Ruggine su vano motore consigli

Ho avuto lo stesso problema in quanto questo veicolo sul frontale raccoglie acqua che gira in quà e la ed appena riesce ad intaccare la lamiera allora parte la ruggine. Se poi dal vano batteria esce ossido allora il processo si accelera notevolmente[:0]. Premetto che in passato ho lavorato in carrozzeria e aproffittando dello spazio coperto messo gentilmente a disposizione dal mio ex datore di lavoro ho risolto il problema. Come te ho smontato il frontale e il filtro aria che nel 100hp e proprio a ridosso. Poi dopo aver raschiato via ruggine ed ossido ho passato il convertitore sul"tumore della ruggine"poi dopo aver lasciato riposare il convertitore ho dato un primer antiruggine passivante . Senza scalfirlo ho stuccato e dato il fondo isolante. Poi con il sigillante da lamiere (a pennello) ho chiuso le eventuali intercapedini negli angoli e verniciato il tutto. La mossa "vincente"e stato poi il trattamento dintrol (o prodotto analogo)spruzzato con la pistola con un tubicino nel beccuccio per raggiungere le parti più remote ed "annegare"l'interno dello scatolato.Ripassare poi il dinitrol a pennello anche a montaggio effettuato nei punti dove l'acqua scende più copiosa . Esteticamente visto il colore del prodotto dinitrol il lavoro sembrerà un pocho orrendo ma almeno si impedisce il dilavamento dell' acqua che e la causa scatenante del problema. Oramai sono anni che ho eseguito il lavoro e sulla parte trattata la ruggine non compare più[:)][8D]. Ciao ... Stefano

Dalle immagini si può dire che son bei buchi. Dare un giudizio sulla robustezza della struttura con quello che si vede è impossibile. L'importante che la ruggine non si sia mangiata anche i longheroni... Fai dare un occhio a un carrozziere di fiducia [;)]

Beh.. I buchi piu grossi che si vedono nella foto sono originali anche se la ruggine li ha deformati un poco , ma esistevano già. Poi siccome gli ammortizzatore son un pochino dietro, questo scatolato serve solo per sostenere la calandra frontale e non e soggetto a sollecitazioni di tipo motorio. E la caratteristica di queesto modello Ford raccogliere l'acqua e non scaricarla adeguatamente . Guarire con un convertitore di ruggine e proteggere il tutto e necessario in quanto la vita dei camper e maggiore di quella di un comune furgone e un longarone marcio non giova comunque alla solidità e se trascurato può negli anni necessitare di un intervento di sostituzione dei pezzi. Assai più oneroso di una "curetta" del tipo che io ti ho consigliato. Nel frontalino a destra della seconda foto puoi notare che ci sono dei buchi cher vanno poi aperti per lo scarico dell' acqua che comunque correrà sempre all' interno di questo frontale Ford. Ciao[8D] Stefano