Rabbocco olio Ducato X290 2.2 - 140 cv

In risposta al messaggio di Furio59 del 07/07/2024 alle 17:12:01

Te lo mando per watsapp, segui la procedura corretta, tutti le altre visualizzazioni fatte a casaccio o peggio durante il funzionamento non hanno nessun valore. Se hai percorso almeno 6/7 mila km, 4 etti di olio se li è

sicuramente mangiati in questa fase di rodaggio, quindi non sei andato oltre al massimo.  Andare oltre al livello massimo invece può essere deleterio per il motore, se fosse va fatto togliere subito leccesso da un officina. E comunque aggiungere olio con il livello a metà è inutile.  Essere con il livello a metà non significa che nel motore c'è la metà della quantità d'olio, intendiamoci, ma solo a metà del settore di misurazione della parte alta della coppa dell'olio, in genere circa 1.5 litri tra il livello minimo e massimo.  

...

Buongiorno Furio

Sto leggendo l’archivio delle vostre precedenti comunicazioni perché ho un nuovo motorhome con base Ducato 8 e si è accesa la spia di indicazione a livello basso dopo soli 1000 km.
ho rabbocco il livello dell’olio ma vorrei leggere le istruzioni nel manuale. Purtroppo, Klaus non ha fornito il manuale...

Riusciresti a girarlo anche a me?
Grazie

Inviato

In risposta al messaggio di mimmo69 del 08/07/2024 alle 09:52:27

Per un pelo... 

Il problema è che quando è così poi a caldo il livello aumenta ancora e il sensore segna troppo pieno.

Meglio togliere un po' d'olio, dovrai farlo dalla coppa.

Ci sono già passato purtroppo...da allora tengo il livello appena sopra la metà.

In risposta al messaggio di Valerio69 del 22/03/2025 alle 15:51:25

Il problema è che quando è così poi a caldo il livello aumenta ancora e il sensore segna troppo pieno. Meglio togliere un po' d'olio, dovrai farlo dalla coppa. Ci sono già passato purtroppo...da allora tengo il livello appena sopra la metà.

Lui parla di livello basso, non alto.
Non ho mai capito perché tutti si incasinino con questo livello elettronico, basta seguire alla lettera le istruzioni sul libretto, le trovo molto semplici.
Il livello va comunque controllato a caldo, come da indicazioni.

In risposta al messaggio di mimmo69 del 07/07/2024 alle 14:16:43

Buongiorno a tutti. Ricordavo una discussione in cui un utente (forse Oigrog? Se non errro era un VANista) lamentava (a giusta ragione) la difficoltà di rabbocco nel mezzo in oggetto per mancanza dell'astina. Ora, io mi

trovo con il lettore digitale che mi dice che sto 1 tacca sopra la metà. Non volendo buttar dentro olio che possa, poi, risultare eccessivo e avendo giorni comodi davanti, ho pensato di aggiungerne un pò per volta. Ne ho aggiunti 400gr e immediatamente dopo il lettore non si è mosso (so che deve scendere, che lui deve ragionare... non so se è necessaria anche una messa in moto). So che, ovviamente sono pochi, ma volevo andarci piano soprattutto per capire ogni tacca come si muove e quando. Chiedo a chi ha vissuto già questa esperienza, di condividerla. Grazie.

...

Buongiorno;

non ero io 
su qualsiasi motore non bisogna superare il max come livello ,se si può è meglio restare leggermente sotto.

saluti

Giorgio 

Il livello dell'olio è un dato perfettamente insignificante rispetto al salute ed efficenza del motore,
non bisogna fare l'errore di pensare che quando sta al minimo sia poco e quando al max sia meglio. Non è come il conto in banca, è come il gasolio. Finchè c'è (sopra al min) il motore va benisissmo, se scende sotto il motore muore. La quantità non conta.
il livello minimo è il livello al quale con il mezzo malamente inclinato la pompa dell'olio riesce ancora ad aspirare.
I costruttori si lasciano AMPI margini, per cui anche sotto al min col mezzo inclinato al 10% (il 90% delle strde è inclinata meno) il motore va ancora bene. Nel momento in cui la pompa non aspira piu vi si accende la spia rossa e la centrlaina spenge il motore, quindi non c'è ragione di stare a controllare quel livello in modo maniacale.
NON dovete andare in paranoia e rabboccare appena sta a metà, lì'indicatore è spannometrico, fa una media nel tempo, risente dell'inclinazione, risente se il mezzo è stazionario per molto tempo e in maniera minore risente tante piccole variabili coem temperatura umidità conducibilità e bla bla bla.
Osservatelo e se per un centinaio di km sta con una tacca metteteci mezzo kg di olio.


 

In risposta al messaggio di oigroig del 23/03/2025 alle 08:29:59

Buongiorno; non ero io  su qualsiasi motore non bisogna superare il max come livello ,se si può è meglio restare leggermente sotto. saluti Giorgio 

Difatti sia quando avevo ritirato il mezzo nuovo, sia quando ho fatto il tagliando, il livello si presentava ad una tacca in meno del massimo. 
Tra l'altro il livello elettronico è molto preciso.

Confermò la tacca in meno dal max, sia da nuovo appena consegnato, sia dopo tagliando.

In risposta al messaggio di Verdone55 del 23/03/2025 alle 18:47:13

Confermò la tacca in meno dal max, sia da nuovo appena consegnato, sia dopo tagliando.

il mio dopo quasi 7000km e' a una tacca sopra la meta'

In risposta al messaggio di Furio59 del 07/07/2024 alle 16:42:20

Ciao Mimmo, ne avevamo già parlato e avevo spiegato bene la procedura.  Ovvero: motore già ben caldo e in moto a mezzo fermo e in piano  da oltre un minuto, poi verifichi il display (non prima!) Oppure (meglio) : motore

ben caldo, si spegne con mezzo fermo  e in piano, dopo almeno 6 minuti si accende  il quadro (senza mettere in moto!) si attende almeno venti secondi e poi si verifica il livello su display. Per motore caldo si intende l'olio in temperatura di esercizio (verificare sul display, almeno due tacche), non l'acqua. Resta il fatto che se con le procedure descritte il livello è a metà non e' assolutamente necessario rabboccare. Il livello sul display inoltre non si aggiorna subito, come del resto quello dell' Adblue.

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Ciao, riprendo questa discussione perchè anche il mio mezzo attuale ha purtroppo solo indicazione del livello dell'olio da display e non l'astina di controllo.
Ad oggi, dopo 3.000 km delle 8 tacche presenti sono popolate 4 o 5 a seconda del momento.

Ho letto su uso e manutenzione di aggiungerne 200gr alla volta ed aspettare parecchio, ma mi chiedevo se con l'esperienza abbiate capito quanto c'è (in grammi) dal minimo al massimo della segnalazione del display, giusto per capire quanto olio mangia

In risposta al messaggio di rriva del 06/07/2026 alle 17:36:36

Ciao, riprendo questa discussione perchè anche il mio mezzo attuale ha purtroppo solo indicazione del livello dell'olio da display e non l'astina di controllo. Ad oggi, dopo 3.000 km delle 8 tacche presenti sono popolate

4 o 5 a seconda del momento. Ho letto su uso e manutenzione di aggiungerne 200gr alla volta ed aspettare parecchio, ma mi chiedevo se con l'esperienza abbiate capito quanto c'è (in grammi) dal minimo al massimo della segnalazione del display, giusto per capire quanto olio mangia

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io non aggiungerei nulla se sei a meta', in ogni caso il mio prima che aggiorni la misurazione corretta ci vuole parecchio tempo anche parecchie centinaia di km!!
Di solito tra min e max c'e' circa 1litro, ma considera che devi stare sotto al max altrimenti segna troppo olio.

In risposta al messaggio di paolo135 del 08/07/2026 alle 11:52:03

io non aggiungerei nulla se sei a meta', in ogni caso il mio prima che aggiorni la misurazione corretta ci vuole parecchio tempo anche parecchie centinaia di km!! Di solito tra min e max c'e' circa 1litro, ma considera che devi stare sotto al max altrimenti segna troppo olio.

Ok grazie
dovendo fare un viaggio di diverse migliaia di km me ne porterò dietro 1kg.
In caso di segnalazione di olio troppo basso ne aggiungerò 200gr alla volta con i dovuti intervalli