Scoppio gomma improvvisamente

Ciao Liberty, mi spiace per la tua disavventura. Non dici se hai sostituito la gomma con una nuova o con quella di scorta. Se hai usato la ruota di scorta è anche quella e scoppiata potresti avere le gomme vecchie vecchie e magari alla pressione non corretta. Per prima cosa controllerei l'anno di fabbricazione delle gomme , qui i pareri sono un po contrastanti ma se hanno 10 anni anche se sono buone alla vista cambiale. Poi dovresti controllare il cerchio della posteriore dx se ha qualche difetto o se magari il freno rimane parzialmente bloccato e lo surriscalda. Devi controllare anche l'indice di carico della gomma, deve essere superiore al peso effettivo gravante sulla ruota.
Spero di esserti stato di aiuto. Buoni Km Maurizio
 

salve , il camper da quanto tempo era fermo prima che lo comprassi tu, a quando risale l'anno di costruzione delle gomme ? , anche se in ottime condizioni, vanno cambiate massimo ogni cinque anni,anche la ruota di scorta, pneumatici e freni sono la prima cosa da fare controllare in un mezzo usato

l'anno del pneumatico si legge sul fianco. c'è scritto DOT e poi quattro numeri tipo cosi; DOT 1114,  le prime due cifre fanno riferimento alle settimane dell'anno di costruzione "undicesima settimana" e le seconde due cifre all'anno di costruzione duemilaquattordici.
guardando la foto vedrai tutti i riferimenti.

Pasquale.

Mi dispiace per la sfortuna, l'importante è che non abbiate avuto danni (prima alle persone, poi al mezzo).

Corso accelerato per "leggere" le gomme:



Le gomme posteriori in un camper a ruote singole sono molto sollecitate per i carichi - i pesi gravano molto più al posteriore - e per le lunghe soste (a volte mesi). 

Buona norma vorrebbe:
- gomme rinforzate tipo "C" (cargo) o meglio "CP" per uso camperistico con l'indice di carico più alto possibile a pari misura (vedi sopra); 
- sarò bacchettone, ma consiglio di prendere le gomme di fascia "premium" ossia di prima marca;
- le gomme devono essere "giovani" e quindi andare in pensione verso il sesto anno, anche se ancora seminuove;
- la ruota di scorta può essere di recupero MA con relativo uso limitato all'emergenza - cioè fino al primo gommista (ok, se il primo è un ladrone va bene anche il secondo )

e poi la regoletta d'oro, platino e diamanti:

Controllare SPESSO la PRESSIONE e, nel dubbio e/o in mancanza di diverse indicazione, alzarla fino al limite scritto sulla gomma.
 
Roberto
Laika Kreos 3002 (35C17-2005)

Quanto è il peso del camper a pieno carico, vale a dire in assetto di viaggio con tutti gli occupanti a bordo? Qual'è il carico sull'assale posteriore? A che pressione erano gonfiate le gomme ? Quante volte la gomma posteriore destra è andata a sbattere contro i cordoli dei marciapiedi nelle svolte a destra ( nelle svolte a sinistra è impossibile o quasi !). Dopo aver sostituito la gomma è stata portata alla pressione corretta ?

la prima cosa da fare quando si compra un mezzo usato, che sia camper, macchina o moto, è cambiare le gomme poiché non si sa da quanto sono su e come sono state trattate.
Pur sapendo e seguendo questa regola da molto tempo quando, un anno e mezzo fa,  ho preso il camper non l'ho applicata.
A vederle sembravano nuove ma alla seconda uscita l'anteriore sinistra è scoppiata mentre in autostrada facevo 130.
Mi sono complimentato per la stabilità di assetto dimostrata dal furgone ducato, mi sono dato del pirla e ho cambiato tutte e quattro le gomme.

fallo anche te