Rabbocco olio

Anche a me è  successo, quello che mi lascia basito è l'indicatore digitale del livello olio che ogni tanto va al minimo e dopo, con tempi a me sconosciuti e non riconducibili a qualche azione logica, torna al livello normale. Questo ti fa preoccupare, anche perché non hai la possibilità tramite l'astina olio di verificare la veridicità dell'indicatore digitale.
Questo sempre con il mezzo fermo in piano.
Interpellata Fiat Professional mi hanno consigliato di fare quanto scritto sul manuale dopo aver svuotato, misurato verificando il contenuto e reset del sistema diagnostico. Nessuna anomalia riscontrata.

Anche con "l'astina elettronica" il controllo va effettuato con il mezzo in piano e dopo almeno 10 minuti di orologio da che si è spento il motore.
Poi è da capire quanti Km hai fatto tra un controllo e il successivo per capire se il consumo presunto di olio sia compatibile o meno con quanto previsto dal costruttore.
Paventare in prima battuta rotture del sistema su un camper del 2023 mi sembra eccessivo. 

Eppure è spiegato bene sul libretto di uso e manutenzione, bisogna attenersi alla lettera a quanto indicato, ci sono due metodi di misurazione, entrambi a motore caldo, uno spento e uno in moto.
E non rabboccare se non si raggiunge il minimo ( come spiegato). 

Tutto scritto correttamente sul manuale, ma le indicazioni sono fuorvianti, scende, sale, ridiscende come vuole lui, senza logica, in 500 km di viaggio, tre variazioni all'avviamento.

Variazioni da freddo a caldo e viceversa e comunque a motore in moto e in viaggio sono normali.  
Se invece in fase di controllo, eseguito come da indicazioni del manuale, ogni volta ti da valori discordanti, dal minimo al massimo, allora no.
Per chiarire una volta per tutte, riporto quanto indicato sul manuale:
 
" Procedere come segue: conveicolo in piano lasciare il motore acceso finché non sia caldo (riferirsi al quadro temperatura olio) quindi spegnerlo; attendere almeno 6 minuti, portare il commutatore di avviamento su ON senza avviare il motore ed attendere 20 secondi.
Procedura di lettura livello olio motore con motore acceso ed al minimo:
procedere come segue: conveicolo fermo, parcheggiato in piano, lasciare il motore avviato finché non sia caldo (riferirsi al quadro temperatura olio); lasciare il motore avviato al minimo ed attendere almeno 1 minuto per la corretta lettura ".

NOTA BENE: per motore caldo si intende che l'olio deve essere in temperatura di esercizio, verificando le tacche sul display (2 di 4).

Cambiato l'olio in officina autorizzata una settimana fa. In viaggio questo fine settimana mi sono accorto che il livello era sceso quasi al minimo, il meccanico mi aveva avvertito che avendo messo la quantità di lubrificante come da specifica potevano esserci delle variazioni. A casa ho rabboccato e ho controllato il livello secondo procedura, che consiste nel accendere il motore fino al raggiungimento della temperatura poi spegnere motore e quadro e attendere sei minuti per leggere nuovamente il livello.

Alla fine manca quasi un litro di olio.

Avevo una confezione già aperta di olio che non è bastata, questa sera mi fermo e prendo un'altra confezione, serve Selenia WR Forward 0-30W.

Ripeto, per raggiungimento della temperatura o motore caldo si intende la temperatura dell'olio non quella dell'acqua.  
Dopo pochi minuti l'acqua può essere in temperatura, l'olio può impiegare anche qualche decina di minuti.

In risposta al messaggio di Furio59 del 02/04/2024 alle 11:44:11

Ripeto, per raggiungimento della temperatura o motore caldo si intende la temperatura dell'olio non quella dell'acqua.   Dopo pochi minuti l'acqua può essere in temperatura, l'olio può impiegare anche qualche decina di minuti.

Si, lo davo per scontato...hai fatto bene a specificarlo.

Riassumo la situazione...

Dopo aver fatto il tagliando (l'officina ha messo la quantità di olio come da specifica FIAT) lo strumento segnalava livello minimo. Ho messo circa mezzo litro, il livello sul display si è alzato di una tacca, sempre sotto alla metà. Poi ho aggiunto un litro e il livello non si è minimamente spostato...adesso ho il dubbio che lo strumento non funzioni correttamente e temo di aver messo troppo olio.
Preciso che ieri pomeriggio ho utilizzato il van per circa 50 km, per andare al lavoro quindi il l'olio motore si è scaldato e le misurazioni sono state eseguite in piano.
Era meglio la cara e vecchia astina...

In risposta al messaggio di Valerio69 del 04/04/2024 alle 10:06:29

Riassumo la situazione... Dopo aver fatto il tagliando (l'officina ha messo la quantità di olio come da specifica FIAT) lo strumento segnalava livello minimo. Ho messo circa mezzo litro, il livello sul display si è alzato

di una tacca, sempre sotto alla metà. Poi ho aggiunto un litro e il livello non si è minimamente spostato...adesso ho il dubbio che lo strumento non funzioni correttamente e temo di aver messo troppo olio. Preciso che ieri pomeriggio ho utilizzato il van per circa 50 km, per andare al lavoro quindi il l'olio motore si è scaldato e le misurazioni sono state eseguite in piano. Era meglio la cara e vecchia astina...

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scusa ma qualcosa non quadra TAGLIANDO officina FIAT? o altra comunque non esiste che mi segna minimo o è errato lo strumento o è un ladro l,officina.non sarei per niente tranquillo in quanto non conosco il motore ma troppo olio se ba bene lo consumo e imbratti se va male fa aspirazione olio con conseguente fuori giri e magari pieghi valvole o altro.vai in officina stando pronto a spegnerlo se dovesse andare su di giri in modo anomalo.concordo con la vecchia astina

In risposta al messaggio di ex camionaro del 04/04/2024 alle 13:03:05

scusa ma qualcosa non quadra TAGLIANDO officina FIAT? o altra comunque non esiste che mi segna minimo o è errato lo strumento o è un ladro l,officina.non sarei per niente tranquillo in quanto non conosco il motore ma troppo

olio se ba bene lo consumo e imbratti se va male fa aspirazione olio con conseguente fuori giri e magari pieghi valvole o altro.vai in officina stando pronto a spegnerlo se dovesse andare su di giri in modo anomalo.concordo con la vecchia astina

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Sulla fiducia sull'officina, ci metto la mano sul fuoco. Addirittura mi ha detto riportamelo che vuotiamo l'olio e misuriamo il volume...

Per quanto riguarda i tagliandi del Ducato 8 bisogna essere autorizzati Fiat in quanto c'è una procedura blindata per l'aggiornamento degli interventi.

Sono nato e vissuto in officina di "camionari" e conosco bene i danni del troppo olio nel motore. Mi scoccia parecchio l'affidabilità di questo strumento che invece di essere una miglioria fornisce risultati assurdi.

Penso andrò in officina per vuotare e riempire. Nel fine settimana vedo se cambia qualcosa.

Ma mantenere la classica asta con le tacche di min e max era troppo arretrato ?
Alla fine quella funziona sempre e non dà problemi.
Mi sembra he ci sia una corsa sfrenata da parte di tutte le case a mettere gadget elettronici che alla fine diventano un problema invece che un aiuto.


 

In risposta al messaggio di Sergione66 del 04/04/2024 alle 21:16:11

Ma mantenere la classica asta con le tacche di min e max era troppo arretrato ? Alla fine quella funziona sempre e non dà problemi. Mi sembra he ci sia una corsa sfrenata da parte di tutte le case a mettere gadget elettronici che alla fine diventano un problema invece che un aiuto.  

Pensa che molti veicoli non hanno piu neppure il tappo per svuotare l olio! 

In risposta al messaggio di Sergione66 del 04/04/2024 alle 21:16:11

Ma mantenere la classica asta con le tacche di min e max era troppo arretrato ? Alla fine quella funziona sempre e non dà problemi. Mi sembra he ci sia una corsa sfrenata da parte di tutte le case a mettere gadget elettronici che alla fine diventano un problema invece che un aiuto.  

In generale sono d'accordo con te, ma in questo caso il motivo è un'altro. Quel motore non è stato progettato per il Ducato e, montato nel suo vano, il foro per l'astina sarebbe capitato contro la paratia tra vano motore ed abitacolo, quindi inservibile. Affidarsi all'elettronica era la via più breve ed economica per risolvere, diversamente avrebbero dovuto fare un nuovo stampo per il basamento. Di certo, scegliendo la strada che hanno preso, avrebbero dovuto prevedere un sistema infallibile ed a prova di bomba... 

Aggiornamento, oggi sono andato al lavoro in camper e all'arrivo ho controllato il livello dell'olio e risulta al massimo...ora il dubbio è spero di non averne messo troppo. Quasi quasi vado in officina e faccio togliere un mezzo litro circa.

Peccato non possano aspirarlo, visto che manca la famigerata astina...

In risposta al messaggio di Valerio69 del 05/04/2024 alle 14:33:37

Aggiornamento, oggi sono andato al lavoro in camper e all'arrivo ho controllato il livello dell'olio e risulta al massimo...ora il dubbio è spero di non averne messo troppo. Quasi quasi vado in officina e faccio togliere un mezzo litro circa. Peccato non possano aspirarlo, visto che manca la famigerata astina...

Santo cielo lascia in pace quel motore! :)
Non cambia NIENTE tra max e min, zero, nada,nix,nisba, sono problemi da non porsi.
Il livello elettronico ha un pid è normale che oscilli e serva tempo, sta tranquillo che se va raboccato la centralina ti avvisa con largo anticipo.

E infatti è uscito l'avviso per livello eccessivo olio.

Già preso appuntamento in officina per svuotare e riempire nuovamente. Peccato debbano toglierlo dalla coppa in quanto per l'assenza dell'asta del livello non possono aspirarlo...

Vabbe', ci ho sbattuto la testa.