riserva carburante

Mi sono mancati 300 mt, per raggiungere il distributore.

attenzione che su questo modello l'indicatore del gasolio è inpreciso,delle volte vado a rifornirmi senza che si accenda la spia riserva e metto 65 litri,altre con la spia accesa 60,io comunque ogni 500 km al massimo faccio rifornimento. Hecktor

quote:Originally posted by varieze
Mi sono mancati 300 mt, per raggiungere il distributore. >

> [:D][:D][:D] ne sò qlc................ma non bastavano 30Km al prox distributore[:(][B)] ed erano le 2 del mattino [8][8]........ Ciao Daniele

In tutti i motori alimentati a gasolio non è consigliabile attendere l'accensione della riserva in quanto tra avvallamenti e curve si corre il rischio di pescare aria con conseguente spurgo[xx(]

con i motori alimentati a gasolio non è consigliabile arrivare in riserva e percorrere molti km tra curve e smottamenti dela strada si corre il rischio che la pompa peschi aria ed il mezzo si fermi e dopo bisona fare lo spurgo saluti Anty

Lo spurgo si faceva nei motori diesel di una ventina e più anni fa. Il Ducato 2500tdi per esempio non necessita di nessuna operazione. Così come il 2800idtd. Casomai l'unica operazione necessaria è una bella camminata per trovare il primo distributore. Gianluca

quote:Originally posted by checcolino
In tutti i motori alimentati a gasolio non è consigliabile attendere l'accensione della riserva...>

>Un altro motivo per non arrivare alla riserva è quello di preservare la pompa del gasolio dal surriscaldamento. Un altro motivo ancora, collegato a questo, è di non rimessare mai il camper con il serbatoio non pieno perchè, specie in inverno, all'interno del serbatoio si forma condensa portando acqua al gasolio. Io seguo la regola che il rifornimento lo faccio prima che nel serbatoio resti un quarto e lo pongo in sosta (rimessaggio) sempre con il serbatoio colmo. Elio

dopo aver vinto il campionato olimpico di "rintronato lungo senza rincorsa" restando 2 (dicesi due) volte senza gasolio in autostrada ho finalmente imparato che: sia nel mio vecchio ducato 10 1900td che l'attuale 2800jtd 127cv del '04 la lancetta del serbatoio, nell'ultimo quarto, è affidabile quanto hitler quando diceva che voleva la pace nel mondo; non sò se ciò è dovuto alla particolare forma del serbatoio, quello che sò è che la seconda volta passò direttamente dalla metà dell'ultimo quarto al rettangolino rosso in zero attimi, giuro, è stata un'emozione molto intensa..... quindi, da allora, mi considero in riserva secca quando sono ad un quarto di serbatoio (in francia facevo gasolio anche se ero a metà, ma è perchè sono rimasto trumatizzato...[:D]) ed inoltre in gavone c'è una bella tanica metallica a norma da 10lt di scorta. data l'innaffidabilità conclamata delle lancette fiat, anche così viaggio sempre un pò agitato, e dato che ho il secondo serbatoio delle acque chiare da 120lt che non uso, stò pensando di riconvertirlo e riempirlo di gasolio[:D][:D]...ai visto mai.... ciao, e date retta a un cre**no...... Valerio

Un altro motivo che suggerisce di non arrivare mai ala riserva, è che sul fondo del serbatoio si deposita uno strato di "robaccia". E' lo stesso motivo per cui non bisogna mai rifornire mentre una cisterna sta riepiendo il distributore.

ho sempre una tanica in metallo da 5 lt di gasolio nel garage dopo l'esperienza della Normandia con panico da riserva.......

ciao che bello scoprire di non essere l'unico. Per motivi vari il dio ducato 2800 aspirato vive dalla metà in giù sicchè a piedi circa una volta al mese (lo uso per lavoro), evviva la tanica di scorta

io, per non avere problemi, faccio sempre il pieno, e azzero sempre il parziale. so che posso fare al massimo 700 km per stare sicuro, quindi mi regolo di conseguenza. la lancetta del carburante non la tengo in considerazione. ciao

Ultimo rifornimento: 855 km, 100.5 litri, da pieno a accensione dell'icona della riserva (300 mt. prima del distributore), vista per la prima volta; quasi 200 km. di stradine interne senza trovare un distributore aperto o con self service funzionante. Motorizzazione: Renault Master 2500, 120cv., serbatoio di serie. Elio

quote:Originally posted by elfetto
Ultimo rifornimento: 855 km, 100.5 litri, da pieno a accensione dell'icona della riserva (300 mt. prima del distributore), vista per la prima volta; quasi 200 km. di stradine interne senza trovare un distributore aperto o con self service funzionante. Motorizzazione: Renault Master 2500, 120cv., serbatoio di serie. Elio >

> ciao elio ti chiedevo se x caso il serbatoio del master 2800 è uguale a quello del 2500 xchè dopo un pieno a tappissimo ho già fatto 450 km e mi segna un meno di meta'. e mi sta venendo il dubbio che il galleggiante non funzioni a dovere. io spero che sia di 100 litri xchè altrimenti lo devo fare controllare. ciao a tutti e grazie di una eventuale risposta

quote:Originally posted by nim 3
...ti chiedevo se x caso il serbatoio del master 2800 è uguale a quello del 2500 xchè dopo un pieno a tappissimo ho già fatto 450 km e mi segna un meno di meta'...>

>Purtroppo non lo so. Sul manuale del mio c'è scritto 100 lt, senza nessuna indicazione della riserva; fortunatamente un amico col mio stesso mezzo, chiedendomi quanto valeva la riserva perchè aveva fatto diverse decine di km. in riserva e non voleva rimanere a secco, mi aveva fatto sapere, indirettamente, che dopo l'ultima tacca del livello carburante, c'era anche una riserva. Elio

Per deformazione congenita, arrivo sempre al limite della riserva, col mio ho percorso al massimo 73 km dal momento che si è accesa la spia, panico allucinante ma alla fine tutto ok. Ducato 2000 jtd. Comunque ho sempre con me qualche litro di olio di colza... lo trasporto senza problemi di taniche omologate o limitazioni, e funzia alla grande!!!

[/quote]Purtroppo non lo so. Sul manuale del mio c'è scritto 100 lt, senza nessuna indicazione della riserva; fortunatamente un amico col mio stesso mezzo, chiedendomi quanto valeva la riserva perchè aveva fatto diverse decine di km. in riserva e non voleva rimanere a secco, mi aveva fatto sapere, indirettamente, che dopo l'ultima tacca del livello carburante, c'era anche una riserva. Elio [/quote] Grazie Elfetto, io pensavo che l'ultima tacca era già riserva! Praticamente quando si spegne quella, si attiva una spia di riserva se ho capito bene? Sai quanti litri sono disponibili all'accensione della riserva? Resta per inciso che bisogna evitare di viaggiare in riserva, ma saperlo mi fa restare più tranquillo. Buoni km e Buone Feste a tutti. Moby687spg

Quando si spegne l'ultima tacca (Renault Master 2500 120 cv del 2007) si sente un beep prolungato e si accende la spia rossa della pompa di benzina. Non so, e non c'è sul manuale, di quanti litri sia la riserva, so solo che un mio conoscente, ci ha fatto quasi cinquanta km in autostrada, poi ha messo solo 10 Euro (perchè costava di più!) ma tutto è rimasto uguale (nessuna tacca e spia accesa); allora ha pensato che il distributore l'avesse truffato ed al successivo distributore ha rimesso ancora 10 Euro: stessa storia! Al terzo distributore, soliti 10 Euro e, come per incanto, si è accesa la seconda tacca (equivale a poco meno di 200 km. di autonomia). Non è che ti abbia detto molto, ma ho potuto riportare solo questa esperienza. Elio

quote:Originally posted by anthony
700 chilometri mi sembrano ecessivi.Scusa ma che mezzo hai? >

> ho un semi integrale di 6,20 mt, su ducato 2300. una favola. in effetti ho detto 700 per stare tranquillo, ma posso farne anche di piu. naturalmente a velocita tranquille, come dovrebbe essere con un camper. ciao