Peso del camper

quote:Originally posted by a1970
Ciao a tutti. Sto' valutando l'acquisto di un Elnagh Baron 37 mansardato nuovo con motorizzazione 2.3 130CV (2007). Volevo farmi un'idea del peso che mi resta di margine per il trasporto delle persone e bagagli ma sul sito Elnagh trovo questo: Massa complessiva a pieno carico Kg 3300 Massa in ordine di marcia Kg : In attesa di omologazione Carico utile kg. : In attesa di omologazione Posti omologati CEE 6 : In attesa di omologazione Il rivenditore non è in grado di fornirmi ulteriori dettagli ma io vorrei evitare di girare sempre in sovrappeso, anche per un discorso di affaticamento della meccanica visto che giro prevalentemente in montagna. Qualcuno puo' darmi qualche altra delucidazione? Grazie >

> Si non ti fidare e fattelo mettere per iscritto sul contratto, oppure pesalo prima di comprarlo....

Io nel 2000 l'ho pesato prima dell'acconto. A novembre scorso prima di prenotare il mezzo che ho appena ritirato l'ho pesato nuovamente. Se tutti facessimo così le case si dovrebbero adeguare.

a differenza del gruppo Trigano il gruppo SEA , ma anche altri non citano mai i pesi , chissa' perche'. Ciao Roberto

Per essere in regola per omologazione a 6 persone e con obbligatoriamente un serbatoio dell'acqua non superiore ai 60 litri la "Massa del veicolo in ordine di marcia" non deve superare i 2620 kg, mentre il carico utile non deve essere inferiore a 280 kg. I costruttori tendono a fornire la "Massa a vuoto" che è quelle che puoi verificare alla pesa, senza nessuno a bordo e con tutti i serbatoi (anche gasolio) vuoti, questo valore non deve superare i 2500 kg. Cordialmente.

fai bene... non ti dico la sorpresa ,quando sono andato a pesare il mio nuovo super brig 678prima della partenza per le vacanze invernali... 40 q!!!!!!!! ma quella + grossa è stata quando l'ho scaricato completamente compreso i serbatoi ecc ed il risultato è stato 34.20!!!!!!!! Ho scritto 2 mail alla rimor per chiedere consigli sulle sospensioni e invitandoli a scrivere chiaramente i pesi ma no ho ricevuto risposta. NON HO PAROLE

Challenger mageo 163 (trigano) vuotissimo prima di firmare (solo una decina di litri di gasolio e targa prova... 2720kg!!! La grande SEA colpisce ancora!!! [;)]

Quando sono andato al concessionario per visionare il Duke 37, alla mia domanda di quanto carico utile avesse il mezzo, la titolare non sapendo rispondere, ha preso il telefono e chiamato direttamente la Elnagh. Questo solo per dire che se chi vende si interessasse solo un pochino di più........ Un saluto Giordano

Non ti fidare delle telefonate. Fatti mettere per iscritto sul contratto il peso a vuoto e con quali criteri e' stato calcolato (autista + pieno gasolio + pieno acqua + 2 bombole di gas + ecc.). Oppure chiedi di vederlo sulla pesa prima di ogni tipo di firma (hanno la targa prova e non dovrebbero avere problemi ad accontentarti...). [;)]

sul libretto di circolazione qualcosa c'è scritto..

porca ...... tra un po' devo comprare il duke e qua si parla quasi sempre male dell'elnagh.

quote:Originally posted by Roberto66
a differenza del gruppo Trigano il gruppo SEA , ma anche altri non citano mai i pesi , chissa' perche'. Ciao Roberto >

> Chissa' perche in questo forum il Gruppo SEA è sempre il diavolo.... ed i francotedeschi l'acqua santa. Quello che segue l'ho preso dal sito McLouis (Gruppo SEA), un modello a caso... giudicate voi se la risposta sui pesi fatta dal'allestitore e riportata sul catalogo è esauriente. ------------------------------------- Pesi Massa complessiva kg 3300 Massa veicolo in ordine di marcia kg 2725 Carico Utile kg 575 Massa rimorchiabile kg (Frenata) 2000 -------------------------------------- Paolo

quote:Originally posted by mayraenelson
Non ti fidare delle telefonate. Fatti mettere per iscritto sul contratto il peso a vuoto e con quali criteri e' stato calcolato (autista + pieno gasolio + pieno acqua + 2 bombole di gas + ecc.). >

> Esiste una legge che determina i criteri con cui calcolare il "peso a vuoto". Non è a discrezione di allestitore / concessionario. Quindi non serve nulla di scritto. Paolo

Chiedere il peso complessivo è giusto (poi alcuni lo denunciano in modo più serio di altri), pretendere però con i mezzi attuali di restare dentro a 3500 kg in condizioni di marcia è quasi impossibile. L'ho già detto in altro post e lo ripeto: a mio modesto parere occorre una crisi delle vendite per obbligare i costruttori a far pressioni sulla classe politica per una regolamentazione seria della sosta, e della istituzione di un patentino speciale per Vr di peso superiori a 3,5 t.[^] Ciao

che c'entra il patentino speciale per mezzi superiori a 35 q se di fatto,questo mezzi non possono portarne di +. Potrei avere anche il brevetto di pilota aereo ma il mio camper sarebbe sempre in "PERICOLOSO" sovraccarico. Hai provato a frenare con un mezzo che su ha 40 q ?????

ciao a tutti, mi intrometto sollevando anche il problema dell'assicurazione che in caso di incidente con un mezzo in sovraccarico può creare non pochi problemi, e poi con un mezzo in sovraccarico il camper viene sequestrato se il conducente ha la patente B, mentre c'è la sanzione "molto salata" tot. a q. in più dai 35 + tolleranza (credo 5%) per chi ha al patente C.. Io quest'estate prima di partire ho pesato il mio e mi sono spaventato 42q pieno d'acqua gasolio al ritorno l'ho cambiato. ciao e buoni km a tutti.

quote:Originally posted by ucciopaj Chissa' perche in questo forum il Gruppo SEA è sempre il diavolo.... ed i francotedeschi l'acqua santa. Quello che segue l'ho preso dal sito McLouis (Gruppo SEA), un modello a caso... giudicate voi se la risposta sui pesi fatta dal'allestitore e riportata sul catalogo è esauriente. ------------------------------------- Pesi Massa complessiva kg 3300 Massa veicolo in ordine di marcia kg 2725 Carico Utile kg 575 Massa rimorchiabile kg (Frenata) 2000 -------------------------------------- Paolo >

> Caro Uccio, un conto sono i dati ed un conto e' la verita': il mio vecchio elnagh pesava a vuoto (vuoto vuol dire solo con 20 litri di gasolio) 3250kg ed era un semintegrale con gavone porta moto. E sai cosa dichiaravano alla elnagh? massa complessiva 3500kg... Invece, ho visto con i miei occhi sulla pesa il mio Mageo, vuoto di tutto con pochi euro di gasolio, 2720 kg, che nella maggioranza delle volte, mi consente di stare almeno dentro la tolleranza. Non e' questione di diavolo e acqua santa, e' questione di dati incontrovertibili. X FRE72 Hai preso in considerzione alternative? [;)] Non vado oltre e dico: per qualunque marchio, esigete una pesata a vuoto prima di qualunque firma e fatevi un idea di quello che potete caricare per provare a restare nei limiti.

quote:Originally posted by mayraenelson
Caro Uccio, ..... Non e' questione di diavolo e acqua santa, e' questione di dati incontrovertibili. >

> 1. mi chiamo Paolo come firmato in calce ad OGNI mio post 2. Generalizzi un po' troppo, portando come esempio universale la tua esperienza. Non metto in dubbio i pesi da te dichiarati per il tuo ex Elnagh ma a me sembra un po' troppo fare di un caso una realtà "incontrovertibile". Ti porto un altro esempio, il mio, così siamo a due uguali e contrari: Ho ritirato sabato 10 febbraio il mio nuovo McLouis Steel 463 e non sono riuscito a fare la pesa a vuoto perchè tutte le pese pubbliche della mia zona di sabato pomeriggio sono chiuse. Domenica 12 ho caricato il camper in assetto definitivo (pentolame, stoviglie, saponi vari, provviste chiuse ermeticamente, acqua birra, coca cola, ecc...) poi ieri mattina prima di partire per il w.e. inaugurale (con provviste extra x 3 giorni) ho fatto il pieno di acqua e gasolio e sono andato alla pesa con me (conducente) sopra il camper: 3.140 Kg (ho la ricevuta stampata dalla pesa pubblica), quindi 160 Kg sotto il peso massimo consentito (che per il mio mezzo è 3.300 kg) e con il 5% (altri 165 kg) di carico utile x emergenza. I 160 kg sono per 2 persone corpulente e 165 kg per il loro abbigliamento (e vado largo). Al camper ho messo numerosi e pesanti accessori, sia fissi (clima, BS 2 con booster, inverter, radio cd, ecc...) che mobili (come il tanto odiato generatore che uso solo se sono in crisi totale + 5 litri di verde in tanica omologata). Direi che con i pesi ci siamo. Ah, ovviamente INHO Paolo

Occhio però anche ai camper "leggeri" : se al meccanica è la stessa e le dimensioni le stesse e il mobilio non è di materiali avveniristici (es. carbonio), dove si va a risparmiare peso ? Esatto, un camper molto leggerino è anche sinonimo di materiali "leggerini" e presumibilmente poco duraturi...giusto un ulteriore spunto di discussione.

A proposito di pesi, qualcuno ha pesato il nuovo C.I. Riviera GT su ducato 130cv oppure il R.T. Granduca GT ?. Sa dirmi qualcosa ?. Ciao.