Pompa acqua Mercedes Sprinter 316CDi 2700

Ciao, la tua è una bella domanda... alla quale dare risposta (almeno per me, da tanti-tanti anni nel settore dei motori) non è facile.
Se fosse un'auto usata normalmente ti direi: aspetta che dia qualche segno. Ma trattandosi di un veicolo che (presumo) viene usato prevalentemente in periodi di vacanza e magari lontano da casa, un serio pensiero ce lo farei.
Sono molto prudente, per queste cose, perchè per varie volte sono stato appiedato all'estero, purtroppo da camper pressochè nuovi, e so quali disagi si patiscono.
Ma a questo punto una domanda l'ho anche io, restando sempre nell'ambito del sistema raffreddamento: 16 anni li hanno anche i tuoi manicotti in gomma, il tuo termostato, il tuo tappo vaschetta con valvola... Cambieresti anche questi?
Un saluto da Vittorio (MI)

Intendevo suggerire che se decidi per la sostituzione, io provvederei anche per i manicotti.
Con il tempo deperiscono anche indipendentemente dai KM (come tanti particolari in gomma sintetica) e con pompa nuova e liquido nuovo ci starebbero... se i costi non fossero eccessivi.
Oppure, alternativa: controllo della tenuta dell'intero impianto raffreddamento - mettendolo in pressione ai valori previsti da MB - quindi radiatore compreso. 
Un saluto da Vittorio (MI)

Se vogliamo buttarla li per scrivere e .... ultimamente mollano prima i radiatori che i manicotti ... sopratutto sulle produzioni recenti.. segno che la lotta a contenere i costi sta dando i suoi frutti... in negativo
Io su quella meccanica ( e camper) ebbi il problema del giunto viscostatico del ventolone che rimaneva sempre in presa...