Problemi accensione

In risposta al messaggio di firenze84 del 19/03/2025 alle 11:18:07

Non ha problemi di surriscaldamento, per portarlo a casa ho fatto 150 km dei quali 30 in salita e non ha mai superato la metà.  Provo a procedere per gradi, partendo dalle candelette. Prima di andare nel motore a sostituirle,

volevo controllare che non sia un problema elettrico del relè, solo che dovrei capire quale sia il relè da controllare! Questa è la situazione Sapete dirmi quale sia il relè delle candelette...?

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Fai una foto da vicino alle scritte di quei due, quello con la scritta rossa e l'altro
Se il motore è un sei cilindri, deve avere sei uscite per le sei candelette, oltre all'alimentazione, alla massa e a un'altro filo per lo start

In risposta al messaggio di rubylove del 20/03/2025 alle 07:28:52

Fai una foto da vicino alle scritte di quei due, quello con la scritta rossa e l'altro Se il motore è un sei cilindri, deve avere sei uscite per le sei candelette, oltre all'alimentazione, alla massa e a un'altro filo per lo start

non credo ci sia una alimentazione singola per ogni candeletta, saranno collegate in parallelo con il positivo 
comunque non è un grosso problema verificare il funzionamento, le scolleghi e le provi con un tester, e volendo puoi anche alimentarle e sentire se diventano calde, poi volendo le alimenti in altro modo, basta il positivo volante, aspetti 20/ 30 secondi e metti in moto, una volta messo in moto scolleghi il cavo che alimenta provvisoriamente le candelette

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 20/03/2025 alle 08:35:17

non credo ci sia una alimentazione singola per ogni candeletta, saranno collegate in parallelo con il positivo  comunque non è un grosso problema verificare il funzionamento, le scolleghi e le provi con un tester, e volendo

puoi anche alimentarle e sentire se diventano calde, poi volendo le alimenti in altro modo, basta il positivo volante, aspetti 20/ 30 secondi e metti in moto, una volta messo in moto scolleghi il cavo che alimenta provvisoriamente le candelette

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E' vero potrebbe avere un unico filo collegato ad una barra di rame che unisce le candelette ma il più delle volte c'è un filo per ogni candeletta anche se poi il contatto all'interno del relè è unico.

 

cmq il problema non sono le candelette se una volta avviato dando gas annega finche non si spurga.
Come suggerito anche da qualcun'altro controlla la tenuta del circuito pompa gasolio.In un altro thread postavi la foto di un iniettore che gocciolava.
Tra l'altro la pompa gasolio è dietro il motore sul quel 6 cilindri lato opposto alla distribuzione in un posto davvero sfigato.
Se quando funziona bene spegni e riavvii subito parte e gira senza problemi?

In risposta al messaggio di firenze84 del 20/03/2025 alle 19:23:46

Grazie a tutti per le risposte, appena ho mezza giornata libera faccio un po' di prove.  SilverHaze, se è ben caldo si, riparte senza problemi.

Sempre piu convinto sia aria.
se spegni e riavvii subito senza problemi è perche non fa in tempo a prendere aria e svuotarsi.
se non tengono le tenute della pompa potrebbe tornare indietro gasolio.
proverei a mettere una valvola di non ritorno sul tubo in ingresso alla pompa.
Forse operazione piu facile da fare per capire se non ha tenuta la pompa
sperando sempre che non perdano gli iniettori nellemprecamere.

In risposta al messaggio di SilverHaze del 20/03/2025 alle 21:14:20

Sempre piu convinto sia aria. se spegni e riavvii subito senza problemi è perche non fa in tempo a prendere aria e svuotarsi. se non tengono le tenute della pompa potrebbe tornare indietro gasolio. proverei a mettere una

valvola di non ritorno sul tubo in ingresso alla pompa. Forse operazione piu facile da fare per capire se non ha tenuta la pompa sperando sempre che non perdano gli iniettori nellemprecamere.

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 Per mia  esperienza su mezzi anziani nel circuito del gasolio puo entrare aria dai tubi in gomma che hanno delle crepe che in parte nemmeno si vedono senza piegare il tubo .  in caso che vi é una brida stringere essa  é anche  una possibilità ,  ho anche messo in pratica  mettere colla cyanolitica 5 sec alla fine del tubo di gomma vicino alla brida . Il guaio é che  questi tubi non si vede sé  sono ermetici in parte nemmeno diventano umidi ..  Io adopero questo tipo di  faschette  , non quelle da giardino...  Per i tubi in gomma vai da un ricambista perché ci sono per diversi tipi di  tubi per carburante  

In risposta al messaggio di firenze84 del 18/03/2025 alle 21:44:15

Ciao ragazzi, ho un camper su motorizzazione Volkswagen 2.4 aspirato 6 cilindri, anno 1982. Mi da problemi in accensione.  Giro la chiave (la spia delle candelette nemmeno si accende), aspetto qualche secondo poi vado di

accensione. Aspetto 15-20 secondi, gira il motorino di accensione ma niente. Riprovo, altri 15 secondi, qualche timido segnale di accensione, ma ancora niente. Al terzo/quarto tentativo va in moto, ma poi sta lì dai 10 ai 15-20 minuti in un limbo, durante il quale se premo il pedale del gas non prende giri, o se li prende dura per qualche secondo per poi tendere a morire. Sembra quasi che si spenga ma riesce a rimanere acceso. Fa cosi come dicevo dai 10 ai 20 minuti, poi funziona normalmente. Avete idea di cosa possa essere? Potrebbero essere le candelette?

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Ti do la certezza matematica che (se non sei a temperature sotto zero) NON sono le candelette, non perderci tempo (poi sistemale ma prima trova il guasto vero). NON perdere tempo con l'impianto elettrico, non è lui.
E' probabilmente gasolio che arriva male (pompa bp tubi filtro pompa ap iniettori) oppure non comprime a sufficenza ma non pensiamoci, sarebbe una mezza tragedia (che tutti e 4 i cilindri improvvisamente non comprimano abbastanza è veramente cosa rarissima).
Valuta tu da dove cominciare, a distanza è difficile. filtro e pompa bp sono i piu semplici da testare e cambiare.

In risposta al messaggio di Frank Blue del 21/03/2025 alle 15:06:02

Ti do la certezza matematica che (se non sei a temperature sotto zero) NON sono le candelette, non perderci tempo (poi sistemale ma prima trova il guasto vero). NON perdere tempo con l'impianto elettrico, non è lui. E' probabilmente

gasolio che arriva male (pompa bp tubi filtro pompa ap iniettori) oppure non comprime a sufficenza ma non pensiamoci, sarebbe una mezza tragedia (che tutti e 4 i cilindri improvvisamente non comprimano abbastanza è veramente cosa rarissima). Valuta tu da dove cominciare, a distanza è difficile. filtro e pompa bp sono i piu semplici da testare e cambiare.

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Frank ne ha sei, di cilindri, tutti uno dietro l'altro

In risposta al messaggio di PDR del 21/03/2025 alle 15:52:29

Frank ne ha sei, di cilindri, tutti uno dietro l'altro

Non conosco quel motore ma non importa, non mi sarei sporto in un consiglio altrimenti.
I motori diesel sono ad autoaccensione, se arriva gasolio scoppia, se ne arriva troppo si autodistrugge, se non arriva si spenge, che sia mono o pluricilintrico aspirato o turbo funziona così, quindi NON è un problema elettrico (chiaro che la corrente alla pompa bp e al motorino di accensione deve arrivare..) e non sono le candelette (che sono dei facilitatori utili a temp basse non una necessità).
se ha 6 cilindri è ancora piu improbabile che abbia un problema di compressione contempraneamente  su 6 cilindri (che è il reale generatore di calore che rende il diesel autoccendente).
Spero di aver chairito, il mio consiglio vale per qualsiasi diesel non solo su questo, l'ho scritto perchè ho visto che cc'era il dubbio che potessero essere le candellette e volevo evitargli di perdere tempo.

A mio avviso non ha nemmeno la pompa gasolio bassa pressione elettrica ma la sola pompa iniezione meccanica autoaddescante o una pompa a membrana a depressione sulla quale verificare forse le membrane

In risposta al messaggio di firenze84 del 21/03/2025 alle 20:56:56

Chiarissimo, darò un'occhiata al percorso del gasolio dal serbatoio al motore. grazie mille a tutti

NON conosco questo specifico impianto di iniezione ma anni 70 circa molte volte il problema era valvola ritenuta pressione del circuito

In risposta al messaggio di firenze84 del 22/03/2025 alle 12:35:12

Ciao, dove si trova questa valvola?

sul ritorno al serbatoio del gasolio in uscita dalla pompa.
E' la valvola che ti ho suggerito di montare.

In risposta al messaggio di ex camionaro del 21/03/2025 alle 22:23:22

NON conosco questo specifico impianto di iniezione ma anni 70 circa molte volte il problema era valvola ritenuta pressione del circuito

se è così sottoscrivo di cambiarla, spiega tutto e costa poco.

In risposta al messaggio di Frank Blue del 23/03/2025 alle 15:16:37

se è così sottoscrivo di cambiarla, spiega tutto e costa poco.

mah mia sorella faceva un po la segretaria da ORBA elettrauto vendita batterie e pompista e ai tempi ci bazzicavo e il pompista parlando del VOLVO sw che montava il motore  volswagen ne parlava MOLTO bene del motore magari non una bomba e molti gli facevano aprire mandata gasolio e giù fumate e se NON sbaglio difettava della valvolina di ritenuta pressione poi...