMMA DI ASSI PRESENTA INSTABILITA' DI PESO NEGLI ASSI 3,4,5 DEL BILICO (CIRCA 20 SECONDI PERCHE SI STABILIZZI) 4) LA PESATA SEMINTEGRALE SI PUO CONSIDERARE MOLTO ATTENDIBILE CON UN VALORE MINORE AL REALE 5) LA PESATA INTEGRALE SI PUO CONSIDERARE PERFETTA 6) LA PESATA SU MEZZI AGRICOLI, SPECIALI, RUOTE GEMELLATE DI TRATTORI E RIMORCHI E’ CONSIGLIATA CON PIATTAFORME GRANDI © 2009 SlideShare Inc. All Rights Reserved

Camper come da nickname pesato alla revisione un'asse alla volta come totale dava 3400Kg, pesato su pesa industriale in unica pesata 3420Kg.

quote:Risposta al messaggio di TopDriver61 inserito in data 08/10/2009  22:46:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma perchè alla revisione ti pesano?

si, quando sale sul banco rulli, c'è anche la pesatura, quindi a meno che l'operatore non abbia....una certa esperienza....meglio vuotare tutto.

La differenza potrebbe essere dovuta ad una cera inclinazione che ha il mezzo pesato sui singoli assi piuttosto che pesato per intero. Mi spiego: la bilancia su singolo asse difficilmente è a filo del terreno, per cui si dovrebbe avere un leggero aumento di peso in corrispondenza dell'asse su cui è inclinato il camper. Se la bilancia è un po incassata nel terreno e il camper è inclinato leggermente in avanti, è chiaro che sull'asse anteriore si dovrebbe avere qualche kg in più del normale. Questo almeno mi ricordo quando pesavo la moto da pista. Poca differenza, ma ci dovrebbe essere.