pompa Ducato 2800 TDid

ciao, per togliere il "buco" di erogazione ai bassi regimi devi tarare l'LDA, non la portata massima di gasolio, per fare questo devi aprire quella specie di fungo sopra alla pompa, togliere la membrana (avendone segnato la posizione, e regolare la vite che determina il precarico della molla che spinge sulla membrana, devi abbassare la molla agendo di un quarto di giro alla volta e provandone il risultato, si ottengono miglioramenti significativi senza aumentare i consumi in modo apprezzabile. se ti servono chiarimenti chiedi. ciao, miata63

ma qualcuno si è già cimentato ottenendo buoni risultati?

Ho lo stesso motore e avevo lo stesso problema , nel mio caso ho risolto con l'adozione di un filtro aria più aperto . Il motore è più fluido e non si sente più quella sensazione di spinta improvvisa quando sale di giri perchè riprende dai bassi molto più progressivamente . ciao

io la taratura dell'LDA l'ho fatta sul mio con notevole abbassamento del numero di giri a cui "entra" il turbo, non ho ancora cambiato il filtro con uno più permebile perchè a detta di qualcuno il minore potere filtrante finisce per danneggiare la turbina, non sono in grado di valutare se la cosa ha un senso oppure no. Ciao

quote:Originally posted by miata63
io la taratura dell'LDA l'ho fatta sul mio con notevole abbassamento del numero di giri a cui "entra" il turbo, non ho ancora cambiato il filtro con uno più permebile perchè a detta di qualcuno il minore potere filtrante finisce per danneggiare la turbina, non sono in grado di valutare se la cosa ha un senso oppure no. Ciao >

> Ho lo stesso problema con il 1.9 Td (1905 cc), cioè,una certa sensazione di "vuoto" fino a 2400/2500 giri e poi comincia la spinta; anche la pompa di questo motore è tarabile nella stessa maniera? E cosa sarebbe l'LDA? Grazie Luca

il 1905 cc non ti consiglio di toccarlo perchè è già più delicato

Guarda questa guida, ti chiarirà il lavoro da fare, il coperchio da aprire non ha guarnizione, è la membrana in gomma a fare da tenuta ed è molto robusta, non corri rischio di romperla a meno che non sia già danneggiata. Nel mio caso ho avvitato la vite di un giro e ruotato la membrana di 30° circa, suggerisco di iniziare agendo solo sulla vite, ruotandola in senso orario di un quarto di giro alla volta e poi provare, ecco alcuni link con le spiegazioni di come operare: sito in italiano:

http://www.africaland.it/elab_3...

Documento in inglese

http://www.giordanobenicchi.it/...

Pagina wikipedia sulle pompe bosch:

http://wiki.obed.org.uk/index.p...