Quesito su cambio automatico

In risposta al messaggio di sergioalde del 01/03/2018 alle 18:54:22

Premetto che sono ignorante in materia di meccanica. Sfogliando dei depliant di camper con la nuova motorizzazione ford 2.0 ecoblu, ho notato che la versione con cambio automatico perde moltissimo sul traino, passa da 2000kg

a 750kg, mi sembra di aver capito che quel cambio è un convertitore di coppia idraulico, perchè con questo tipo di cambio si perde così tanto sul traino? Saluti a tutti Sergio sergio

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Per assegnare il peso trainabile un mezzo deve potere partire agevolmente in una salita molto ripida con quel peso agganciato, in prima e in retro. Veicoli con la prima e retro corta hanno un peso trainabile piu alto, veicoli con marce lunghe hanno il peso trainabile piu basso.
Per esempio io ho una Suzuki Jimny che pesa solo 1100kg ma avendo le marce ridotte ha un peso trainabile di 1300kg.

A volte qualche automatico ha la prima e retro piu lunga , contando di sfruttare pi l automatico per le partenze, ma così facendo si abbassa molto il peso trainabile. Non conosco il mezzo specifico, quindi il mio è solo un discorso generale.


 

di traini non ne capisco molto , comunque il mio su Sprinter cambio automatico può trainare 20 qli

In risposta al messaggio di sergioalde del 01/03/2018 alle 18:54:22

Premetto che sono ignorante in materia di meccanica. Sfogliando dei depliant di camper con la nuova motorizzazione ford 2.0 ecoblu, ho notato che la versione con cambio automatico perde moltissimo sul traino, passa da 2000kg

a 750kg, mi sembra di aver capito che quel cambio è un convertitore di coppia idraulico, perchè con questo tipo di cambio si perde così tanto sul traino? Saluti a tutti Sergio sergio

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Secondo me sono scelte delle case costruttrici, Ford anni fa assegnava (inspiegabilmente) traini bassissimi alle auto. 

In risposta al messaggio di Hecktor2 del 01/03/2018 alle 20:24:53

di traini non ne capisco molto , comunque il mio su Sprinter cambio automatico può trainare 20 qli

Si, perchè c'è cambio e cambio e c'è mezzo e mezzo, hai detto Sprinter, ci siamo gia capiti

Anch'io ho 20q di traino sul mio sprinter manuale e sempre 20 sarebbero se lo avessi preso automatico. L'automatico dello Sprinter è sempre stato rinomato per la sua grande robustezza e bassisima casistica di guasti e quindi la Mercedes da i 20q perchè sa che quel cambio li porta bene, altre marche casomai fanno cambi piu delicati e deboli e quindi per tutelarsi danno traino bassissimo.