In risposta al messaggio di Leo2.8 del 30/06/2026 alle 21:08:16lo vedo più un problema legato al cavo alternatore/bm e al relativo contatto con la scatola fusibili.
Ciao a tutti. Sono possessore di un Elnagh Marlin Slim 5 semintegrale su Ducato 244 del 2006. Due settimane fa dopo circa 70 km sono rimasto senza batteria. Viaggiavo con clima abitacolo acceso e frigo trivalente su 12v.Ad un tratto i primi segnali, retrocamera spenta poi spia ABS quindi per mia fortuna ero nei pressi di un centro commerciale e sono entrato. Appena arrivo ai primi parcheggi lontani si spegne il quadro poi la radio ed in fine il motore. Apro il cofano e decido di andare ad acquistare una batteria nuova per poi tornare a casa. Smontando la vecchia mi accorgo che sulla fusibiliera a piastra sul positivo è saltato il fusibile di colore rosa e il cavo è staccato. Sostituisco la batteria e torno a casa con tutto spento e spia batteria accesa, naturalmente senza quel cavo l'alternatore non caricava. Porto il camper dal meccanico, cambia il cavo ed il fusibile ed è tutto ok. L'alternatore carica. Ha lasciato il camper acceso con frigo acceso, fari, radio, clima e ventole e tutto andava. Mi chiedo cosa possa avere fatto un sovraccarico del genere da far saltare quel fusibile che se non sbaglio è da 150 ampere. Qualcuno mi sa dire qualcosa? Magari gli è successo? Chiedo inoltre, se fosse stato il frigo in corto sul 12v non farà saltare prima un altro fusibile anziché quello della batteria? Comunque il frigo si accende e si commuta su 12 v. Grazie anticipatamente per le risposte. Leone
In risposta al messaggio di Laikone del 30/06/2026 alle 21:30:51Ho letto anche da qualche parte che la piastra sulla batteria è soggetta a falsi contatti e surriscaldamento. Oppure può essere che si sia allentato qualcosa. Certo che senza sapere cos'è successo non viaggio tranquillo. Al prossimo viaggio mi prendo anche la vecchia batteria che ho ricaricato...
lo vedo più un problema legato al cavo alternatore/bm e al relativo contatto con la scatola fusibili. Se la batteria ha uno o più elementi è conto è facile che l'alternatore abbia buttato dentro alla batteria tutto ciòche aveva facendo saltare il fusibile, più che altro per il calore sprigionato se la scatola di plastica si è fusa, o per corrente elevata nel caso non lo sia. Il frigo non c'entra nulla, non possono 15/20A far saltare un fusibile da 150.
In risposta al messaggio di Leo2.8 del 30/06/2026 alle 23:20:57Per vecchia batteria, intendi quella motore che hai tolto?...quindi buona, era solo scarica per scollegamento alternatore.
Ho letto anche da qualche parte che la piastra sulla batteria è soggetta a falsi contatti e surriscaldamento. Oppure può essere che si sia allentato qualcosa. Certo che senza sapere cos'è successo non viaggio tranquillo. Al prossimo viaggio mi prendo anche la vecchia batteria che ho ricaricato...
In risposta al messaggio di Leo2.8 del 30/06/2026 alle 23:20:57se vuoi posso dirti vita morte e miracoli di quella piastra... che poi in realtà, di fatto, non ha colpe...
Ho letto anche da qualche parte che la piastra sulla batteria è soggetta a falsi contatti e surriscaldamento. Oppure può essere che si sia allentato qualcosa. Certo che senza sapere cos'è successo non viaggio tranquillo. Al prossimo viaggio mi prendo anche la vecchia batteria che ho ricaricato...
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In risposta al messaggio di Leo2.8 del 30/06/2026 alle 21:08:16Stessa cosa successa a mio figlio ma in NORVEGIA
Ciao a tutti. Sono possessore di un Elnagh Marlin Slim 5 semintegrale su Ducato 244 del 2006. Due settimane fa dopo circa 70 km sono rimasto senza batteria. Viaggiavo con clima abitacolo acceso e frigo trivalente su 12v.Ad un tratto i primi segnali, retrocamera spenta poi spia ABS quindi per mia fortuna ero nei pressi di un centro commerciale e sono entrato. Appena arrivo ai primi parcheggi lontani si spegne il quadro poi la radio ed in fine il motore. Apro il cofano e decido di andare ad acquistare una batteria nuova per poi tornare a casa. Smontando la vecchia mi accorgo che sulla fusibiliera a piastra sul positivo è saltato il fusibile di colore rosa e il cavo è staccato. Sostituisco la batteria e torno a casa con tutto spento e spia batteria accesa, naturalmente senza quel cavo l'alternatore non caricava. Porto il camper dal meccanico, cambia il cavo ed il fusibile ed è tutto ok. L'alternatore carica. Ha lasciato il camper acceso con frigo acceso, fari, radio, clima e ventole e tutto andava. Mi chiedo cosa possa avere fatto un sovraccarico del genere da far saltare quel fusibile che se non sbaglio è da 150 ampere. Qualcuno mi sa dire qualcosa? Magari gli è successo? Chiedo inoltre, se fosse stato il frigo in corto sul 12v non farà saltare prima un altro fusibile anziché quello della batteria? Comunque il frigo si accende e si commuta su 12 v. Grazie anticipatamente per le risposte. Leone
In risposta al messaggio di masivo del 01/07/2026 alle 07:46:00Si quella montata era solo scarica, il cavo è attaccato al fusibile che è saltato, collegando propio fisicamente il cavo dalla piastra fusibili
Per vecchia batteria, intendi quella motore che hai tolto?...quindi buona, era solo scarica per scollegamento alternatore. Mi chiedo come si è scollegato il cavo, si sono svitate viti dal fusibile, oppure?
In risposta al messaggio di Laikone del 01/07/2026 alle 09:38:58Accidenti! La cosa da un lato mi conforta, nel senso che probabilmente è successa la stessa cosa a me. Il meccanico infatti mi ha detto di aver sostituito cavo e fusibile. La mia preoccupazione era che ci fosse un corto da qualche parte, ma per generare un sovraccarico del genere non sapevo spiegarmi dove....
se vuoi posso dirti vita morte e miracoli di quella piastra... che poi in realtà, di fatto, non ha colpe... La cosa migliore che si può fare e magari è stata fatta dal tuo meccanico, è quella di controllare come è messala piastra in se, perchè a parte piccoli prigionieri M5 in metallo tutto il resto è di plastica... Su un mezzo a cui mi è capitato di mettere le mani la situazione era questa... Il cavo e relativo fusibile sono quelli che provengono dall'alternatore... Data la cattiva conduzione del cavo e relativo contatto sul prigioniero M5 si era scaldato tanto da far saltare il prigioniero dalla sua sede... abbiamo dovuto cambiare la scatola fusibili... Il mezzo dopo la sostituzione è rinato, spacialmente il funzionamento del frigo. Il cavo tolta la guaina era messo così...
In risposta al messaggio di Leo2.8 del 01/07/2026 alle 11:54:51Intanto vi ringrazio tutti per l'interessamento. Al prossimo viaggetto, che farò un po' sulle spine, vi terrò aggiornati se il marlin non darà problemi e mi porterà a casa!
Accidenti! La cosa da un lato mi conforta, nel senso che probabilmente è successa la stessa cosa a me. Il meccanico infatti mi ha detto di aver sostituito cavo e fusibile. La mia preoccupazione era che ci fosse un corto da qualche parte, ma per generare un sovraccarico del genere non sapevo spiegarmi dove....
In risposta al messaggio di Leo2.8 del 01/07/2026 alle 11:49:22Ma non dovrebbe accendersi una spia quando l' alternatore smette di caricare, e quindi non dover arrivare a scaricare completamente la BM?
Si quella montata era solo scarica, il cavo è attaccato al fusibile che è saltato, collegando propio fisicamente il cavo dalla piastra fusibili
In risposta al messaggio di masivo del 01/07/2026 alle 16:33:44Si la spia con simbolo batteria si è accesa quando si è scaricata a fusibile saltato. Poi anche messa la batteria nuova ma senza cavo alternatore collegato alla piastra tramite fusibile la spia batteria è rimasta accesa finché il meccanico non ha ripristinato tutto. Probabilmente come è stato detto l'alternatore continuava a caricare ma essendoci probabilmente un problema sulla piastra li ha fatto saltare il fusibile. Il meccanico ha cambiato cavo e fusibile e dice che l'alternatore carica benissimo
Ma non dovrebbe accendersi una spia quando l' alternatore smette di caricare, e quindi non dover arrivare a scaricare completamente la BM? Per fortunato ho appena dato un occhiata in quella zona, per controllare cavi e fusibili, per vedere che sezione di cavo mi collega BM BS.
In risposta al messaggio di Leo2.8 del 01/07/2026 alle 21:20:55Son convinto non avrai più alcun problema se il lavoro è stato fatto bene.
Si la spia con simbolo batteria si è accesa quando si è scaricata a fusibile saltato. Poi anche messa la batteria nuova ma senza cavo alternatore collegato alla piastra tramite fusibile la spia batteria è rimasta accesafinché il meccanico non ha ripristinato tutto. Probabilmente come è stato detto l'alternatore continuava a caricare ma essendoci probabilmente un problema sulla piastra li ha fatto saltare il fusibile. Il meccanico ha cambiato cavo e fusibile e dice che l'alternatore carica benissimo
In risposta al messaggio di Laikone del 01/07/2026 alle 22:37:08Quando si effettua la misurazione con il multimetro bisogna accendere fari, clima frigo ecc?
Son convinto non avrai più alcun problema se il lavoro è stato fatto bene. Per cercare di tenere monitorata la situazione potresti installare almeno due Volmetri, uno che legge la tensione durante il viaggio sulla BS, l'altroeventualmente per leggere la tensione della BM. Quando si verifica un inconveniente di questo tipo ci sono SEMPRE delle avvisaglie, ovvero alla BS, che è quella più lontana NON arriva più una tensione netta di 14.00V e il frigo, funzionando a 12V durante il viaggio non fredda bene. Magari queste cose, tipo il frigo che rende poco a 12V le avrai anche notate, ma non avresti mai pensato a questo problema... Ora, se a motore acceso sulla BS leggi almeno 14V l'impianto funziona bene, altrimenti c'è ancora qualcosa che non va. Fai la misurazione, evenulamente vedremo cosa non funziona bene...
