Regalo di Natale: guasto-tragedia al cambio

Oggi mi reco in rimessaggio per l'abituale accensione del motore giusto per scaldare un po' il motore e caricare la batteria senza spostare il camper neppure di un millimetro e faccio le seguenti cose : 1) Accendo il motore e lo lascio girare per un po' in folle 2) Ogni tanto risalgo per qualche acceleratina , giusto per agevolare l'andata in temperatura 3) Alla terza risalita sul mezzo e acceleratina ALL'IMPROVVISO IL MOTORE SI SPEGNE COME SE SI FOSSE TOLTA LA POSIZIONE IN FOLLE DEL CAMBIO 4) Riaccendo il motore con la frizione premuta e il motore riparte regolarmente MA NON RIESCO PIU' A RIMETTERE IL CAMBIO IN FOLLE E FORSE NEPPURE LE MARCE tanto e' vero che appena lascio la frizione il motore si spegne. MA CHE DIAMINE PUO' ESSERE SUCCESSO ? SONO TROPPO SCONVOLTO PER ARRIVARE AD UNA IPOTESI PERCHE' IL MEZZO FUNZIONAVA PERFETTAMENTE E NON L'HO MOSSO DI UN NANOMETRO !!!! CHE BEL REGALO DI NATALE PORCA PALETTA !

Per agevolare la vostra opera tecnica di consolazione-consiglio ho dimenticato di dire che il mezzo e' un FIAT DUCATO 2500 DIESEL del 1986 con appena 98 mila chilometri (Arca America 401)

Ciao V7 Special , grazie per essermi venuto in soccorso. Solitamente mi faccio tutti i lavori di meccanica da solo , persino smontare semiassi , cambio cuffie e altro ma quando mi capitano cose improvvise come questa non ragiono piu' perche' sono emotivo ed allora il tuo aiuto per me e' una grande consolazione. Nonostante lo sconvolgimento avevo pensato anch'io alla tiranteria ma il mio ducato ha la leva del cambio di lato al volante , non sul pavimento o sul cruscotto. Infatti mi sono detto anch'io come e' possibile che il cambio si rompa cosi' all'improvviso senza neppure averlo sottoposto a sforzi. Dato pero' che di solito mi capita sempre il peggio , ho sviluppato un pessimismo tale che non spero in bene pertanto avanti gli altri con le ipotesi peggiori pero' compatibili con la genesi da me descritta.

Ciao Jordan, no sono di Genova. Dovrebbe esserci un doppio tirante rigido , non un cavetto flessibile. Non riesco ancora a capacitarmi che si sia rotto il cambio senza neppure averlo utilizzato. E' successo tutto stando in folle. Domani controllero'.

quote:Originally posted by Jordanbullon In quegli anni non montavano ancora i cavi. Dovresti avere un tirante che arriva dentro il cambio. >

> Stamattina sono tornato dal camper e provando la mia disperazione e' aumentata!!! Prima di tutto c'e' il cavetto di cui dicevi cioe' additittura un tondino-cavetto di metallo che dalla leva entra nel cambio. Fa due movimenti : rotazione e scorrimento corrispondenti rispettivamente all'innesto della marcia e alla selezione. Nelle prove che ho fatto entrano tutte le marce ma in folle non riesce a starci o ci sta a volte si' a volte no. Ma la tragedia e' che quando metto una delle tante marce appena mi muovo si sente un rumore di scatto ad ogni giro della ruota!!!!!!! ---> Il rumore di scatto ad ogni giro di ruota lo sento anche tenendo premuta la frizione <----- MA CHE DIAMINE PUO' ESSERE SUCCESSO ?!?!!? SONO MESI CHE E' FERMO DOPO AVER FATTO 2500 KM IN SPAGNA , L'HO PARCHEGGIATO CHE FUNZIONAVA, IERI VADO PER SCALDARE IL MOTORE IN FOLLE , 5 minuti di FOLLE E POI IMPROVVISAMENTE NON TIENE PIU' LA POSIZIONE DI FOLLE !!!

quote:Originally posted by V7 Special
secondo me non è grave un bullone allentato >

> Bullone di cosa ? Bullone dentro al cambio ? Il cavo-tondino della leva del cambio e' perfettamente connesso. Quando mi muovo con una marcia innestata sento un preoccupante rumore cioe' uno scatto ad ogni giro di ruota , succede anche tenendo premuta la frizione (movimento per inerzia con motore scollegato dalle ruote) segno che la cosa dovrebbe riguardare l'alberino secondario del cambio. AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Grazie del soccorso Robir,

quote:Originally posted by Robir
Ciao,protrebbe essere il dado che tiene la 5 marcia,sul lato del cambio c'è un coperchio bombato in ferro , smontalo facendo attenzione a non far perdere i pezzi che saranno a liberi, p.s. se è così ritieniti fortunato un mio amico ci è rimasto per strada con un ducato 87 >

> non ho capito. coperchio bombato sul davanti o dietro il cambio ? Dal lato dove si mette l'olio del cambio ? Cio' che dici si deve fare smontando il cambio o si puo' controllare lasciando il cambio al suo posto ? In effetti la 5 marcia fa fatica ad entrare.

Grazie ancora della risposta. Diciamo che oltre a sentire poco l'innesto della 5 , non rimane in folle o a volte ci rimane si e no e poi con la frizione schiacciata senti un clak periodico spingendo il camper. Ho cercato il topic "5 marcia intermedia" ma non lo trovo , la funzione "Cerca" del forum non lo trova.

Ti ringrazio, corro a vedere e poi eventualmente cerco di postare lo schema meccanico del cambio cosi' , se non riesco con il topic , mi indichi di quale bullone si tratta. Grazie ancora.

Robir , ho visto le foto , e quel cambio assomiglia molto al mio ed ora ho capito. Pero' non capisco per quale motivo quel bullone della 5a dovrebbe essere il responsabile della mancata messa in folle del mio cambio.

Ok lo faro' ma permettimi la domanda : non dovrebbe essere un problema di selettore ? Il dado che dici te in che maniera influisce sulla selezione della posizione in folle ?

quote:Originally posted by Robir
è il dado che tiene unito tutto il pacco ingranaggi, allentandosi manda in tilt tutto il cambio >

> AH, ora capisco! Sai mica quale coppia di serraggio richiede ? Sarebbe il dado che si vede tenere l'ingranaggio sulla destra nelle foto ? Non e' l'alberino primario dove non sta il selettore ? Allora spero vivamente che sia quello! grazie infinite