Ruotino di scorta

In risposta al messaggio di DavidIlusion del 12/03/2024 alle 00:03:16

Ciao a tutti. Ho scoperto, ma molti di voi lo sapranno già, che esiste un ruotino di scorta per Ducato. Fatto apposta per i camperisti alla ricerca di un' alternativa alla classica ruota ma con un peso inferiore. Se ho

letto bene si parla di 8 Kg in meno rispetto a quella di dimensioni normali. Prodotto dalla MAK. Omologata. Il problema, per quanto mi riguarda, è che esiste solo per Ducato light con cerchi da 16. Io ho un mezzo maxi automatico e di conseguenza ho altri mozzi.  Sapere se esiste qualcosa di simile compatibile con il telaio maxi? Qualche idea per ridurre il peso di sta benedetta ruota di scorta? Mi rendo conto che si tratterebbe di risparmiare solo 7-8 Kg...

...

Sei sicuro che il tuo mezzo sia su telaio Heavy, dato che è piccolino?
PS: Sul sito c'e segnato Ducato Light

In risposta al messaggio di DavidIlusion del 12/03/2024 alle 21:28:04

Tecnicamente il telaio heavy ha freni maggiorati con annessi mozzi, cambio accorciato e maggiore portata. Tutti i Ducato automatici hanno l'impianto frenante dei mezzi heavy con i loro rispettivi mozzi. Infatti hanno i cerchi

in lega diversi (che mi piacciono molto meno di quelli dei telai light). Poi monta il telaio camper con carreggiata allargata, barra anti-rollio e portata più alta. Infatti tra tampone e balestra ci saranno 10 cm di luce, il confronto è impari rispetto al mio ex furgonato. Quest' ultimo era a tampone dal giorno del ritiro, infatti gli avevo messo i soffietti ad aria... Il telaio camper porta con sé anche molle specifiche anteriore, con più portata. Per quanto riguarda il cambio automatico non so se ne esiste una versione specifica per i Ducato maxi, magari varia la coppia comica del differenziale. Non saprei. Quindi se anche è considerato telaio light ha comunque i mozzi dell' heavy. Ecco perché cerco informazioni per quel ruotino o qualcosa di abbinabile al passo dei miei mozzi. Volevo cercare di non portarmi dietro una scorta di dimensioni normali. In anni di camper non ho mai bucato. Cercavo un compromesso   

...

Non ero a conoscenza di queste variazioni di meccanica, comunque bisogna vedere che portata ha il pneumatico montato sul ruotino.
Penso molto bassa, ti consiglio di portarti dietro una ruota di scorta normale.

In risposta al messaggio di DavidIlusion del 12/03/2024 alle 21:28:04

Tecnicamente il telaio heavy ha freni maggiorati con annessi mozzi, cambio accorciato e maggiore portata. Tutti i Ducato automatici hanno l'impianto frenante dei mezzi heavy con i loro rispettivi mozzi. Infatti hanno i cerchi

in lega diversi (che mi piacciono molto meno di quelli dei telai light). Poi monta il telaio camper con carreggiata allargata, barra anti-rollio e portata più alta. Infatti tra tampone e balestra ci saranno 10 cm di luce, il confronto è impari rispetto al mio ex furgonato. Quest' ultimo era a tampone dal giorno del ritiro, infatti gli avevo messo i soffietti ad aria... Il telaio camper porta con sé anche molle specifiche anteriore, con più portata. Per quanto riguarda il cambio automatico non so se ne esiste una versione specifica per i Ducato maxi, magari varia la coppia comica del differenziale. Non saprei. Quindi se anche è considerato telaio light ha comunque i mozzi dell' heavy. Ecco perché cerco informazioni per quel ruotino o qualcosa di abbinabile al passo dei miei mozzi. Volevo cercare di non portarmi dietro una scorta di dimensioni normali. In anni di camper non ho mai bucato. Cercavo un compromesso   

...

Per Ducato automatici intendi quelli con il cambio a nove rapporti di adesso od anche al vecchio cambio Confort Matic (che era un normale cambio robotizzato)?
Franco
 

secondo me non ha senso un ruotino per risparmiare qualche kg, semmai potrebbe avere una sua logica per problemi di spazio se proprio non ci stesse in nessun posto una ruota standard.
Se si vuole risparmiare qualche kg sicuramente ci sono tante altre cose su cui farlo (togliere la veranda, lasciare a casa poltroncine, tavolo, bici etc, cose per nulla obbligatorie.

Io non mi fido molto del ruotino, e nemmeno della ruota di scorta che di solito è malconcia. Tanto vale chiamare il carro attrezzi (che penso tutti abbiamo nell'assicurazione) e risparmiarsi peso e ingombro della scorta. Io guido da 27 anni vari mezzi a 2 e 4 ruote e ho bucato 2 volte, sono stato fortunato? Voi avete bucato piu spesso?

In risposta al messaggio di Frank Blue del 13/03/2024 alle 16:28:40

Io non mi fido molto del ruotino, e nemmeno della ruota di scorta che di solito è malconcia. Tanto vale chiamare il carro attrezzi (che penso tutti abbiamo nell'assicurazione) e risparmiarsi peso e ingombro della scorta. Io guido da 27 anni vari mezzi a 2 e 4 ruote e ho bucato 2 volte, sono stato fortunato? Voi avete bucato piu spesso?

Non me lo dire, i miei mezzi, sempre venduti o demoliti, con ruota scorta nuova, anche il camper ha la sua originale, mai tolta da sotto, tanto è, che se volessi risparmiare peso, io la lascerei a casa ....per fortuna non ho problemi di peso.

PS: solo una volta sono rimasto a piedi, con la moto che non ha ruota, un taglio largo, non risolvibile con niente.

In risposta al messaggio di Frank Blue del 13/03/2024 alle 16:28:40

Io non mi fido molto del ruotino, e nemmeno della ruota di scorta che di solito è malconcia. Tanto vale chiamare il carro attrezzi (che penso tutti abbiamo nell'assicurazione) e risparmiarsi peso e ingombro della scorta. Io guido da 27 anni vari mezzi a 2 e 4 ruote e ho bucato 2 volte, sono stato fortunato? Voi avete bucato piu spesso?

Veramente ho usato la ruota di scorta pochissime volte, ma quelle volte se non la avessi avuta sarebbe stato un bel problema.
Non si puo contare sempre sull assistenza.
Un conoscente tornava la domenica sera e in Liguria fora la gomma che ovviamente nel tempo di accostare era gia macinata e distrutta. Arriva l assistenza, chiede se aveva la ruota di scorta che gliela avrebbero messa subito facendolo subito ripartire. Ma non la aveva. Camper caricato e portato nel deposito della officina dicendo "domani poi ci guardiamo" loro, con anche due bambini piccoli hanno dovuto prendere il taxi, poi il treno fino a Bologna dove sono arrivati che era quasi mattina, il tempo di cambiarsi e andare al lavoro, senza avere chiuso occhio. Poi chiama l officina gli dicono che una gomma uguale alle sue non la trovavano, quindi dovevano cambiare le due dell asse perchè legalmente non potevano fare uscire il camper con due gomme diverse. Montano cio che trovano, gommacce cinesi però fatte pagare come di primaria marca, e il we dopo di nuovo treno e taxi per andare a recuperare il camper.
Non era meglio avere la scorta?

Io ho forato una volta in Svezia il venerdi sera e dovevo immediatamente partire perchè dovevo essere a casa per impegni, quindi messa la scorta e mi sono fatto 3milakm. Tra l altro non era forata ma crepato il cerchio del Ducato (cosa frequente), e per averlo doveva venire da Stoccolma in tre giorni lavorativi che con il WE diventava quasi una settimana.

Altra volta messa la scorta a Dusseldorf tornando dalla Norvegia, sempre di venerdi sera, e sempre cerchio crepato (ma dello Sprinter per par condicio, che forse li fa la stessa fabbrica) quindi montata la scorta e arrivato a casa in tempo per gli impegni di lavoro.

A volte mi è capitato di andare in stradetet impervie e neppure asfaltate dove il camper passa al pelo, casomai sotto rami bassi del bosco, con curve strette e ripide, e in quei casi mi sono chiesto se si avesse un guasto, un carro di soccorso non riuscirebbe certo a infilarsi in quelle strade o meglio mulattiere, e tantomeno a uscirne con un camper sopra, quindi la scorta diventa una sicurezza non rinunciabile. Nel nuovo camper dove non ci sarebeb assolutamente il posto prenderò una struttura apposita per fissarla sul portellone posteriore, costa uno sproposito, ma per me diventa indispensabile, poi mica tutti abbiamo le stesse esigenze, quindi ognuno fa come meglio crede ma l importante è capire cosa cambia a averla o no.

Per curiosità ho cercato informazioni sul sito della Mak ma non ho trovato nulla.

bisogna chiedere a loro che lo pubblicizano 

.

https://www.caravanbacci.com/pr...

e vedere questo video ( io non ho tempo ora )

https://m.youtube.com/watch?v=4...

In risposta al messaggio di Clint del 14/03/2024 alle 07:38:40

Per curiosità ho cercato informazioni sul sito della Mak ma non ho trovato nulla.

La MAK ha la linea prodotti relativi al ruotino sul sito:

https://www.noproblemkit.com/

Per il ruotino del ducato indicano uno pneumatico con indice di carico di 116.
Peccato non sia previsto il cerchio 5 fori 5x130 idoneo per il telaio Heavy.

Pignoleria assurda. Se proprio vuoi avere 8 kg in meno, fai meno gasolio . 8 kg sono una decina di litri, se non viaggi nel Sahara, non sono determinanti... resto però dell'idea che 8 kg sono una pignoleria, peraltro, le bilance bascule pesaveicoli, non li considerano neanche 8 kg. Non ho mai sentito fare verbali ad un veicolo che pesa 3508 kg

In risposta al messaggio di massimo2020 del 14/03/2024 alle 10:09:31

La MAK ha la linea prodotti relativi al ruotino sul sito: Per il ruotino del ducato indicano uno pneumatico con indice di carico di 116. Peccato non sia previsto il cerchio 5 fori 5x130 idoneo per il telaio Heavy.

bisogna anche calcolare che con un ruotino si viaggia solo a velocità molto contenuta (mi sembra 80 max che però sono anche troppi e andrei certo piu piano) e per breve percorrenza solo per raggiungere un officina ma meglio non fare piu di 50km, e quindi la portata diventa abbastanza secondaria.

Neanche io amo particolarmente il ruotino, qualche volta è stata una scelta obbligata per via delle dimensioni del vano specifico, ad esempio sulla mia auto attuale nel vano ruota ci sta il ruotino e non la ruota di scorta e considerando che ormai le ruote sono tutte molto larghe, qualche vantaggio nell'utilizzo del ruotino c'è. 

Una ruota del Ducato pesa oltre 20 Kg, se il ruotino ne pesa 7/8 in meno diventa molto più facile da gestire sia per il montaggio che per il suo posizionamento nel garage o sottoscocca.

Nell'ottica di utilizzare un ruotino per giungere fino al gommista e farsi riparare o sostituire la ruota bucata alla fine non è poi così male anche questa soluzione. Se si considera poi che l'evento "foratura" è veramente sporadico devo dire che se dovessi farlo ora approfondirei la questione e la valuterei seriamente.. Peccato che il costo sia esorbitante, io per farmi la ruota di scorta ho preso un cerchio in acciaio pagato nuovo 80 euro e una Michelin Camping anch'essa nuova per 200 euro. Quindi con 280 euro ruota di scorta. Quel Kit a 415 mi sembra veramente un'esagerazione.  

In risposta al messaggio di Paolo62 del 14/03/2024 alle 12:55:31

Neanche io amo particolarmente il ruotino, qualche volta è stata una scelta obbligata per via delle dimensioni del vano specifico, ad esempio sulla mia auto attuale nel vano ruota ci sta il ruotino e non la ruota di scorta

e considerando che ormai le ruote sono tutte molto larghe, qualche vantaggio nell'utilizzo del ruotino c'è.  Una ruota del Ducato pesa oltre 20 Kg, se il ruotino ne pesa 7/8 in meno diventa molto più facile da gestire sia per il montaggio che per il suo posizionamento nel garage o sottoscocca. Nell'ottica di utilizzare un ruotino per giungere fino al gommista e farsi riparare o sostituire la ruota bucata alla fine non è poi così male anche questa soluzione. Se si considera poi che l'evento foratura è veramente sporadico devo dire che se dovessi farlo ora approfondirei la questione e la valuterei seriamente.. Peccato che il costo sia esorbitante, io per farmi la ruota di scorta ho preso un cerchio in acciaio pagato nuovo 80 euro e una Michelin Camping anch'essa nuova per 200 euro. Quindi con 280 euro ruota di scorta. Quel Kit a 415 mi sembra veramente un'esagerazione.  

...

Anche io in auto ho il ruotino, le ruote sono esagerate e non ci sarebbe stato spazio. Ma sul camper  una ruota, si trova dove metterla..il kit, lo avevo e mi è  esploso, per fortuna eta chiuso in una scatola, e uscito un liquido appiccicoso che ho dovuto buttare tutto. In vent'anni, sul camper  ho bucato una volta sola, un ferro in mezzo alla strada a Fossano e, se non avessi avuto ka ruota di scorta, con il kit, avrei risolto nulla

In risposta al messaggio di 2assi del 14/03/2024 alle 14:11:30

Anche io in auto ho il ruotino, le ruote sono esagerate e non ci sarebbe stato spazio. Ma sul camper  una ruota, si trova dove metterla..il kit, lo avevo e mi è  esploso, per fortuna eta chiuso in una scatola, e uscito

un liquido appiccicoso che ho dovuto buttare tutto. In vent'anni, sul camper  ho bucato una volta sola, un ferro in mezzo alla strada a Fossano e, se non avessi avuto ka ruota di scorta, con il kit, avrei risolto nulla

...

Anche il mio è arrivato con il Kit. Ho tenuto il compressore mentre il lattice credo sia in garage assieme alle altre ratatuoille senza senso che spesso ci si ritrovano in mezzo ai piedi. Quando lo spazio è limitato, e l'Illusion590 è veramente piccolo, magari hanno usato lo spazio sotto il telaio, dove andrebbe la ruota di scorta per posizionare qualcos'altro, e piazzare in un camper così piccolo una ruota di scorta non è cosa semplice. Rimane comunque, la maneggevolezza di un oggetto di poco più di 10 kg rispetto ad un altro che ne pesa più di 20...   

In risposta al messaggio di salito del 14/03/2024 alle 07:47:50

bisogna chiedere a loro che lo pubblicizano  . e vedere questo video ( io non ho tempo ora )

a me pare uguale a questo: 

https://www.ruotiniperauto.it/r...

che ne costa la metà; anche la sacca di trasporto è la stessa