Rimappatura centraline - attenzione

quote:Originally posted by Emme48
E' però vero che non è facile misurare i cavalli di un camper durante un controllo; però se ti beccano a 140 a salire l'appennino e gli viene il dubbio... Marco. >

> in quel caso, non hai rimappato la centralina: hai montanto un motore a reazione [:D][:D][;)]

Non è una novità: mi sembra che il ritiro del libretto per chi modifica una delle caratteristiche scritte su di esso fosse già previsto anche prima. A mio parere il rischio più grosso che si corre, nel caso dei camper, non è quello di essere scoperti ad un controllo, ma è che la assicurazione si avvalga del diritto di rivalsa. In caso di incidente serio, un controllo del mezzo per verificarne la conformità alle caratteristiche specificate sul libretto, potrebbe essere richieto da una qualunque delle parti interessate. Enrico

Il tutto dipende dall'entita' della modifica o rimappatura. E' una cosa normale che veicoli identici (vedi meccanica), differiscano dalle prestazioni e quindi dalla cavalleria disponibile anche di molto. Ne e' un caso la meccanica ducato power 146 che e' soggetta a molte diverse situazioni. E quindi, se le modifiche restano dentro dei limiti strutturali (+o- il 10% della potenza originale), nessuno potra' mai avanzare nulla. Se con un 146 cv, lo portiamo a 160cv, restiamo nel 10% di tolleranza, ma otteniamo un discreto vantaggio. Ma se con un 146 che non ne dimostra neanche 125, hai voglia a rimappare prima che dimostrino che era elaborato. Poi sta al bravo elaboratore, rimappare per coppia e consumi e non per cavalli puri e a recuperare quello che Fiat ha lasciato nei progetti e nelle promesse invece di dirci che il power sarebbe andato meno del jtd normale. Molto spesso, rimappando la centralina, non si modificano dati visibili dai terminali Fiat e probabilmente non visibili neanche da una perizia. Oppure ancora. Se l'unico dato per certficare una elaborazione, sono i cv/kw, allora ben venagno mappature a favore di coppia e di pochi cv, che alla verifica, rientrerebbero nella normalita'. Non si spiegherebbero le differenze macroscopiche tra 2 veicoli identici (molto spesso uno va piu' dell'altro). Ho avuto 2 clio identiche (motore, potenza, allestimento, tutte e due comprate nuove, stesso tipo di guida... erano le mie!!!)in tutto e per tutto. La prima faceva 20 con un litro e a tavoletta viaggiava a 180/190 di tachimetro. L'altra mai piu' di 14/15 con un litro e a stecca vedeva i 175 da distante. Controllata la seconda con tutto cio' di immaginabile (sia da rete renault che da privati esperti in elaborazioni) e tutto coincideva alla perfezione se non la prova banco: la prima segnava 85 cv (82 dichiarati dalla casa) mentre la seconda non andava oltre i 74 cv. Quindi, per avere le stesse prestazioni di prima, ho fatto rimappare e ho portato la seconda a 85cv come la prima. Ho infranto la legge? Secondo me no. Poi se vogliamo viaggiare a 160 con il camper, allora oltre che infrangere la legge, siamo dei mentecatti!!!! [;)]

quote:Originally posted by carlo65

quote:Originally posted by Emme48
E' però vero che non è facile misurare i cavalli di un camper durante un controllo; però se ti beccano a 140 a salire l'appennino e gli viene il dubbio... Marco. >

> in quel caso, non hai rimappato la centralina: hai montanto un motore a reazione [:D][:D][;)]

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> ..e già.. ti beccano per forza ..[:o)]perchè notano i due serbatoi supplementari del combustibile solido montati sul portapacchi ...[:p][:p]