Problema freni

Per i freni, Ho accantonato la sostituzione, li porterò in rettifica i cilindretti non sono bloccati e per il cambio Ho messo olio dextron 3. Vi mando 2-3 foto del raffreddamento . Ho utilizzato i 2 tappi di rabbocco e scarico ,una pompa fissata con un supporto in teflon da me costruito a un normalissimo motorino tergi con riduttore fissato sul lato sx del cambioe un radiatore da olio - acqua penso di qualche moto con due ventole piatte 80 x 80 . L'avvio è automatico per mezzo di un termostato regolabile fissato e affogato sul carter lato dx . Il funzionamento è controllato dall' abitacolo ,tarato a circa 60° si attiva normalmente solo in autostrada avelocità superiori i 100 km orari indipendentemente dalle temperature esterne. In inverno si spegne in tempi ridotti,basta rallentare ,in estate può funzionare anche in tempi relativamente lunghi Al posto dei tappi sul cambio sono uscito con due raccordi a T dove a una estremità Ho posizinato 2 rubinetti per carico scarico olio. Le 2 spie di sinistra mi controllano attivazione pompa ,le 2 di destra ventola raffreddamento intercooler ciao a tutti.

Ciao atutti avevo messo una ventola dietro l'intercooler montato sotto il cofano ,poi l'Ho tolta perchè mi Ha dato un problema

Ciao teran è due volte che ti rispondo e che mi salta il messaggio la pompa era di uno di quei gruppi oleodinamici a 12 o 24 volt con pompa a immersione dove sul lato inferiore vi era un filtro e sul lato opposto le valvole e motore Io ho costruito un distanziale con condotto di scarico in teflon per unire pompa al motorino tergi (al riduttore )modificando l'alberino , creando un giunto a forma di U Il motorino non fa nessun sforzo (deve solo far circolare l'olio) e la pompa gira molto lentamente pompando circa 1/2 litro d'olio al minuto Ho montato anche l'intercooler[:)][:)]