Rialzare il posteriore

In risposta al messaggio di whynot56 del 30/03/2023 alle 15:10:43

Buongiorno, he sì un pò troppo.... Però girano cifre tipo 400 euro per ricentinare....giusto ?

Con 250 euro noi lo facciamo 

In risposta al messaggio di whynot56 del 30/03/2023 alle 15:10:43

Buongiorno, he sì un pò troppo.... Però girano cifre tipo 400 euro per ricentinare....giusto ?

Con 450 euro si aggiunge un foglio di balestra si dà la centina per alzarlo il giusto migliora anche nella stabilità di strada 

In risposta al messaggio di IoppoloBalestre del 30/03/2023 alle 22:03:43

Con 450 euro si aggiunge un foglio di balestra si dà la centina per alzarlo il giusto migliora anche nella stabilità di strada 

Interessante!
Che sistemi usi per la centina?
Come fai a dire con una figlia aggiunta si migliora la stabilità?
Non sarebbe il caso di vedere prima lo stato della madre e poi valutare il resto?
Scusami.. sono solo curiosità.. Giusto per capire.

In risposta al messaggio di temisto del 30/03/2023 alle 22:57:14

Interessante! Che sistemi usi per la centina? Come fai a dire con una figlia aggiunta si migliora la stabilità? Non sarebbe il caso di vedere prima lo stato della madre e poi valutare il resto? Scusami.. sono solo curiosità.. Giusto per capire.

Ciao noi la centina la facciamo con la pressa e invece per le balestre più fini delle macchine vecchie si fa ancora a mano. La paura del cliente è sempre che il camper si irrigidisce  aggiungendo una foglia ma noi essendo balestrai  sappiamo come dare centina giusta alle balestre per far lavorare il modo corretto e non fare irrigidire il camper.

In risposta al messaggio di whynot56 del 31/03/2023 alle 08:19:33

Aggiungere un terzo foglio alla balestra....non si irrigidisce troppo ?

No è tutto questione di centina basta solo dargli centina giusta che le balestre lavorano in modo corretto e lui non si irrigidisce se vuoi vedere qualche immagine scrivi su Google ioppolo Polonghera balestre.

Rimanendo su criteri generali, che aggiungendo una lama a una balestra questa si irrigidisca, non c'è alcun dubbio. Bisogna vedere di quanto.
Se il problema era che "prima" la sospensione era sul tampone, allora anche una balestra risultante un po' più rigida lo è meno del tampone e lavora meglio del "quasi non lavoro" di prima, con vantaggio anche per la stabilità. Tanto più che se era a tampone (o anche in altri casi) la massa sospesa è eccessiva per quella balestra e quindi è giusto irrigidirla, purché questo venga fatto in misura corretta e non in eccesso come talora succede con molle ad aria non adatte.
La centinatura della lama di balestra preesistente, aumentandone la curvatura, è invece di per sè un rialzo che non irrigidisce gran che ma può portare la sospensione a lavorare nei limiti di corsa previsti, utilizzando anche meglio l'ammortizzatore. 
Combinare le due cose può risolvere parecchi problemi.
Terrei presente che nei casi in cui si irrigidisca sensibilmente la molla (con foglie aggiuntive o molle ad aria o altro), andrebbe adeguato anche l'ammortizzatore.
Rivolgersi a professionisti che hanno esperienza di veicoli della tipologia dei nostri, che in base ad essa valutano la migliore soluzione per la particolare situazione del nostro camper, dà certo più garanzie che montare componenti perché leggiamo sul forum che sono andati bene a qualcun altro.
 

In risposta al messaggio di whynot56 del 31/03/2023 alle 08:19:33

Aggiungere un terzo foglio alla balestra....non si irrigidisce troppo ?

Dipende da tante cose, il mio nasce da Mercedes con due fogli e un terzo lo aggiunge Hymer, ma rimane morbido anche troppo, e sarebbe nativamente anche vuoto seduto dietro, e per questo ho messo anche i soffietti, che tenuti a 2,75 lo mettono in piano, ma rimane comunque piu morbido per esempio di un Ducato come nasce.
Quindi non è matematico che un foglio in piu, e neppure un soffietto, irrigidisca troppo, dipende da come è la sospensione nativa.

Ciao a tutti, anche io ho deciso di intervenire sull'assetto del mio furgonato ed ho contattato i sia OMA che ORAP che forniscono soluzioni diverse : entrambe, dopo verifiche consigliano di cambiare gli ammortizzatori originali con altri dedicati più molle di rinforzo, mentre OMA consiglierebbe 2 fogli parabolici ORAP ritiene per un furgonato migliore aggiungere un kit molle supplementari sulla balestra posteriore. Per quanto concerne i costi siamo nell'orine di 1.500/2.000€ tutto compreso ma per la sicurezza e la comodità ritengo che sia una spesa quasi obbligata.

In risposta al messaggio di IoppoloBalestre del 31/03/2023 alle 08:44:19

Ciao noi la centina la facciamo con la pressa e invece per le balestre più fini delle macchine vecchie si fa ancora a mano. La paura del cliente è sempre che il camper si irrigidisce  aggiungendo una foglia ma noi essendo balestrai  sappiamo come dare centina giusta alle balestre per far lavorare il modo corretto e non fare irrigidire il camper.

Grazie del chiarimento
Ciao