pressione pneumatici ducato

ciao, devi guardare libreto uso manutenzione della macchina, con relativa sez delle gomme ed allestimento camping car. se sono le 215/70 r15 Ducato 15 va bene 5 bar, se sono le 215/75 r16 Ducato 18 vanno a 5,5 bar. c[8D]iao

E' vero che sul libretto di uso e manutenzione del Ducato sono riportati i valori indicati da Hotmistral; attenzione però al fatto che quei valori sono riferiti ad allestimenti con pesi molto vicini ai valori massimi del peso per asse. Per quel che ne so io, l'Adria twin è un camper puro piuttosto leggero e quindi quei valori potrebbero effettivamente essere eccessivi. Se fossi in te, proverei a pesare i singoli assi e ridurrei proporzionalmente la pressione se i pesi riscontrati sono significativamente inferiori a quelle massimi ammessi.

ciao spike anchio avevo posto (ben 2 volte) la stessa domanda vedi "muti su pneumatici" e vedrai cosa ho sollevato ho come te un adria twin 23oo ora con portamoto ma non ho proprio idea della pressione il libretto parla dei vari ducato ma del ducato twin ovviamente no!! percio siamo punto a capo ciao

ciao, vero, che i produttori di meccaniche tendono, nella dicitura "camping car" ad assumenre dei valori al limite in quanto considerano i pesi massimi consentiti 32ql o 35 ql, non potendo conoscere a priori quali cellule saranno relaizzate dai singoli allestitori. Inoltre, tali valori tendono a garantire la massima sicurezza, in quanto tali allestimenti, per campeggio, sono considerati perennemente a pieno carico, cioè dai 29ql ai 31/32ql con camper vuoti, quindi sempre sotto sforzo, contrariamente a quanto avviene per allestimenti tipo furgone che caricano e scaricano in continuazione. Ora il caso di un camper puro, può essere il caso limite che, essendo effettivamente più leggero, potrebbe consentire l'utilizzo di valori leggermente inferiori. Partendo dal presupposto che sicuramente, nel dubbio, è meglio avere un pneumatico con qualche decimo di bar in più,al massimo si consuma maggiormente nella fascia centrale, piuttosto che in meno, che oltre a consumarsi in modo anomalo sulle fascie laterale, scalda sotto l'azione del peso e delle oscillazioni della sez. di appoggio che si deforma. Io farei così, laddove il peso del camper vuoto, dovesse risultare molto basso, quindi lontano dal limite massimo, consentendo un carico utile elevato, potrei regolare la pressione ad 0,5 bar in meno e vedere se la sez. portante assuma sotto carico uno spanciamento rilevabile ad occhio. Se cosi fosse riporterei la pressione ai valori indicati dalla casa, altrimenti in conseguenza del fatto che il peso complessivo è basso, per tale tipologia di camper, potrei lasciare il mezzo bar di sottopressione. c[8D]iao

@Spike58 ,sicuramente hai guardato la parte interna del montante della porta ...sai ci fosse la pecetta con le indicazioni dei pesi come nel mio . La spiegazione di HotMistral taglia la testa al toro. Saluti ,Giuseppe