Rottura Lamierino EGR

Come mai hai messo un lamierino di 4 decimi. Io sul camper precedente l'avevo messo di 1,5 mm. Il calore dei fumi te lo hanno forato. Io misi delle guarnizioni, una sopra e una sotto. Il pezzo, anche se credo che buona parte ti sia anche polverizzato, ti è andato a finire nell'aspirazione e quindi in uno dei cilindri. Se tutto va bene lo hai fissato nella testa di uno dei pistoni. E' passato del tempo dalla mia modifica ma se non ricordo male dovrebbe essere così. Andrea

ciao, ti conviene smontare il collettore d'apirazione per vedere se si è fermato lì o allo stelo di una valvola d'aspirazione s'è riuscito a passare una valvola sarà stampato sulla camera di scoppio come già ti hanno accennato

Qualche mese fa riportai qui sul forum quanto detto dal mio meccanico e molti mi diedero del "pazzo". In 5 o 6 casi infatti, a causa del lamierino mal spessorato, ha dovuto cambiare la turbina perchè alcuni pezzi erano finiti là dentro con danno ovviamente di migliaia di euro. Io mi tengo la mia EGR stappata: male che vada (come già è successo) mi costerà 160 euro sostituirla.

... E no GinoGina male che vada ti cambi i collettori di aspirazione con le palette che si bloccano e possono finire esse stesse in camera di scoppio ( vedi classe C 220 e BMW 320 ) e la valvola Egr.... Comunque scusate, ma se il medico vi consiglia un'aspirina per il mal di testa e voi ne prendete solo metà: se il mal di testa non vi passa, non sarà mica un ciarlatano il medico spero ???[?][?] Per chi non ha dimistichezza con la meccanica ho sempre e comunque consigliato per provare prima a scollegare il tubicino che si innesta sull'attuatore a depressione e di tapparlo con una vite parker di diametro adeguato e poi se soddisfatto di farsi fare la modifica da chi competente! Speriamo per Kenfra che il lamierino si sia fuso, anzi postaci una foto così vediamo se si è rotto o sciolto!

Ciao , generalmente quando si inibisce una valvola egr con un lamierino di scarso spessore , questo viene corroso dagli acidi e dalla pressione contenuti nei gas di scarico , quindi , difficilmente si staccano pezzi pericolosi x il funzionamento del motore , è comunque buona norma utilizzare lamierini con spessore di almeno 1 mm, poi , in occasione di manutenzione cotrollarne l'integrità. Saluti Paolo

ciao a tutti,io ho trovato un lamierino di acciaio inox da 1mm può andar bene oppure devo cercare altri spessori ? Grazie. Omar69[;)]

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 14/10/2009  13:18:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

>

Ciao , 1mm va bene , ma ogni tanto una controllatina non guasta, magari ogni 50000km Saluti Paolo

quote:Risposta al messaggio di Kenfra inserito in data 14/10/2009  22:15:55 (

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)>

> pubblica su un sito di image hosting tipo questo

http://imageshack.us/

dopo prendi il link con tasto dx e lo copi in mezzo al [ img ][ /img ]

Ciao , se quello che manca da quel lamierino fosse entrato nel motore te ne saresti accorto eccome, secondo me si è corroso . Saluti Paolo

per il fumo potrebbe essere anche il filtro aria intasato, da quanti km non lo cambi,il fiscio del turbo potrebbe essere qualche fascietta di un manicotto lenta e da escludere che qualche frammento sia arrivato alla turbina al massimo si può essere femato qualcosa sulla sede di una valvola, per questo ti avevo consigliato di smontare il collettore d'aspirazione alla sede della testata, hai notato cali di potenza

incredibile come si sia corroso il lamierino

[quote]Risposta al messaggio di Kenfra inserito in data 16/10/2009  23:51:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)[/quoteSi , infatti il lamierino si mette x non fare trafilare nulla anche in caso la valvola egr non facesse buona tenuta a causa di imbrattamento. Questo , non è il caso del 125hp , ma in altri motori chiudndo il tubicino , il sensore che si rtova sopra l'egr non rileva più lo spostamento della valvola alla richiesta della centralina e perciò la spia motore si accende Saluti Paolo

ciao a tutti anche a me dopo 12000 km alla velocità di 45 km sento un rumore tipo ingranaggi che maccinavano qualcosa poi un mancamento del motore quasi a spegnersi poi nuovamente dopo 500 mt altro rumore identico a quello prima mi sono fermato spaventato apro il cofano e controllo senbra che sia tutto a posto niente più rumori riprendo la marcia pensando a cosa poteva essere successo? il giorno dopo smonto la famosa egr e con stupore trovo il lamierino bucato come dalla foto di kenfra. ho percorso 30km e sembra tutto normale ora mi chiedo dove è andato a finire il pezzo mancante? posso stare tranquillo? il vr è del 2006 con motore ford 350/125 credo che in futuro non chiuderò mai più la valvola in quanto non ho avuto nessun benificio. ciao

quote:Risposta al messaggio di clemente inserito in data 19/10/2009  09:07:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Da retta...Rimetti il lamierino minimo 2 millimetri... e come dice Paolo61 ogni tanto smonta e controlla....una volta l'anno tanto il tempo ce l'abbiamo...nn ti pare? Il beneficio non é tanto per il consumo ma per evitare che ti imbratta il motore! Il beneficio sul consumo dipende sempre dal tipo di VR che hai e dal piede. Io ho un profilato, non tanto leggero, ho guadagnato 1/1.5 km/lt e ciò vuol dire a 80 a 120 km in + al pieno, a velocità 90/95 kmh da 8.3 ora fà 9.5....a 110 fà 8!!.....io però ho il 135 il motore gira un pò meno.....con il tuo 125 dovresti arrivare tranquillamente a 8.5. Saluti e buoni KM

Il problema della valvola EGR nasce e si riferisce in particolar modo al Ford 136T350 e cioè alla prima versione 6 marce common rail del Ford gemellato. Questo motore accusa un funzionamento irregolare ai bassi regimi con strappi e fumosità eccessiva, con ripercussioni evidenti pure sui consumi. La causa di ciò è l'EGR che spesso veniva sostituita in garanzia, ma si è visto che con l'andar del tempo il problema si ripresenta. Da qui nasce il suggerimento di escluderla. Però è noto che l'EGR è causa di imbrattamento dei collettori di aspirazione su tutti i motori. Saluti Paolo