Saltellamento freni Ford Transit del 2004

Ho un Rimor Superbrig 677 TC su Ford Transit 2.4 TDCI 137 CV gemellato del 2004. Per il periodo invernale ho smontato i 6 cerchi con montate le gomme estive e ho montato 6 cerchi originali Ford, comprati usati fatti sabbiare e riverniciare a polvere, su cui ho montato 6 gomme nuove invernali. Dopo quest'operazione ho iniziato ad avvertire un saltellamento in frenata al pedale del freno e la vibrazione del cruscotto. La cosa è più marcata quando a circa 100 km/h appoggio il piede sul freno e quindi rallento. Tirando il freno a mano in marcia ho appurato che la problematica si genera dal posteriore. Il saltellamento è davvero molto fastidioso, mi vibra tutto il cruscotto e facendo molta statale e quindi rotonde ho parecchi "rallentamenti" [:(] Leggendo dei forum ho capito che il problema nasce dal non aver tirato il freno a mano in fase di smontaggio dei cerchi, cosa che molto probabilmente ho fatto. Ho provato ad allentare i dadi delle ruote posteriori, alzare (con un martinetto idraulico) il posteriore e tirare il freno a mano e poi riserrare a 120 Nm, ma la problematica non si è risolta. Cosa posso fare? Cordiali saluti Lorenzo

in che senso equilibrare il treno posteriore con tutto l'asse? I cerchi con le gomme montate sono statti tutti e 6 equilibrati.

quote:Risposta al messaggio di seby inserito in data 31/03/2015  11:59:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Ciao Paolo e grazie per pa risposta, I cerchi con le gomme sono stati equilibrati e sono sicuro della risposta del freno a mano. Per quanto concerne i dischi anteriori li ho cambiati con le pastiglie circa un anno fa.

quote:Risposta al messaggio di Paolol inserito in data 31/03/2015  13:31:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Ma quindi operativamente parlando cosa dovrei fare? Oggi ho smollato i dadi, poi ho alzato il posteriore e ho tolto i 2 cerchi di dx, ho poi fatto girare il "mozzo" facendo premere il pedale del freno a mia moglie con motore acceso e lo ho fatto una decina di volte poi ho fatto premere forte un'ultima volta e nel frattempo ho tirato forte il freno a mano, e ho rimontato serrando i dadi a croce a 135 Nm. Ho fatto la stessa cosa con le ruote posteriori di sx, ma il problema non è andato via continua a saltellare. Aiutatemi cosa posso fare??

quote:Risposta al messaggio di mastroenrico inserito in data 31/03/2015  15:05:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Grazie Paolo per la risposta, Come faccio a vedere se le ruote hanno saltellamenti? Non capisco il discorso di rimontarei cerchi e centrarli, cosa dovrei centrare e rispetto a cosa? Mi dai la coppia di serraggio in Nm?

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 31/03/2015  21:09:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Ciao Paolo, A me il foro del cerchio è gousto con il diametro della colonnetta, una volta montati i cerchi l'unico gioco che ho è quello dovuto alla differenza di diametri tra i prigionieri su dui si avvitano i dadi e i relativi 6 fori sui cerchi però così si ha una sorta di regolazione sulla rotazione intorno all'asse centrale del mozzo. Mi sorge un dubbio se effettivamente i cerchi fossero scentrati perché hanno il gioco nella colonnetta il camper vibrerebbe anche in marcia e non solo in frenata. L'indicazione che mi hai dato è dovuta ad esperienza personale o cosa? Non so come siano montati i tamburi e che possibilità di oscillazione abbiano una volta non tirato il freno a mano mi chiedo se sia possibile che si siano ovalizzati i tamburi? Non riesco proprio a capire cosa sia potuto succedere Sono passato in un'autofficina Ford a Torino e un meccanico mi ha detto che si ricorda di un bollettino in cui facevano sostituire i cerchi, i tamburi le ganasce e le gomme, ma che nel mio caso dovrei pagare io l'intervento. A me sembra una ******ata, nelle istruzioni da nessuna parte c'è acritto che se smonti una ruota devi tirare il freno a mano e poi devi rimontarla nella stessa posizione rispetto alla colonnetta anche perché se metto quella di scorta sono due cerchi differenti.

quote:Risposta al messaggio di paolo 61 inserito in data 31/03/2015  22:26:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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Mi sembra incredibile:

http://sosonline.aduc.it/letter...

Con questo discorso del saltellamento, ne ho sentite di tutti i tipi e in grnere quando capita un discorso di questo tipo è perché non si è capita la causa. Ho voluto smontare personalmente i tamburi per capire come sono costruiti e ragionandoci su. Innanzitutto smollo un po' i 6 dadi, alzo il posteriore dx con un martinetto idraulico da 10 ton. Svito i 6 dadi e tolgo i cerchi. Poi inizia un via vai di telefonate a meccanici in quanto ci sono 8 viti con testa doppio esagono per intenderci si svitano con la poligonale e tutti i meccanici mi hanno detto che i tamburi se ne dovevano venire dando delle martellate e di non svitare quelle viti. Considerate che ho fatto tante foto e le ho fatte vedere ai vari meccanici ad ogni modo alla fine svito le 8 viti e tolgo una diciamo flangia frontale a cui è fissato un semiasse. Ovviamente bisogna tenere il camper un po' inclinato altrime ti esce molto olio del differenziale. Tolto il semiasse troviamo un dado da 65 quindi mi procuro una bussola e svito il dado. A sto punto sfilo un cuscinetto a rulli inclinati e mi sfilo il tamburo, ma ad ogni modo il tamburo è bloccato con quel dado quindi il discorso del freno a mano da tirare mi sa che non centra un bel niente. Ho trovato molta polvere di ferodo consumati e pulendola e carteggiando un po' tamburo e ganasce il difetto mi è diminuito motevolmente. Non vorrei che il problema fosse dato dalla polvere che depositandosi di colpo nel momento del monta smonta ruote si depositi e poi girando il tamburo se la tiri su andando a mettersi trala ganascia e faccia spessore e quindi il saltellamento. Se così fosse allora forse basterebbe soffiare dai fori d'ispeZione dietro e tirare via la polvere. Domani faccio questa prova con il tamburo a sx se mi si risolve la cosa rimango senza parole

Ho fatto la prova smontando i cerchi a sx e poi soffiando (dai fori d'ispezione delle ganasce) e rimontando i cerchi senza aver tirato il freno a mano ed è di nuovo peggiorato notevolmente. Il camper è immatricolato il 28/12/2004 quindi come diceva Paolo ci sta che sia la versione 2005. Paolo ti ringrazio per la risposta, mi sembra che tu sia competente in materia, mi spieghi quindi nel mio caso quando smonto le gomme non sono obbligato a tirare il freno a mano giusto? Ad ogni modo ieri mattina di ritorno dal giro di prova dopo lo smontaggio e soffiatura del posteriore sx e relativo ripeggioramento decido di smontare anche il tamburo di sx. E purtroppo iniziano i problemi svitando il dado del mozzo sfiletto dado e gli ultimi 2 filetti del mozzo allora mi procuro una plripassafiletti e sistemo il filetto sul mozzo ma in Ford non ritrozo il mio dado tamburo bensì quello dell'assale precedente che come filetto 50 passo 1,5 va bene ma si chiude con una bussola da 66 al posto della 65 e però non ha il bordo per ribatterlo per bloccarlo quindi adesso non so come fare. Questa mattina vedo se riesco a farmi fare un dado al tornio. Paolo mi potresti dare il tuo numero di cellulare in messaggio privato?