Precisazione su anomalia Ford Transit 2.2 130 CV

Ciao a tutti, sono nuovo del forum, l'argomento di cui mi interessa il vostro parere è stato già trattato da alcuni di voi tuttavia, forse per una mia mancanza, non sono riuscito a trovare nelle vostre spiegazioni l'esatta corrispondenza al mio caso. Il mio problema è stato descritto in un post dal titolo AGGIORNAMENTO TRANSIT 130CV TRAZ. ANT. (pag.31 del forum) ma non ho trovato (o forse non l'ho vista!) una risposta che fugasse i miei dubbi. In quella occasione un altro utente aveva il mio stesso problema ovvero: il camper in accelerazione, con la prima e la seconda marcia, nel passaggio da circa 1000 a 1500 giri "singhiozza" ritmicamente come se stesse "arrancando" ( o meglio se intervenisse qualcosa che limita l'alimentazione). Il fenomeno poi cessa dopo il suddetto range e il mezzo va bene. Il problema, come detto, era stato affrontato ma in termini di "fatica" nelle partenze da utenti che denunciavano la necessità di dover "sfrizionare per partire" io invece, come spero di aver fatto capire ho problemi proprio durante il transitorio di accelerazione subito dopo quindi essere partito. I vostri consigli in tale situazione (molto dettagliati soprattutto da parte di Paolo16 -che forse è proprio del mestiere-), erano stati di far RIPROGRAMMARE IL MODULO PCM: secondo voi anche nel mio caso il problema si risolve con tale provvedimento? Grazie mille e scusate se ho voluto sottolineare la differenza tra quanto succede nel mio caso e quanto già discusso ma non so proprio come fare a risolvere il problema!! Grazie mille

Ciao, no il problema si presenta in fase di accelerazione, per esempio partendo da un semaforo o dopo aver rallentato per aver una curva, solo con marce "basse". L'anomali è proprio come un "singhiozzamento" o strattonamento come se mancasse alimentazione con una certa frequenza.

Ciao a tutti, che dire, dalle argomentazioni in materia di problemi similari mi ero fatto un'idea che potesse essere la valvola EGR anche se non pensavo che la valvola in questione (di cui avete approfondito accuratamente il discorso) potesse influenzare così tanto in termini di prestazioni. Infatti durante tali singhiozzamenti chi conduce il mezzo risente proprio di una serie di rallentamenti repentini e in frequenza sino al superamento del range dei 1500 2000 giri. Grazie ancora proverò a far fare una dignostica sulla valvola e a verificarne l'efficienza! Speriamo!

Grazie mille, andrò a breve dal meccanico e avendo le idee un pò più chiare proverò a richiedere un intervento in tal senso. Appena avrò affrontato il "test" vi farò sapere. Complimenti per la disponibilità e le argomentazioni, sono appena arrivato ma i contributi e il materiale a disposizione sono validissimi! O almeno lasciano qualcosa di concreto su cui riflettere.

Ciao questa mattina sono stato in officina e il meccanico ha sentenziato: + anomalia alla valvola EGR + in più la release del modulo pcm non è la ultima issue quindi è necessario aggiornarlo. A questo punto, a parte l'aggiornamento del software che mi preoccupa meno, leggendo i vosrti consiglio (granzie di nuovo!) mi viene il dubbio che pur cambiando la valvola (che sul mio 2.2 130cv del 2008 traz. ant è di tipo eletromeccanico) il problema rimanga ugualmente e che comunque io debba sopperire con l'accorgimento del lamierino "forato"... Voi dite che con la nuova EGR (+ spftware che non inficia il tutto) il problema si risolve? Non mi odiate vi prego!![:o)]

Ciao a tutti, volete saper come è finita la mia avventura? Ebbene: Sostituzione EGR, aggiornamento software modulo PCM (spero di aver scritto bene, ma ci siamo capiti ormai...) E tutto fila liscio come l'olio, niente più "seghettamenti" e anomalia sul log della centralina. Che dire, grazie ancora e se non ci sentiamo più prima delle Feste, Buon Natale a tutti e buone uscite! [:)]