Pregi e difetti ducato x 244

In risposta al messaggio di salla del 03/03/2018 alle 09:01:56

Buongiorno a tutti , una curiosità al volo...chi mi dice pregi e difetti sintetici della base ducato x244?   non ne ne intendo di meccanica e sono curioso di conoscere il mio mezzo usato laika h680 ecovip del 2004.

 dopo l'acquisto fatto la distribuzione e il meccanico mi disse che è un ottimo mezzo...ma sicuramente avrà delle cose negative.. grazie e tutti

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Io ce l' ho da 4 anni. 2.3 su furgonato. Adesso ha 225mila km. Sul motore non ho niente da dire. Brillante e proverbialmente robusto.

Il punto debole sono i cuscinetti ruota anteriori ( che ho cambiato una volta, entrambi) e gli ammortizzatori ( ho cambiato quelli posteriori una volta). Probabilmente non pensati per mezzi che viaggiano sempre vicino al massimo peso consentito. 

Io ho un Mh con stessa meccanica ed anno di costruzione.
Con questo mezzo ho fatto 160.000 km e due volte la cinghia di distribuzione.

Oltre alla normale manutenzione fatta abbastanza regolarmente ho fatto cambiare i dischi freno anteriore perche segnati a causa di una pastiglia usurata precocemente e non potuta sostituire perchè al momento introvabile ed un semiasse perchè si era rotta una cuffia e perso il grasso lubrificante.
Per precauzione ho cambiato la pompa dell'acqua ma non aveva alcun trafilaggio.
Ho dovuta cambire anche il tubo dell'intercooler perchè usurto dallo sfregamento con una fascetta metallica.
In garanzia mi sono stati sostituiti i semiassi per la nota problematica e la turbina che trafilava un po' di olio.

Ora aspetto eventuali problemi alla frizione ed all'alternatore che sono ancora originali ma per ora va tutto come fosse nuovo.
Le prestazione per l'utilizzo come camper sono più che ottimali a parte il consumo che considero eccessivo ma consueto per questa meccanica.

Non consuma olio ne acqua e, se non fosse perchè Euro3 e limitato nella circolazione in certe occasioni, sarebbe pressochè perfetto.

Un'ottima ed affidabile meccanica, stai tranquillo.

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Anche il mio camper è su meccanica Fiat 244 power.
Acquistato nuovo  nel novembre 2004 

Alla meccanica ho fatto diversi interventi oltre le normali manutenzioni, ma tieni conto che fino a oggi ho percorso 225mila Km anche con  situazioni di strade al limite per un camper,


Intervento al Cambio, avevo una perdita olio senza accorgermi e ho dovuto cambiare un paio di ingranaggi,dopo +o-150 mila
Sostituita una Frizione  circa 150mila
Mandata la Turbina a rigenerare dopo circa 180mila
un cambio cinghia distribuzione a 115mila, tra poco farò la seconda.
 ammortizzatori anteriori e posteriori in due tempi diversi dopo i 200mila
cuscinetti ruote anteriori,quando aveva tre anni
Sistemata la centralina dopo il richiamo Fiat che aveva troncato le prestazioni.
Ripartitore di frenata... e forse altro che non ricordo.



Spero di fare ancora tanta strada

Ciao a tutti...Sandro

 

beh, uno dei pregi significativi, è che non è ford

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 03/03/2018 alle 19:57:36

beh, uno dei pregi significativi, è che non è ford

beh se hai come penso sicuramente il 2.8jtd su 244 ,direi che probabilmente rimane l'accoppiamento più riuscito, visto che il motore non avendo filtri fap come il 250 ,che è arrivato nel 2006 , è esente da ogni problematica di rigenerazioni e intoppamenti vari, infatti va molto bene, io l'ho preso a 67000km e a oggi a 120000km non ho avuto nessun problema di meccanica! ovvio sempre regolare manutenzione

In risposta al messaggio di simons del 03/03/2018 alle 21:20:10

beh se hai come penso sicuramente il 2.8jtd su 244 ,direi che probabilmente rimane l'accoppiamento più riuscito, visto che il motore non avendo filtri fap come il 250 ,che è arrivato nel 2006 , è esente da ogni problematica

di rigenerazioni e intoppamenti vari, infatti va molto bene, io l'ho preso a 67000km e a oggi a 120000km non ho avuto nessun problema di meccanica! ovvio sempre regolare manutenzione

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Ho si il 2.8 jtd, ma su daily e prima avevo il 2.8 idtd sul 230

a giudicare da interventi “off limit”  quale il cambio, un paio di ingranaggetti e varie, considerato che ci sono rimasto per strada ben 4 volte con conseguenti nottate passate  dal meccanico, in albergo ed auto a noleggio, sto valutando seriamente  di andarmene in crociera. 

Siete tutti contenti ma parte che ci avete fatto un sacco di lavori, non va male

Cuscinetti ruota anteriore, semiassi, ossidazione masse. Per tutto il resto e' un mulo indistruttibile

2800 JTD Km 168.000, interventi effettuati: sostituzione cinghia dentata ad intervalli di cinque anni, frizione a 120.000 Km, non per usura disco, ma perché alla pressione del pedale si avvertiva una vibrazione, controllo gioco valvole a 167.000 Km, da registrare le valvole di scarico, manutenzione ordinaria con cambio olio, filtri ecc. Le prestazioni sono più che eccellenti, nessun consumo di olio o altri liquidi. Sono più che soddisfatto. Enzo

è una meccanica ottima che normalmente da pochi problemi. Esiste con tre rapporti di 5^ marcia (corta, intermedia e lunga). io ho la corta e sul mio mezzo (bello pesante) è ottima e riesci a fare passi di montagna autostradali in 5^. L'intermedia sarebbe forse meglio e a volte la rimpiango nei tratti veloci e pianeggianti, ma non si può avere tutto. La 5^ corta la identifichi  bene viaggiando a 110 Km/h a 3.000 giri.
Per i veicoli un po pensanti su chassis FIAT potrebbero esserci problemi alle sospensioni posteriori che sono un po troppo leggere. Io avevo rimediato sul precedente camper con le molle ad aria. 
il problema più rilevante (rilevato su un precedente camper stessa meccanica) è la semiassite. Se cerchi ne trovi intere paginate.

Luigi