Quinta corta o intermedia?

In risposta al messaggio di catto del 28/01/2019 alle 16:34:36

Buongiorno a tutti. So che l'argomento è stato ampiamente discusso già anche su COL...ma non sono riuscito a trovare la risposta alla mia domanda...secondo le foto che ho messo, io monto la quinta corta o intermedia?

Il mio mezzo è un Ducato X 230 del 2001 motore 2.8 JTD. Vorrei evitare di farmi smontare il cambio e farmi contare i denti dell'ingranaggio della quinta anche perchè se io montassi l'intermedio (anche se non mi piace) terrei questo. Altra domanda...Secondo voi con la quinta lunga facendo io molta autostrada e MAI montagna, andrei a risparmiare carburante?  Attendo e ringrazio chi volesse rispondere.

...

Corta direi, mi pareva che il mio facesse 3000 rpm a 110 km/h (con la corta) con ruote da 16". (se metti la quarta la differenza e' attorno ai 200 rpm ma sto comunque andando a memoria avendo cambiato mezzo 3 anni fa'.

Vedrai che qualcuno ti ripropone le tabelle legate a giri e velocità e facilmente potrai risalire al rapporto.

Mettendo la intermedia dovresti migliorare i consumi (se il cambio puo' essere modificato, se metti la lunga non ci giurerei: se hai semintegrale si, mansardato no, mh potrebbe...)
Io ho avuto 2 mezzi, uno con lunga, uno con corta diventata poi intermedia, erano mh e per il mio stile la intermedia rappresenta il miglior compromesso.
 

In risposta al messaggio di catto del 28/01/2019 alle 16:34:36

Buongiorno a tutti. So che l'argomento è stato ampiamente discusso già anche su COL...ma non sono riuscito a trovare la risposta alla mia domanda...secondo le foto che ho messo, io monto la quinta corta o intermedia?

Il mio mezzo è un Ducato X 230 del 2001 motore 2.8 JTD. Vorrei evitare di farmi smontare il cambio e farmi contare i denti dell'ingranaggio della quinta anche perchè se io montassi l'intermedio (anche se non mi piace) terrei questo. Altra domanda...Secondo voi con la quinta lunga facendo io molta autostrada e MAI montagna, andrei a risparmiare carburante?  Attendo e ringrazio chi volesse rispondere.

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secondo me se hai un mansardato con la lunga fai faticare il motore

Lascia stare. Quel poco di carburante che risparmieresti in autostrada lo consumi in extraurbano dovendo andare in 4a 

In risposta al messaggio di catto del 28/01/2019 alle 17:29:27

Ma anche con l'intermedia? lo faccio anche per il confort di guida in autostrada (facendone la maggior parte dei miei viaggi) 

se per caso recuperi i codici me li fai sapere? tu hai cambio a siringa o no?

Un JTD sul 230 può avere solo corta o lunga, facile accorgersene, la corta è una quinta, la lunga in realtà è una sesta, e ovviamente quando cambi tra quarta e sesta si sente il vuoto, la mancanza di un rapporto intermedio.

Se si fa molta autostrada, l' intermedia è un buon rapporto, ridurrà rumore e consumi, sulle statali invece aumenterà l' uso della quarta, perciò nessun vantaggio...comunque ecco i codici da chiedere.

Utilizzando i codici 9643757888 e 9635488988 si acquista la coppia di ingranaggi 49x33.
E' un ricambio montato su 2.8 JTD power...questo dovete chiedere.

Sono passato dalla lunga all'intermedia e sono molto soddisfatto. anche sulle statali regge bene.

Io credo che con i codici della intermedia del jtd con cambio a siringa tu non puoi fare il lavoro sul tuo.

In risposta al messaggio di catto del 29/01/2019 alle 10:22:20

Non saprei dirti...ma se non ricordo male ho la retro vicino alla quarta (spero di essermi spiegato bene e sopratutto di ricordare bene) 

IL 230 montava sia il JTD che l' Idtd, Tu hai scitto JTD ma se hai la retro vicino la quarta, credo Tu abbia l' Itdi, perciò per sostituire la quinta si deve smontare interamente il cambio, da costi che non valgono la pena.

Non sono un meccanico, ma ora che ci penso mi sembra che i primi JTD sul 230, montassero il cambio del vecchio IDTD, in ogni caso essendo il tipo di cambio che fa la differenza, se hai la retro vicino la quarta, hai il cambio del IDTD, e non puoi sostituire facilmente gli ingranaggi della quinta, ed avendo la corta non serve nemmeno rimappare.

Ciao, a parer mio, la rapportatura è perfetta, è poco sotto i 40Km/1000Rpm, se allunghi, anche di poco, il mezzo si siede, essendo poi un mansardato ancora peggio, considera che il mio 35C17, con quasi 170 cavalli, fa 40Km/1000Rpm, viaggia a 100Km/h a 2450 giri, regime accettabile in autostrada e  sulle statali ed sui percorsi in montagna è un piacere guidarlo, anche i consumi sono ottimi, io la lascerei cosi', risparmi soldi e non mortifichi il mezzo. Un saluto Enzo

Anche io non toccherei quel cambio.