quinta marcia ford 125/350

Bella domanda, da quel che ho capito io non è così facile come magari lo può essere sul Ducato sostituire il rapporto delle marce. Il rapporto delle marce sul 125T350 2400cc penso sia completamente sblagliato: quinta corta e prima e RM lunghe. La soluzione? Tenerselo così!

Scusa una domanda ma quanti giri/min fa il tuo motore a 100km/h. Sò che si potrebbe cambiare il rapporto al ponte e che ne esistono di tre misure, ma in questo modo andresti a modificare tutti i rapporti. Ciao Giacomo P.S. se a 100km/h sei a 3000gir/min mi hanno detto che dovrebbe essere, il rapporto al ponte, intermedio.

ciao a tutti, ho questo mezzo anche io, ci sono altri due tipi di rapporti, ma l'officina Ford mi ha detto che questo è il migliore come compromesso, per l'uso del veicolo, sempre a pieno carico, mi hanno RIMAPPATO LA CENTRALINA, in autostrada riesco a fare 8,5 / 9 a 90 km, ciao Alessio

Ciao Alessio, volevo chiederti se ora che ti hanno rimappato la centralina come ti trovi in partenza con la prima marcia. Io faccio fatica a volte a salire pure sui cunei; rischio a volte di bruciare la frizione! La Ford che ti ha fatto tale lavoro dove si trova? Io sono di Torino. Grazie.

.......Prima lunga quinta corta, lo sanno bene alla Ford anche perchè salta più di qualche frizione sui telai furgonati o centinati. Per recuperare qualcosina sui consumi è meglio farsi rprogrammare la centralina facendo in modo che la valvola EGR sia chiusa completamente e sempre il più possibile ( vedere per credere le incrostazioni di collettori e valvole degli ultimi diesel c'è da prendere paura ...grazie all'EGR)....la spesa è accettabile e il risparmio dell'ordine del 10%.......ovviamente il motore è più elastico e performante

scusate il ritardo, con la mappatura ho risolto il problema della prima definitivamente, prima non vi dico...., il lavoro è stato eseguito presso l'officina ford di Città di Castello PG, vi dico che sul mio funziona, ciao da Alessio, saluti a Adry,.[8D][:D]

Scusa Alessio se insisto ma la cosa mi interessa molto e penso di andare a chiedere alla Ford a questo punto un preventivo sulla rimappatura. Volevo chiederti se puoi essere più preciso su cosa esattamente ti hanno fatto, se ci sono dei parametri in particolare su dove andare ad intervenire così almeno ho dei riferimenti. Ancora grazie. Ciao Fabrizio.

Il costo non ne ho idea, con l'officina siamo in ottimi rapporti, me lo hanno riconfigurato quando gli ho fatto il primo tagliando di verifica, poi mi hanno sostituito i braccetti e gommini della barra di torzione posteriore, se vuoi mi posso informare poi ti faccio sapere.

Per Fabrizio, ho qualche problema con il computer, domani se ho tempo lo porto a sistemare, mandani una email se non ci sentiamo prima di Lunedì. Ciao

Avento un SB 677TC su 125/350, sono interessato anch'io. A presto e buoni km. Pietro

SOS Alessio. Hai risolto i problemi con il tuo PC? Ciao Fabrizio.

Ciao Fabrizio, ancora ha qualche inceppamento, ti faccio sapere al massimo giovedì sera, domani sono a Perugia tutta la mattina , se riesco vado in officina il pomeriggio, altrimenti giovedi mattina.[:)][:D]

Comunque tornando al discorso del tipo di rapporto al ponte, io a 100km/h sono a 2650 giri/m quindi da quel che ho capito ho un rapporto al ponte lungo che però mi penalizza per l'appunto con la prima e la RM.

quote:Originally posted by adry
Comunque tornando al discorso del tipo di rapporto al ponte, io a 100km/h sono a 2650 giri/m quindi da quel che ho capito ho un rapporto al ponte lungo che però mi penalizza per l'appunto con la prima e la RM. >

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....Riprogrammando la centralina ad hoc si evitano anche spegnimenti del motore in manovra....purtroppo sono dovuti a una strana logica di funzionamento dei parametri anti-inquinamento ( dovrebbe essere la stessa centralina che sotto un certo numero di giri, ovvero quelli stabiliti a tavolino per il minimo, toglie alimentazione).....un motore diesel 2.400 cc libero di funzionare per spegnerlo dovremmo probabilmente tirare anche il freno a mano.... I vecchi camper al primo giro di motorino di avviamento e compressione in camera di scoppio partono borbottando e fumando; quelli moderni a controllo elettronico girano molto di più e fumano ovviamente meno! Morale in manovra un diesel potrebbe tranquillamente scendere anche a 600 giri senza spegnersi ma fumando, il Ford sotto i 900 spegne.. Sul nuovo 6 marce 136 cv succede la stessa cosa solo che ha il primino che fa abbassare meno i giri in manovra!

Ho provato ad informarmi alla Ford e mi hanno risposto che il lavoro è fattibile ma non viene fatto da loro. Bisognerebbe andare da delle persone che fanno proprio quel tipo di mestiere e così ho fatto. L'unico problema è che dovrei smontare fisicamente la centralina e portargliela x la modica somma di 250 euri circa. Io sinceramente non so neanche dove si trovi e se sia semplice rimuoverla senza fare danni!

Nessuna concessionaria effettua il lavoro, si appoggiano sempre a personale esterno e ti ricaricano qualche euro sul lavoro .....Smontare una centralina Intera ( di solito è una scatola tipo alluminio/piombo con dimensioni di circa 15/20 Cm di lunghezza...con un cablaggio molto grosso all'estremità) non è difficile e se capisci subito il modo di aggancio del cablaggio il lavoro è fatto, se invece ti sorgono dei dubbi e non riesci a sganciarlo desisti e fattelo spiegare dal concessionario o da un normale meccanico! La cosa migliore è trovare un tecnico che provi il mezzo a lavoro eseguito (magari spendendo anche di più i costi possono arrivare ai 500,00 €) stesso programma mezzi diversi risultati diversi! Qualcuno acquista pacchetti di programmi standard altri, i più scaltri, te li modificano in base alle tue esigenze ( Tipo tenere la Valvola EGR chiusa il più possibile magari anche al minimo e aggiungere gasolio per abbassare la temperatura in camera di scoppio ai regimi più alti con pressione turbina prossima ai valori originali, ridurre il numero di giri per il punto di spegnimento motore [?]se previsto[?] fondamentale per il tuo problema) Per trovare chi possa riprogrammare la centralina rivolgiti a qualche pompista , centri Bosch, officine di Camion ( I TIR sono quasi tutti modificati proprio per recuperare sui consumi) se in vista e con

quote:Originally posted by adry
Ho provato ad informarmi alla Ford e mi hanno risposto che il lavoro è fattibile ma non viene fatto da loro. Bisognerebbe andare da delle persone che fanno proprio quel tipo di mestiere e così ho fatto. L'unico problema è che dovrei smontare fisicamente la centralina e portargliela x la modica somma di 250 euri circa. Io sinceramente non so neanche dove si trovi e se sia semplice rimuoverla senza fare danni! >

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Grazie per le informazioni, proverò a controllare. Ciao Fabrizio