Pneumatico 4 stagioni

In risposta al messaggio di Sax del 10/07/2018 alle 18:58:57

A parte che (fortunatamente) le ho pagate decisamente meno di quell'importo... non ho scelto quel pnumatico non per una questione economica ma dietro consiglio del mio gommista di cui mi fido ciecamente essendo un amico di

infanzia. Quelle sono le citate a 10 tele che a suo parere sono troppo rigide e trasmettono più sollecitazioni alla cellula. Peraltro me le avrebbe date allo stesso prezzo ma siccome con i suoi suggerimenti non ho mai avuto il benchè minimo problema con auto, moto, camper e rimorchio portabarca non mi sono posto minimamente il problema...

...

...e va beh se a voi 10tele dice di più di una  cifra espressa in kg
113. 1150 kg
116. 1250 kg

​​​​​... e quale e' più bianco del bianco ? E l altro cosa  e'  : meno bianco ,quasi bianco...
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In risposta al messaggio di Sax del 10/07/2018 alle 18:58:57

A parte che (fortunatamente) le ho pagate decisamente meno di quell'importo... non ho scelto quel pnumatico non per una questione economica ma dietro consiglio del mio gommista di cui mi fido ciecamente essendo un amico di

infanzia. Quelle sono le citate a 10 tele che a suo parere sono troppo rigide e trasmettono più sollecitazioni alla cellula. Peraltro me le avrebbe date allo stesso prezzo ma siccome con i suoi suggerimenti non ho mai avuto il benchè minimo problema con auto, moto, camper e rimorchio portabarca non mi sono posto minimamente il problema...

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Io nel mio sono passato da IC 116 (1250kg) a IC 121 (1450kg) ma cambiando tipo di pneumatico e devo dire che non ho trovato meno confort, anzi, e solo migliorata e di tanto la stabilità a velocità autostradale.

Ma con 2350/2400 kg sull asse posteriore (e 1500 anteriore) sto piu tranquillo.

Con uno sbalzo lungo quando si passa su un marcato avvallamento in velocità, c'è un attimo che il peso sull asse posteriore si moltiplica a dismisura e quello anteriore si alleggerisce. Quindi il peso statico in quel mentre si supera e di tanto.

Poi casomai ha ragione anche il tuo amico gommista che non succederà nulla, visto che poi con un camper si viaggia piano.
Però, una gomma meno performante, e che spancia di piu, alla fine la devi sempre gonfiare al massimo, e quindi diventa dura e sgodevole, mentre una piu performante e che spancia meno la si puo anche gonfiare un po meno.

Io con i miei pesi tengo 4 ant e 5 post ma è anche abbondante, potrei tenere 3,8 e 4,6 tranquillamente senza che la gomma spanci o che appoggi a terra in maniera sbagliata. Con le gomme con IC di serie dovevo gonfiare di piu se volevo vederle a posto e che avessero la giusta impronta a terra...e comunque spanciavano ugualmente (le posteriori).

Li da te, secondo me (ma non sono gommista) avrei messo IC 113 all anteriore ma IC 116 al posteriore, ma precludendosi la possibilità di invertirle....che però vedo che è una pratica che porta piu problemi che benefici.
 

Ho sostituito le Alpin 215/75 16 in 116R con le crossclimate sempre in 116R, ques'ultime a parità di pressione spanciano di più e infatti nella guida le sento un pelo più morbide.

In risposta al messaggio di suki74 del 10/07/2018 alle 22:55:44

Ho sostituito le Alpin 215/75 16 in 116R con le crossclimate sempre in 116R, ques'ultime a parità di pressione spanciano di più e infatti nella guida le sento un pelo più morbide.

Che s.chifo se spanciano. Meno male non le ho prese.

In risposta al messaggio di suki74 del 10/07/2018 alle 22:55:44

Ho sostituito le Alpin 215/75 16 in 116R con le crossclimate sempre in 116R, ques'ultime a parità di pressione spanciano di più e infatti nella guida le sento un pelo più morbide.

quindi, non hai migliorato la stabilità del retro?