Pressione pneumatici nuovi Michelin Cross Climate

gli unici che dicono che i camper non arrivano a pesare 3500 kg ..sono i camperisti...
...e che di conseguenza l asse posteriore è scarico ...
anzi c'è qui su col camperista che ha ripetutamente detto che il suo camper pesa di più avanti che dietro

In risposta al messaggio di il tornitore del 26/10/2022 alle 21:50:33

Come volevasi dimostrare chi scrive è un commerciale (non tecnico e nemmeno ingegnere) che non sa neanche di cosa si parla e le risposte che danno non fanno altro che alterare ulteriormente il cliente finale; inoltre fanno

lo scarica barile. Chissà cosa costa a loro mandare la tabella in questione... Si sarebbe già risolto tutto in minor tempo senza tanti giri di parole. 

...

Magari sanno che le tabelle, sono sempre solo indicative, quindi fuorvianti per il comune utente...quindi non le danno per non prendersi responsabilità....il commerciale potrebbe aver preso ordini, di non dare tabelle, per fatti trascorsi negativi.

Perchè spesso consigliano 5,5 anche su tutto, per motivi di sicurezza, 5,5 su tutte le ruote, indipendentemente dal peso, non darà mai problemi, il fatto che poi il camper si smonti o non sia confortevole, a loro non interessa, non sanno cosa c' è sopra quelle gomme.

Quindi lo ripeto, siamo Noi che in base a dati, prove e varie informazioni, dobbiamo decidere la pressione...ogni uno usi il metodo che ritiene meglio, tanto poi sulla strada, è sempre Lui il responsabile del mezzo.

se qualcuno ritrova ( la postai anni fa ) la scheda tecnica della michelin CP diffusa all inizio della produzione di tale gomma può leggere che dichiaravano più rubiste delle pari michelin ma non indicavano in cifre IC più alto perché "conoscendo la prassi comune di sovracarricare i veicoli in base alla portata dichiarata sulle gomme" indicavano la pressione max 5,5 bar ( all epoca non cerano ancora i KPsc il che la dice lunga sulla nomea dei clienti in particolare dei camperisti AnNni 80 primi camper è già ci si è fatti riconoscere ...

In risposta al messaggio di salito del 27/10/2022 alle 10:12:20

se qualcuno ritrova ( la postai anni fa ) la scheda tecnica della michelin CP diffusa all inizio della produzione di tale gomma può leggere che dichiaravano più rubiste delle pari michelin ma non indicavano in cifre IC

più alto perché conoscendo la prassi comune di sovracarricare i veicoli in base alla portata dichiarata sulle gomme indicavano la pressione max 5,5 bar ( all epoca non cerano ancora i KPsc il che la dice lunga sulla nomea dei clienti in particolare dei camperisti AnNni 80 primi camper è già ci si è fatti riconoscere ...

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è questo?

In risposta al messaggio di ildrago del 27/10/2022 alle 11:42:03

è questo?

si proprio quello non ricordo se solo quei duei fogli facciate

In risposta al messaggio di ildrago del 27/10/2022 alle 11:42:03

è questo?

si proprio quello non ricordo se solo quei duei fogli facciate credo di averlo rivisto in un cassetto in garage 

In risposta al messaggio di salito del 27/10/2022 alle 12:00:00

si proprio quello non ricordo se solo quei duei fogli facciate credo di averlo rivisto in un cassetto in garage 

ma non parla di pressioni

Perchè in realtà non sono uguali, io non ho mai creduto che una CP a 5,5 porti come una C a 4,5, anche se hanno lo stesso indice di portata e velocità....sono dati convenzionali prudenziali, ovviamente tutte anno quella portata, ma le gomme non sono tutte uguali, altrimenti chi paga il doppio per una Michelin, è un c.r.e.t.i.n.o .

In risposta al messaggio di ildrago del 27/10/2022 alle 12:09:09

ma non parla di pressioni

ma le gomme si che parlano la ""normale "" circa 4,5/4,8 la a cp con lo stesso indice 5,5..wow miracolo stessa misura stesso imdice ma costruita per i camper rche motorianente viaggiano "scarichi" e sono ""scarichi" anche in rimessaggio...
più aria quando più aria vuol dire più peso 
 

In risposta al messaggio di masivo del 27/10/2022 alle 09:17:57

Magari sanno che le tabelle, sono sempre solo indicative, quindi fuorvianti per il comune utente...quindi non le danno per non prendersi responsabilità....il commerciale potrebbe aver preso ordini, di non dare tabelle, per

fatti trascorsi negativi. Perchè spesso consigliano 5,5 anche su tutto, per motivi di sicurezza, 5,5 su tutte le ruote, indipendentemente dal peso, non darà mai problemi, il fatto che poi il camper si smonti o non sia confortevole, a loro non interessa, non sanno cosa c' è sopra quelle gomme. Quindi lo ripeto, siamo Noi che in base a dati, prove e varie informazioni, dobbiamo decidere la pressione...ogni uno usi il metodo che ritiene meglio, tanto poi sulla strada, è sempre Lui il responsabile del mezzo.

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Fuorvianti quelle tabelle? Non credo proprio che quelle tabelle siano di difficile comprensione.
Il commerciale potrebbe... Finchè usiamo il condizionale non si va da nessuna parte; dove lavoro c'è chi risponde alle domande dei clienti via mail e so come va a finire... Non è questione di responsabilità, ma di ignoranza e soprattutto si instaura una sorta di challenging tra le parti.

In risposta al messaggio di il tornitore del 27/10/2022 alle 22:25:58

Fuorvianti quelle tabelle? Non credo proprio che quelle tabelle siano di difficile comprensione. Il commerciale potrebbe... Finchè usiamo il condizionale non si va da nessuna parte; dove lavoro c'è chi risponde alle domande

dei clienti via mail e so come va a finire... Non è questione di responsabilità, ma di ignoranza e soprattutto si instaura una sorta di challenging tra le parti.

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a questo punto cosa decidiamo di fare?? A quale pressione le mettiamo queste Agilis Camping?

In risposta al messaggio di il tornitore del 27/10/2022 alle 22:25:58

Fuorvianti quelle tabelle? Non credo proprio che quelle tabelle siano di difficile comprensione. Il commerciale potrebbe... Finchè usiamo il condizionale non si va da nessuna parte; dove lavoro c'è chi risponde alle domande

dei clienti via mail e so come va a finire... Non è questione di responsabilità, ma di ignoranza e soprattutto si instaura una sorta di challenging tra le parti.

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Fuorvianti, perchè non sono studiate sul Tuo camper, ma su un un ipotetico mezzo di normali dimensioni e peso.
Quindi se sei 40q. e hai competenze, sai che devi aggiungere pressione, se non ne capisci na mazza, seguendo le tabelle rischi di farti tanto male, o peggio farne agli altri.

In risposta al messaggio di masivo del 28/10/2022 alle 14:23:29

Fuorvianti, perchè non sono studiate sul Tuo camper, ma su un un ipotetico mezzo di normali dimensioni e peso. Quindi se sei 40q. e hai competenze, sai che devi aggiungere pressione, se non ne capisci na mazza, seguendo le tabelle rischi di farti tanto male, o peggio farne agli altri.

resta comunque (strano) che nella portiera del mio furgon origine 3000kg portato 3300 da Knaus cè ant 5 post 5.5 come sui furgoni più grandi o sbaglio?

In risposta al messaggio di ex camionaro del 28/10/2022 alle 15:34:57

resta comunque (strano) che nella portiera del mio furgon origine 3000kg portato 3300 da Knaus cè ant 5 post 5.5 come sui furgoni più grandi o sbaglio?

esatto per la fiat un mezzo di 3300kg oppure di 3850kg sempre stessa pressione con stesse gomme...mah!!

In risposta al messaggio di ex camionaro del 28/10/2022 alle 15:34:57

resta comunque (strano) che nella portiera del mio furgon origine 3000kg portato 3300 da Knaus cè ant 5 post 5.5 come sui furgoni più grandi o sbaglio?

Ovvio, se mettono la massima non sbagliano mai, io ho 5,5 su tutte, ma monto gomme C, quindi faccio come mi pare.
Ho provato 4 davanti e 4,5 dietro, e probabilmente è una pressione ottimale, per confort, ma ora tengo 4,5 davanti e 5 dietro, ed è un po rigido davanti, bello fermo dietro, me lo sento meglio. (il limite della gomma, 215/70 R15 C è 4,5)

In risposta al messaggio di ildrago del 28/10/2022 alle 13:14:19

a questo punto cosa decidiamo di fare?? A quale pressione le mettiamo queste Agilis Camping?

Non ho mai cercato sul web le tabelle per le nuove Agilis Crossclimate CP... Se qualcuno trova la tabella prima di me, farebbe un piacere a tutti se le condividesse così da capire a che pressione gonfiare quello pneumatico a seconda del peso reale che grava sull'asse.

In risposta al messaggio di masivo del 28/10/2022 alle 14:23:29

Fuorvianti, perchè non sono studiate sul Tuo camper, ma su un un ipotetico mezzo di normali dimensioni e peso. Quindi se sei 40q. e hai competenze, sai che devi aggiungere pressione, se non ne capisci na mazza, seguendo le tabelle rischi di farti tanto male, o peggio farne agli altri.

Sono studiate per la gomma ed è quello che conta; non importa se il mezzo è di una marca piuttosto che di un'altra oppure di una tipologia o di un'altra... Importa sapere il peso che grava sull'asse quando si viaggia a pieno carico.
Se uno è a 4000 kg deve sapere la ripartizione dei pesi e poi utilizzare le tabelle... Non credo sia difficile capire che se su un asse si rileva esempio 2000 kg al posteriore bisogna entrare in tabella e vedere a che pressione (minima) va gonfiato lo pneumatico.

Nel manuale Mercedes Sprinter rilevo 15 pagine, fitte fitte, di pressione pneumatici, per i diversi casi di pesi su assi ant. e post. sia a TA che TP.
Conoscendo i pesi degli assi è impossibile sbagliare. 
Pneumatici di riferimento Continental. 
Roberto 

Allora ve la dico completa, tanto per far capire la confusione, che regna sulle pressioni, del mio camper 
Gomma 215/70 R 15 C da CDC....e io monto gomme C.
FIAT dice 5,0 su tutte (ma non sa che gomme monta il mezzo)
MCL dice 5,5 su tutte (il camper veniva fornito con gomme CP)
Le famose tabelle in base al peso e gomme C dicono: 3,5 davanti, 4,0 dietro. (circa e arrotondato in eccesso)

Quindi mi sembra ovvio, che la pressione la decido io, e vi assicuro che sotto i 4,0 davanti e 4,5 dietro, è meglio non andare 
E' anche vero come ho letto, e sostiene qualcuno, che se alle tabelle aggiungi un 10%, per il fattore camper, si arriva vicini alle mie pressioni minime, ma siamo sempre scarsi....quindi per me, le tabelle sono solo una base di partenza.

In risposta al messaggio di masivo del 29/10/2022 alle 09:13:33

Allora ve la dico completa, tanto per far capire la confusione, che regna sulle pressioni, del mio camper  Gomma 215/70 R 15 C da CDC....e io monto gomme C. FIAT dice 5,0 su tutte (ma non sa che gomme monta il mezzo) MCL

dice 5,5 su tutte (il camper veniva fornito con gomme CP) Le famose tabelle in base al peso e gomme C dicono: 3,5 davanti, 4,0 dietro. (circa e arrotondato in eccesso) Quindi mi sembra ovvio, che la pressione la decido io, e vi assicuro che sotto i 4,0 davanti e 4,5 dietro, è meglio non andare  E' anche vero come ho letto, e sostiene qualcuno, che se alle tabelle aggiungi un 10%, per il fattore camper, si arriva vicini alle mie pressioni minime, ma siamo sempre scarsi....quindi per me, le tabelle sono solo una base di partenza.

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Tutto dipende dal peso del mezzo... Quella misura solitamente ha un IC di 109... Ne consegue indirettamente, con pressioni di 3,5-4 bar, che il tuo mezzo pesa quasi 1700 kg ant e quasi 1900 kg post.

Ognuno ha un proprio feeling, ma il responso finale lo dà il consumo del battistrada (a patto che convergenza e campanatura siano a posto e anche le sospensioni).

Io sul mio dopo che ho messo le 16'' ho provato come letto su altre tabelle di tyresafe di aumentare di un 10% circa il peso che grava sull'asse e di conseguenza entrare con quel dato in tabella... Peccato che ho notato subito un maggior consumo nel centro del battistrada, per cui sono tornato ad attenermi alle tabelle Continental e non ho problemi di alcun genere; ricordando che la pressione indicata è quella minima per la portata indicata dall'indice di velocità (almeno 160 km/h).

PS: Se si gonfia con manometri starati di +/- 0,3-0,4 bar (cosa che mi è capitato di vedere dai gommisti oppure da amici che hanno manometri datati o di dubbia qualità) torna tutto sulla pressione di gonfiaggio. Se si usano strumenti starati decade tutto il discorso sull'utilizzo delle tabelle; prima bisogna assicurarsi che gli strumenti siano tarati.