Problema Ford fiesta

Ciao, qui ci vuole paolo 61

quote:Originally posted by anna7483
Ho acquistato a luglio di quest'anno una ford fiesta my 07 ghia 1.4 TDCi 68CV EST Ds (con il cambio robotizzato Durashift)il cambio è posizionato sempre su automatico. da diverse volte mi accade che mentre guido, effettuo retromarcia, sono in coda in citta' e tento di partire o in altre occasioni, sento un botto come se si rompesse qualcosa in direzione del cambio e la macchina si ferma senza andare piu' ne avati ne indietro e si accende la spia dentata con il simbolo ! . Adesso l'auto è da giorni alla Ford... ma non mi hanno ancora detto quale sia il problema preciso.... Attendo vostre risposte al piu' presto.[:(!] >

> Ford Fiesta????? E che camper è????[:D][:D][:D][:D][:D] Cara Anna, credo non sia il forum adatto. Ciao

quote:Originally posted by anna7483
lo so nn e' camper ma ho problemi e nn so a chi scrivereee >

> Tranquilla!!! se è alla Ford il problema lo troveranno. Se è in garanzia richiedi la vettura sostitutiva e vedrai che saranno molto più veloci a ridartela. Ciao

Ciao! Esperienza diretta con la Fiesta cambio automatico non ne ho:probabilmente il colpo che senti è dovuto a un errato azionamento del pacco ingranaggi interno alla scatola;ciò può essere dovuto magari al gruppo valvole idrauliche del cambio (cioè il blocco che comanda l'inserimento delle varie marce) che non lavora correttamente o,magari ma sarebbe più grave,c'è un difetto proprio su qualche ingranaggio,sugli alberi o sul convertitore. Secondo me puoi stare tranquilla,magari servirà un pò di tempo ai tecnici per individuare la causa esatta del guasto in quanto l'auto mi pare di capire sia ancora in garanzia ufficiale e la casa madre impone che i concessionari seguano procedure ben precise per la riparazione. Tranquilla![:)] Un saluto

vendo auto quindi un pò me ne intendo... il cambio robotizato e il 1.4 68 cv e del gruppo pegeuot e citroen e senza offesa non è il massimo come cambio comunque torniamo a noi ...lì è un problema di centraline siccome e tutto a comando eletronico puo essere che si incanta la centalina e quando si sblocca butta la marcia cn violenza ....o se no bisogna vedere dal kilometraggio (ma non penso sia il tuo caso) slitta la marcia e quando la prende da il colpo !comunque essendo una macchina ancora in garanzia vai alla ford e facci sapere comunque secondo me è il primo caso ...saluti e buona fortuna!

quote:Originally posted by anna7483
sinceramente io guardando sul libretto delle spiegazioni dove la spia che mi si accende quando si bloccava trovavo scritto che il problema è dovuto ad un guasto del motore e che dopo 10 minuti è possibile riaccenderla e portarla subito a controllare...ora io penso se è un guasto se ne dovrebbero accorgere facendo il test di controllo però loro mi hanno detto stasera che è si surriscalda la frizione... a me sembra assurdo in quanto è cambio durashift e io avendolo in automatico non uso frizione. chilometri ne ha ancora pochissimi!!!! intanto loro ce l'hanno ancora li per vedere il problema reale dove sta.[:(!] >

> Ciao Anna ,il cambio robotizzato non è altro che un normalissimo cambio manuale con frizione al quale è stato montato un selettore elettroidraulico che gestisce cambio e frizione, probabilmente il tuo problema è dovuto proprio a questo selettore , dico probabilmente perchè in ford è un accessorio abbastanza raro , (almeno dalle mie parti)e magari ogni problematica è una problematica nuova , ma vedrai che sicuramente risolveranno questa anomalia . Saluti Paolo

Ciao, non conosco bene quel tipo di cambio però ho una scorpio con automatico, tempo fa mi è successo che il livello dell'olio calasse e il cambio ha iniziato a strappare, specialmente nelle partenze o mentre mi fermavo e solo accelerando ripartiva, mentre in velocità, 70-80 e oltre era normale. Fatta la sostituzione di olio, guarnizione coppa e filtro tutto è tornato perfetto. Potrebbe essere il livello dell'olio basso che provoca il non inserimento della marcia corretta, ma la mia auto ha 15 anni.... Su un'auto nuova non può che essere una mancanza nel montaggio.

il cambio robottizato è totalmente diverso ed è privo del convertitore di coppia ma monta una frizione meccanica a secco quindi escluderei la mancanza di olio

.... è gestito elettronicamente e ogni volta che vai alla ford per i tagliandi di garanzia aggiornano le centraline di motore e cambio..... quando ti fermi ai semafori o fai parecchia coda inserisci N, perchè altrimenti la frizione "slitta" in presa e scalda... ti accorgi perchè se inserisci AUTO o RETRO anche senza accellerare la macchina tende a muoversi, segno che la frizione non stacca completamente, è sempre un pochino in presa.... probabilmente corretta la diagnosi di "surriscaldamento"... attenzione potrebbero non riconoscere la garanzia, se usato scorrettamente.... ciao attutti massimo

quote:Originally posted by anna7483
ma non succede solo quando ipoteticamente sarei in coda o ferma ad un semaforo! Succede anche mentre tento una retromarcia. e comunque sembra assurdo anche perche' non e' che succede dopo pochi chilometri senza aver fatto code!!! >

> se la frizione è surriscaldata e quindi probabilmente bruciata, crea malfunzionamento al rilascio, e questo viene "letto" dalla centralina... si innesca probabilmente tutto il meccanismo da te descritto... però la centralina, che legge anche la temperatura, dovrebbe preservare il pezzo e andare i recovery..... se fosse la frizione bruciata, quindi tendente ancor di più a slittare, e a riscaldare... allora diventa il cane che si morde la coda..... però sai qui sul forum si fà una chiaccherata, e delle ipotesi un pò a caso... e vedrai che la diagnosi ford sarà sicuramente veritiera... le mie risposte sono venute fuori dall'esperienza del figlio che lamentava un funzionamento a strappi, del "complesso", + che altro quando la macchina era carica oppure in salita, e per ben 2 volte gli hanno "aggiornato" le centraline cambio/motore, ed il consiglio di inserire N ad ogni fermata, fù dato al momento del ritiro, per evitare il riscaldamento della frizione... anche per l'utilizzo in salita consigliarono di inserire il manuale e salire nella marcia + idonea, perchè in automatico il cambio avrebbe lavorato sullo slittamento frizione, con seguente riscaldamento.... dai ormai aspettiamo fiduciosi il verdetto, mi raccomando facci sapè [;)] ciao attutti massimo

Il cambio non e' a frizioni centrifughe ma come dice paolo61 e' robotizzato ossia un cambio meccanico comandato elettronicamente..se non andava ne avanti ne indietro dovrebbero essere entate 2 marce insieme potrebbe succedere inserendo la retro......ma la fiesta l'hai camperizzata????[:D][:D]Ciao