Problema alimentazione ford 2400 tdi

Non sono per nulla un esperto, ma non potrebbe essere qualcosa che abbia ostruito il filtro del gasolio? Appena finirà il we lungo vedrai che qualcuno si farà vivo. [:)] Bye

Ciao , ford 2400 tdi , se ho capito bene è un125hp , se non si è accesa la spia sicuramente è un problema meccanico , magari un iniettore che tende a bloccarsi , x caso hai utilizzato del blu disel? se è un iniettore , prova ad introdurre nel serbatoio dell'additivo x pulizia del sistema di iniezione disel , se vai in concessionaria ford hanno il tunap che è molto buono , in assenza di additivo ti consiglio di mettere un po di lio da miscela x motori nautici, prova e se persiste fai sentire al tuo meccanico il rumore. Saluti Paolo

una curiosita , da molti sento dire che gli va l acqua sopra agli iniettori, ma da dove vi entra?? avete la guarnizione di battuta del cofano? io vi assicuro che nel mio non e mai entrata acqua lo conferma il fatto che non ce ne traccia di acqua o di ruggine.

Ciao anch'io sul ford 137 avevo gli iniettori a bagno maria in più riprese ho siliconato, levando la mascherina nera sotto i tergicristallo, la lamiera subito sotto il vetro,tutto intorno alla presa d'aria della ventilazione abitacolo nella canala che raccoglie l'acqua, la giunzione della canala sul lato destro,tutta la guarnizione sulla canalina, ora gli iniettori restano asciutti,ho avuto anch'io problemi di irregolarità al minimo e conseguente rumorosità, sempre al minimo,ho trovato acqua all'interno del filtro gasolio,l'ho svuotato, riempito con olio da miscela 2t ho fatto l'avviamento e lasciato girare un po al minimo tutto è tornato regolare successivamente ho cambiato il filtro gasolio e ho fatto aggiungere prima del filtro originale un filtro decantatore aggiuntivo che separa eventuali tracce d'acqua dal gasolio. Saluti Mario SP

quote:Originally posted by stralis

quote:Originally posted by moreno74
una curiosita , da molti sento dire che gli va l acqua sopra agli iniettori, ma da dove vi entra?? avete la guarnizione di battuta del cofano? io vi assicuro che nel mio non e mai entrata acqua lo conferma il fatto che non ce ne traccia di acqua o di ruggine. >

>La guarnizione c'è e anche la sua canalina di deriva per l'acqua,ma quando chiudi il cofano viene schiacciata troppo creando un invito per la quale filtra tra ferro e gomma e finisce proprio sulla testa la quale è fatta in modo che non smaltisce il liquido che ristagna mettendo a bagnomaria gli iniettori.

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>come non smaltisce, se fai caso al centro dietro la guarnizione ce un forellino di scolo, forse hai quello chiuso on aghi di pino o monnezza del genere

Esiste anche un bollettino tecnico che parla dell'acqua sulla testata , bisogna smontare la plastica dei tergi ,sotto , formata da 3 lamiere rivettate si trova la vasca di scolo , bisogna sigillare quelle 3 lamiere , così facendo si elimina il problema . X stralis , se è un 137 hp e un tdci , non un tdi , comunque non credo che l'acqua sugli iniettori sia la causa dei tuoi problemi ,si sarebbe accesa la spia del motore , fai comunque una diagnosi . Saluti Paolo

avevo anche io acqua sulla testata su ford 140 del 2008, ho smontato la mascherina nera subito sotto il vetro e l'acqua entrava dal buco dove passa il perno del tergicristallo protetto solamente da un quadratino di plastica adesiva che incollata su quella parte di superfice non piana non garantiva la necessaria tenuta. ho risolto con del silicone mcf

ciao anche io ho un ford 2400 parlando con il mio meccanico mi spiegava che i motori como rail fanno una condensa di acqua nel ritorno della nafta calda nel serbatoio così ogni tanto svuoto il filtro nafta ciao stefano

quote:Originally posted by stralis

quote:Originally posted by stefanolunghezza
ciao anche io ho un ford 2400 parlando con il mio meccanico mi spiegava che i motori como rail fanno una condensa di acqua nel ritorno della nafta calda nel serbatoio così ogni tanto svuoto il filtro nafta ciao stefano >

>Non credere a tutto quello che ti dicono!!!!!!!!!!!!!!!!

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> dammi tu una spiegazione ? come me la spieghi l 'acqua nel filtro non mi dire che la metto al distributore

quote:Originally posted by paolo 61
Esiste anche un bollettino tecnico che parla dell'acqua sulla testata , bisogna smontare la plastica dei tergi ,sotto , formata da 3 lamiere rivettate si trova la vasca di scolo , bisogna sigillare quelle 3 lamiere , così facendo si elimina il problema . [...] Saluti Paolo >

> Vale anche per il 2400 140CV? Oggi, incuriosito da questo post, ho controllato, e in effetti c'è ruggine (una polverina diffusa nella sede degli iniettori, e tracce vistose sul corpo di metallo nero che ci sta sopra). Posso chiedere di farlo all'officina dove ho fatto il tagliando? Erano tenuti ad intervenire?

quote:Originally posted by Brigger

quote:Originally posted by paolo 61
Esiste anche un bollettino tecnico che parla dell'acqua sulla testata , bisogna smontare la plastica dei tergi ,sotto , formata da 3 lamiere rivettate si trova la vasca di scolo , bisogna sigillare quelle 3 lamiere , così facendo si elimina il problema . [...] Saluti Paolo >

> Vale anche per il 2400 140CV? Oggi, incuriosito da questo post, ho controllato, e in effetti c'è ruggine (una polverina diffusa nella sede degli iniettori, e tracce vistose sul corpo di metallo nero che ci sta sopra). Posso chiedere di farlo all'officina dove ho fatto il tagliando? Erano tenuti ad intervenire?

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> Ciao , io , sinceramente non sono al corrente di bollettini tecnici rguardanti a questo problema sul nuovo transit. Saluti Paolo

su l etis non mi risulta nessun richiamo neanche a me , forse dovro guardarci piu attentamente.