rottura turbina ducato 127 cv

Ciao, consolati a me è toccata a 170.000km, su Mercedes vito 150cv. turbina geometria variabile, 8kg olio motore, filtro aria e olio e mano d'opera la bellezza di 2400,00 Eurini. Purtroppo le turbine sono soggette a rotture, se si utilizza in condizioni di intenso freddo si consiglia un olio con un adeguata viscosità ed a volte a questo non si bada. Un piccolo trucchetto x evitare molte volte di dover chiamare un carro attrezzi e poter uscire da eventuali situazioni critiche è quello di staccare immediatamente il collettore di aspirazione collegato alla turbina in modo che alla rottura stessa quando il motore in fase di aspirazione evita di aspirare l'olio dalla turbina andando anche in molti e facilissimi casi in autocombustione... allora sì che dopo son dolori....[}:)][}:)] Un cordiale saluto, Silvano

Mi dispiace ma dovresti essere in garanzia e quindi, tranne il fegato che ti sei fatto, non dovresti spendere un euro per la riparazione ed il traino. Tanto piu' che e' tagliandato Fiat. [;)]

A volte i concessionari si rifiutano di passare la garanzia senza i tagliandi da loro, ma esiste una legge che permette di fare i tagliandi anche in officine riconosciute e non ufficiali purchè utilizzino ricambi esclusivamente originali. Il prezzo dei tagliandi è decisamente moooolto piu' basso nelle officine riconosciute invece che nei concessionari. In certi casi, come ad esempio per la mercedes perdi il traino gratuito su tutto il territorio..... pero' con quello che si risparmia..... Classe A nuovo modello, tagliando B sopra i 300 euro in concessionaria, 90 euro tutto compreso in officina riconosciuta. Il traino esce gratis! :-)[;)]

Ma che palle con sta storia dei meccanici tutti disonesti! Dovreste provare ad ascoltare i clienti dei meccanici! CMQ TROPPO NUOVO IL TUO DUCATO PER AVERE LA TURBINA KO.... POTREBBE ESSERSI BLOCCATA COME AL SOLITO LA VALVOLA (POLMONCINO EX WASTEGATE) CHE REGOLA LA GEOMETRIA VARIABILE, SUCCEDE SPESSO. LA DIFFERENZA TRA LA TURBINA E LA VALVOLA E' CHE SE ROMPI LA TURBINA FAI RUMORE E FUMO , SE INVECE E' LA VALVOLA NON FAI NE FUMO NE RUMORE MA IL MOTORE NON RENDE E CMQ STESSI SINTOMI SE SI "APRE" UN MANICOTTO DELLA SOVRALIMENTAZIONE. PRIMA DI SOST. LA TURBINA VAL LA PENA RAGIONARCI SOPRA Paolo ciao a tuch!

quote:Originally posted by subsea
Ma che palle con sta storia dei meccanici tutti disonesti! Dovreste provare ad ascoltare i clienti dei meccanici! CMQ TROPPO NUOVO IL TUO DUCATO PER AVERE LA TURBINA KO.... POTREBBE ESSERSI BLOCCATA COME AL SOLITO LA VALVOLA (POLMONCINO EX WASTEGATE) CHE REGOLA LA GEOMETRIA VARIABILE, SUCCEDE SPESSO. LA DIFFERENZA TRA LA TURBINA E LA VALVOLA E' CHE SE ROMPI LA TURBINA FAI RUMORE E FUMO , SE INVECE E' LA VALVOLA NON FAI NE FUMO NE RUMORE MA IL MOTORE NON RENDE E CMQ STESSI SINTOMI SE SI "APRE" UN MANICOTTO DELLA SOVRALIMENTAZIONE. PRIMA DI SOST. LA TURBINA VAL LA PENA RAGIONARCI SOPRA Paolo ciao a tuch! >

>Possessore anch'io di un 127cv mi hai fatto sorgere un dubbio,ma non è il 146cv power che ha la turbina a geom variabile?io sapevo che per il 127 è usata una turbina vecchio sistema,ciao.

Sì, il 127 cv ha la turbina "normale". Quoto comunque l'osservazione di subsea: controlla e accertati prima che tutti i manicotti del turbo siano a posto(non rotti o sfilati dalla propria sede) e fai controllare che non si sia sfondato il polmoncino della wastegate. Queste due ipotesi derivano da eventi che purtroppo possono succedere. Qualora si sia sfondato il polmoncino della wastegate e non sia riconosciuto in garanzia(ma ne dubito), monta una wastegate rinforzata:costa un po' DI PIU', ma almeno non avrai piu' problemi di cedimenti. Ciao Luca

ma in definitiva cosa e' successo e come e' successo???? un generico ho rotto il turbo e' pochino. se ci spieghi come e cosa e' meglio. pero' un 127 del 06 uno degli ultimi rimasti. saluti TUONO

127,136,146...... non centrano i cv quanto la sigla del motore cmq da quello che dici...uno stridio forte con relativa fumata e perdita di potenza....mi sa che ti sei giocato la turbina se ti serve in privato però, ti do qualche dritta su dove acquistarla a buon prezzo Ciao a touch Paolo

quote:Originally posted by cicom973
allora i fatti sono questi: in autostrada a 110 all'ora ho cominciato a sentire un fischio forte neanche il tempo di ragionare che un rumore metallico come un qualcosa che gira sbattendo addosso a qulcosaltro(una pala di un ventilatore in movimento con un astina che prova a fermarla rende l'idea)improvvisamente compare,poi una fumata bianca e fermatomi ho spento subito.dopo averci ragionato un po controllando il possibile ho riavviato il motore e il rumore era scomparso il motore girava bene ma accelerando fumava da matti [:(!]e allora carro attrezzi e arrivati in off fiat il meccanico mi diceva che sicuramente era la turbina,tuuti i liquidi erano a livello (anche in officina)ma essendo venerdi sera il meccanico non poteva fare di piu >

> Secondo me hai rotto solo un manicotto, magari quello dell'intercooler. Informati bene prima di farti "spiumare"...a meno che non sia in totale garanzia FIAT.

fatti dire la ma4ìrca di turbina. in genere sul 127 cv e' mitsubishi e cede il polmone della wastegate. saluti TUONO

quote:Originally posted by cicom973
sono ancora in garanzia fiat per 5 mesi,spero non vogliano spiumarmi lo stesso provando a dire che non è colpa loro >

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