problema alternatore

Salve, sono nuovo del Forum ma viaggio in camper già da diverso tempo. La scorsa settimana sono rientrato da un viaggio di 5000 km senza alcun problema. Nel WE avevo deciso di godermi un pò di fresco e sono partito per le montagne d'Abruzzo (sono di Roma) ma dopo circa 150 Km sono rimasto bloccato in autostrada con la BM scarica perchè l'alternatore non caricava più (spia accesa). Niente di speciale,ma a me risulta che l'inconveniente può capitare oltre i 100.000 Km e non ad un mezzo di 45.000 come il mio. DATI: MH Arca del 2002 su Ducato 2.8 JTD comperato usato a Marzo 2008 a 29.000 Km da precedente proprietario: concessionario Fiat camperista con officina propria e, presumo, manutenzione in regola. Appena acquistato ho provveduto ad installare il Power Booster della Helios da 25Ah di prima generazione (recuperato dal precedente camper e che aveva sempre lavorato egregiamente) e doppia BS AGM in parallelo per totali 220 Ah. A marzo di quest'anno ho fatto sostituire la cinghia di trasmissione, con tutti gli annessi, dal meccanico che gestisce anche il mio rimessaggio.Non ho nessuna altra apprecchiatura elettrica extra serie, oltre a quella "ciucciampere" della Truma 6000 e un inverter da 600W che uso al massimo 10 min.ad ogni rientro per pulire con un aspirapolvere "cinese" 220W. QUESITO PER GLI ESPERTI: La dipartita prematura dell'alternatore ( o del suo regolatore) può essere dovuta a: sfortuna? difetto congenito? montaggio errato della cinghia di trascinamento (se c'é)? sforzo eccessivo per luci, frigo,BM e carica per le 2 BS tramite il booster? Scusate la lungaggine e grazie per tutti i pareri e i consigli che mi potete dare. Gianni

grazie della risposta ma da profano, al momento, non posso dire di più. La prossima settimana riaprirà l'officina Fiat e mi farò dare il responso. Posso solo dire che l'accensione della spia sul quadro non é stata repentina, ma per un buon tratto di strada restava accesa fino ai 2000 giri e poi si spegneva per non riaccendersi neanche al minimo. Spento e riacceso il motore rimaneva di nuovo accesa, andava e veniva, fino a non spegnersi più e atterrare così la BM [:(!]. Quindi é probabile che sia una questione di contatti. E' possibile che sia successo perchè il booster obbliga l'alternatore a un superlavoro, per caricare più velocemente le batterie? Grazie