Rimappatura centralina Fiat 2300 150cv

In risposta al messaggio di massimo2020 del 01/03/2023 alle 19:17:09

Il 26% di perdite dal motore alle ruote non è affatto un valore parecchio alto. Se hai altri esempi sono interessato a conoscerli. Comunque non si tratta di un banco inerziale ma di un banco dinamometrico, un Maha MSR 500  

Non sui furgoni, ricordo però che spesso bancavamo autovetture di serie, anche se ad oggi sono datate, trovavamo differenze medie sul dichiarato del 15/18 %
Per fare un esempio tangibile la Clio Williams dichiarata a 150 CV alla ruota mediamente ne ricava dai 122 ai 126. Ma intervengono fattori differenti, quali ad esempio temperatura e umidità.
Sarebbe bello fare una comparazione tra vari marchi di furgone sullo stesso banco a parità di condizioni, per capire se è un caso isolato.
Io credo di no, per quello che vidi sulle auto la potenza dichiarata dal costruttore non rispecchiava la lettura a banco ( sempre meno).
Una curiosità se permetti, ricordo che il lancio si faceva con il rapporto più lungo giù di giri per poi tirare fino a limitatore, li vedo 3100 giri , la curva taglia lì?
Aldo

Scusa ho visto adesso , mura... 
Aldo 

In risposta al messaggio di Trave71 del 01/03/2023 alle 20:05:29

Non sui furgoni, ricordo però che spesso bancavamo autovetture di serie, anche se ad oggi sono datate, trovavamo differenze medie sul dichiarato del 15/18 % Per fare un esempio tangibile la Clio Williams dichiarata a 150

CV alla ruota mediamente ne ricava dai 122 ai 126. Ma intervengono fattori differenti, quali ad esempio temperatura e umidità. Sarebbe bello fare una comparazione tra vari marchi di furgone sullo stesso banco a parità di condizioni, per capire se è un caso isolato. Io credo di no, per quello che vidi sulle auto la potenza dichiarata dal costruttore non rispecchiava la lettura a banco ( sempre meno). Una curiosità se permetti, ricordo che il lancio si faceva con il rapporto più lungo giù di giri per poi tirare fino a limitatore, li vedo 3100 giri , la curva taglia lì? Aldo

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Si prima della ottimizzazione tagliava li, dopo l’ottimizzazione taglia a 4000 rpm

Stesso problema quando i costruttori sono dovuti passare da euro 5 ad euro 6.
115 CV all'albero, dichiarati da FCA 160 CV (potenza per cui pago il bollo)
Dopo reset centralina, che smagriva in autoapprendimento in base alle emissioni, rullata a 136 CV.
Dopo mappatura superati i 160 CV: sono io che frodo o FCA?
Rover Evoque, dichiarati 150 CV rullata a 155 CV.
Clio Renault per neopatentati, dichiarati 70 CV rullata a 90 CV, gli costa di meno farle tutte uguali e modificare solo il CC.

Non ho letto tutte e 3 le pagine, comunque ti dico la mia. Ho un mansardato da 7mt, quando sono passato ai cerchi da 16, vista l'enorme differenza di rotolamento tra le 15 e le 16, si sono allungati i rapporti in maniera molto sensibile rendendo il motore abbastanza fiacco, soprattutto in autostrada. Ho mappato dal mio mappatore di fiducia, correvo con le auto da ragazzo e da lui faccio tutt'ora mappare tutti i mezzi di famiglia che siano turbo. Mappa fatta a 12.000km adesso ne ho 60.000, nessun problema, anche la frizione è ancora quella originale. Il motore è molto molto più elastico e nel ducato non è stato neanche necessario togliere il fap. Se si mappa da uno veramente capace non ci sono problemi, se lo si fa da chi si limita a copiare mappe già fatte ci possono essere diverse problematiche