pressione nalla vaschetta del radiatore

Sicuramente.

Quello che non è normale è togliere il tappo della vaschetta quando l'acqua è a 80°, pure molto pericoloso. Ciao.

aggiungo anche PERICOLO GRAVISSIME USTIONIid="red"> NON APRIRE I RADIATORI O I VASI D'ESPANSIONE A MOTORE CALDO saluti non ustionati TUONO

Fai il livello alla vaschetta e metti in moto senza tappo. Se ti fa una marea di bolle di aria sei sulla buona strada per fare altri test di verifica riguardanti la testata. Ciao.

Controlla anche se il liquido è "pulito" o schiumoso, e se trovi tracce di "melma" sul tappo.

quote:Originally posted by KURT
Diciamola tutta.... Ho il sentore che o la testata sia " criccata" o la guarnizione sia andata. So benissimo che e' meglio non togliere il tappo Il cruccio e' nato dal fatto che ho trovato dei segni tangibili di liquido anticongelante fuori-usciti dal tappo della vaschetta, ed il liquido ora e' al minimo. Uno dei attaccati al radiatore, a caldo lo sento diventare abbastanza, duro. Speriamo bene. slt >

> Se fosse così dovresti trovare tracce di liquido nell'olio motore, estrai l'asticella dell'olio e guarda se vi sono gocce d'acqua si di essa. Salvo-SA

Prova anche a guardare l'olio; se ci trovi dentro un po' di acqua emulsionata, sei messo male.

Con la guarnizione della testa rovinata, o la testa stessa, non è detto che l'acqua vada nell'olio o viceversa. Ciao.

quote:Originally posted by Samuele
Con la guarnizione della testa rovinata, o la testa stessa, non è detto che l'acqua vada nell'olio o viceversa. Ciao. >

> E' vero, ma se c'è l'acqua nell'olio sei sicuro del guasto. Diciamo che è una condizione sufficiente ma non necessaria. Saluti

L'acqua nell'olio potrebbe venire anche se il motore ha qualche scambiatore di calore(oppure ad esempio conoscere il sistema di raffreddamento degli iniettori o del turbo), non necessariamente dalla testata. Ciao.

quote:ho il sentore ,che in qualche modo entrino i prodotti della combustione nel circuito di raffreddamento. L'acqua e l'olio e vice -versa non si emulsionano tra loro. >

> Per toglierti questo dubbio, fai la prova che ti ha detto Samuele. Meglio se riempi la vaschetta sino all'orlo, poi fai girare, senza tappo attenzione a non confondere le vibrazioni del mezzo, con bolle d'aria....... Auguri Roberto

Credo sia gia' stato detto tutto. E comunque, se il liquido viene sputato dalla vaschetta e il livello si abbassa, penso non ci siano molti dubbi..... Se vuoi tentare, metti dentro un turafalle (di quelli professionalim pero', che hanno solo alle officine serie, non di quelli da supermercato). Costa poco (una quindicina di euro), non danneggia il circuito e se il danno e' all'inizio consente di tirare avanti parecchio. Ho visto auto con testate date per spacciate camminare col turafalle per anni e anni. [;)]

Ciao , l'unica cosa da fare ( il turafalle non serve proprio a nulla )è andare da nu professionista che con un attrezzo apposito, mediante un liquido di contrasto ti fa il test della guarnizione e ti sa dire se ci sono gas di scarico lel liquido refrigerante. Ciao Paolo

quote:Originally posted by paolo 61 il turafalle non serve proprio a nulla >

> Mi fa piacere che lo affermi con questa sicumèra. Allora, probabilmente, la peugeot 205 in cui ho messo il turafalle nel 2002, e che ancora circola tranquillamente senza problemi, dimostra che ho poteri paranormali. [:p][:D] Un tentativo da 15 euro io lo farei, specie se il danno e' all'inizio.

quote:Originally posted by mauring

quote:Originally posted by paolo 61 il turafalle non serve proprio a nulla >

> Mi fa piacere che lo affermi con questa sicumèra. Allora, probabilmente, la peugeot 205 in cui ho messo il turafalle nel 2002, e che ancora circola tranquillamente senza problemi, dimostra che ho poteri paranormali. [:p][:D] Un tentativo da 15 euro io lo farei, specie se il danno e' all'inizio.

---

>

> Nome del prodotto, thanks, potrebbe interessare la mia vecchia Punto[;)]

quote:Originally posted by MrKlaus Nome del prodotto, thanks, potrebbe interessare la mia vecchia Punto[;)] >

> Purtroppo il nome non lo so, perche', come dicevo, e' un prodotto professionale non in vendita ai privati. Me l'ha messo il meccanico che conosco, confidandomi che a volte lo mettevano anche nelle auto nuove con problemi.... [:0] e che poi andavano alla grande. Se conosci qualche meccanico serio, fattelo procurare. Se il danno e' all'inizio, lo recuperi. [;)]

Ragazzi prima di dare soluzione ai problemi, bisogna capire che problema è. La pressione nella vaschetta dell'acqua con motore in temperatura, è normale, se è eccessiva esce dal tappo assiame al refrigerante come è successo al nostro amico, ma il tappo è sano? Ciao.

quote:Originally posted by MrKlaus

quote:Originally posted by mauring

quote:Originally posted by paolo 61 il turafalle non serve proprio a nulla >

> Mi fa piacere che lo affermi con questa sicumèra. Allora, probabilmente, la peugeot 205 in cui ho messo il turafalle nel 2002, e che ancora circola tranquillamente senza problemi, dimostra che ho poteri paranormali. [:p][:D] Un tentativo da 15 euro io lo farei, specie se il danno e' all'inizio.

---

>

> Nome del prodotto, thanks, potrebbe interessare la mia vecchia Punto[;)]

---

>

> Ribadisco il turafalle se la giarnizione è bruciata non conta proprio nulla, può contare se c'è una perdita d'acqua, comunque serve x intasare il radiatore, a meno che non parliamo di sigillante e non turafalle, anche io in officina uso il sigillante ma se è vero (da dimostrare)che la guarnizione è bruciata l'unica soluzione è la sostituzione. Ciao Paolo