quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 03/07/2013 15:26:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Questo significa poco o nulla, dal momento che il motore è adatto ad usare sia l'uno che l'altro. Inoltre nella maggioranza dei casi il 5W-40 è semisintetico, il 5W-30 è sintetico. Inoltre, se servisse farlo notare, a caldo son sempre andati da dio i SAE30 unigrado, anche sui vecchi ducato D e TD, figuriamoci se una viscosità 30 a caldo da problemi su un motore meglio lavorato...
quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 08/07/2013 19:30:25 (> vedi che stai già rispondendo in modo personale e non oggettivo? Ho chiesto:Visualizza messaggio in nuova finestra
)>
quote:SENZA sapere la marca, e SENZA conoscere la meccanica su cui andrebbe utilizzato, quale olio preferireste per le sue caratteristiche?>> con questo non contesto quello che stai dicendo, ma un olio 5-30 ha caratteristiche inferiori al 5-40. Leggi alla voce caratteristiche a proposito delle temperature esterne...
http://flcf.onion.it/commonfile...
www.susezzapasa.itquote:Risposta al messaggio di Roca inserito in data 09/07/2013 09:43:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non so tu, ma io non scrivo certo tutte queste cose per convincerli del contrario, so benissimo che non cambieranno mai idea; perciò spero che tanti altri capiscano realmente l'importanza delle gradazioni dell'olio.[:D][:D] www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 09/07/2013 12:05:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Concordo [;)] ______________________________________________ e piu facile torcere una manopola che raddrizzare un telaio Roberto
quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 08/07/2013 13:53:56 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> SENZA sapere la marca, e SENZA conoscere la meccanica su cui andrebbe utilizzato, quale olio preferireste per le sue caratteristiche? il 5-30 o il 5-40id="red"> Non si può rispondere alla tua domanda, perchè è necessario sapere dove l'olio va impiegato. Per assurdo: " Sono meglio i diamanti o il concime di vacca? " [:D][:D] Risposta: " In un campo di patate è meglio il concime di vacca che una manciata di diamanti, mentre al dito di una bella signora il concime non ce lo vedo proprio [;)] " Tornando all'olio, nei nuovi motori ducato 250, ( fine 2011 ) viene prescritto solamente il 5w30 e la Fiat non si sogna minimamente di scrivere di usare il 5w40 con l'innalzarsi delle temperature. ( vedi tab. pubblicata a pag. 1 post. del 1-7-2013 ore 7.38.58 ) Ciao
quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 09/07/2013 14:58:45 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> non è assolutamente così, le caratteristiche migliori sono nel 5-40 SEMPRE. Di quello che fa fiat non può fregarmene di meno, anche perchè su un motore del 2011 non è detto che sia uguale a quello del 2009. Inoltre leggi bene a fine pagina: In caso di clima particolarmente rigido consultare i tecnici della rete fiat, di qui si presume che l'olio 5-30 non è il SOLO che potrebbe essere utilizzato su quella meccanica. www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 09/07/2013 15:11:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Possono essere migliori *id="red">, ma se non vanno bene su determinati motori, non si possono usare, pena la decadenza della garanzia. *Come i diamanti in un campo di patateid="red"> [:D][:D] Scendendo nei tecnicismi: Olio 5w30 supera le caratteristiche Acea C2id="green"> ( sito Selenia ) Olio 5w40 supera le caratteristiche Acea B3/B4id="blue"> ( sito Selenia ) Cosa vuol dire? ACEA C2-10 e C3-10: ceneri solfatate < 0,8id="green"> ACEA A3/B4-10: ceneri solfatate > 1,0 e < 1,6id="blue"> Allora qual'è meglio?... A me sembra Acea C2 cioè il 5w30 Ciao P.S. Il 5w40 intasa il FAP ( molto di più del 5w30 ) e non è fuel economy questo sia per motori Fiat che Ford che Opel che Mercedes che ...etc.
quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 09/07/2013 15:45:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> castrol magnatec: SAE 5W-40 ACEA A3/B3, A3/B4, C3 www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 09/07/2013 16:26:54 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Appunto... meno dell'acea C2! Per intenderci, l'olio che hai indicato è ottimo, ma non indicato per chi ha il Fap Per il Fap occorrerebbe: Dal sito Castrolid="red"> Castrol Magnatec 5W-30 C2 è adatto alla mia auto? Adatto a motori diesel e benzina anche turbo che richiedono la specifica ACEA C2 come Toyota, Honda e i diesel Multijet del gruppo FIAT. Approvato rispetto alle specifiche PSA Approval B71 2290 per la maggior parte delle moderne motorizzazioni sia diesel che benzina del gruppo PSA (Peugeot e Citroen). Approvazioni e Specifiche: SAE 5W-30 ACEA C2 PSA Approval B71 2290 Ciao Un olio ottimo è il CASTROL EDGE SPORT 0W40 che aumenta in tutti i sensi l'escursione termica e rispetta le prescrizioni per il FAP. Caratteristiche: ACEA A3/B3 A3/B4, C2, C3
quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 09/07/2013 16:40:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> scusami, questa è la descrizione del 5-40 e tu mi dici che non va bene con il filtro fap?
quote:Grazie alle molecole intelligenti, che aderiscono alle superfici metalliche all'interno del motore e formano un ulteriore strato di protezione, riduce drasticamente l' usura del motore*. Con la nuova potenziata formula, completamente sintetica, assicura prestazioni brillanti, pulizia del motore e perfetta efficienza del filtro antiparticolato id="red">sia alle alte che alle basse temperature. >> è proprio la lettera "C" che determina il corretto utilizzo sui mezzi dotati di filtri per il trattamento di gas di scarico
quote:I test richiesti dalle specifiche ACEA si aggiungono a quelli previsti dalla CCMC e li rendono più rigidi. Le lettere (classi) identificano le diverse tipologie di motori nel modo seguente: [A] - per motori benzina [B] - per i diesel leggeri [C] - per motori provvisti di sistemi di post-trattamento per abbattimento emissioni [E] - per i diesel pesanti >> www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 09/07/2013 17:13:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Non ti ho detto che non va bene ma che è meglio il 5w30 ( se hai notato nella descrizione c'è scritto "i diesel Multijet del gruppo FIAT" ) P.S. ho aggiunto una modifica al post precedente prima di vedere la tua risposta ed ho indicato un'olio che mette d'accordo le esigenze di protezione a caldo ( da te molto sentite ) e la bassa quantità di ceneri per il FAP. Cosa ne pensi? Ciao
quote:Risposta al messaggio di cinquantuno inserito in data 09/07/2013 17:25:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> in tutta onestà se dovessi utilizzare un mezzo in Emila Romagna, dove abito, un 0-40 non lo userei mai proprio perché è inutile e un olio troppo liquido protegge MENO il motore. per il C2 o il C3 invece, mi spiace ma non sono d'accordo, a mio avviso se ha la caratteristica C3 è meglio della C2. www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 09/07/2013 18:02:48 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Acea c2 e c3 sono quasi simili, il C1 è quello con ceneri più basse e il C4 con maggiori quantità di ceneri. La sigla C è stata fatta per i motori con il DPF Ciao L'olio che ti ho indicato prima è molto liquido a freddo e quindi velocissimo ad entrare in circolo e con una protezione estrema delle punterie ed altro che deve essere immediatamente lubrificato, ma la sua viscosità è garantita a caldo dalla sigla 40 Specifiche Acea PER ABBATTIMENTO EMISSIONI C1 Olio di elevata stabilità viscosimetrica è per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF (Filtro Particolato) e TWC (Catalizzatore a tre vie) che richiedono basso attrito, bassa viscosità, basse SAPS con valore di HTHS maggiore di 2.9 mPa.s. Questi oli allungano la vita dei sistemi DPF e TWC e mantengono caratteristiche di fuel economy. Nota bene: questi lubrificanti presentano i più bassi livelli di SAPS e possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo. C2 Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF e TWC che sono in grado di sopportare basso attrito, bassa viscosità, basse SAPS con valore di HTHS maggiore di 2.9 mPa.s. Questi oli allungano la vita dei sistemi DPF e TWC. Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo. C3 Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e diesel con sistemi DPF e TWC. Questi oli allungano la durata dei sistemi DPF e TWC. Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l’utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo. C4 C4 Olio di elevata stabilità viscosimetrica per l’utilizzo in motori benzina e Diesel con sistemi DOF e TWC che richiedono lubrificanti ’low SAPS’ e con un valore di HTHS superiore a 3.5mPa.s. Questi oli allungano la durata dei sistemi DPF e TWC. Nota bene: questi lubrificanti possono non essere adatti per l'utilizzo in determinati motori. Consultare il Libretto di Uso e manutenzione del veicolo.
quote:Risposta al messaggio di dadovrc inserito in data 08/07/2013 19:30:25 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Ma dove eri finito?Sto ancora aspettando il resoconto del tuo aggeggio che doveva far consumare meno. Hai finito la casa? Ciao Paolo.
quote:Risposta al messaggio di Paolol inserito in data 09/07/2013 18:39:27 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> per il mio viaggio in Tunisia non metterei nessuno dei 2 da te citati. In questi casi mi appoggio SEMPRE a nomi ben noti e non a pinco pallino 5-60 solo perché il SAE ammette le alte temperature... nello specifico metterei un 15-50 oppure 20-50, ma sempre di ottima marca. Il discorso delle convinzioni che citi tu in parte può essere vero, ma preferisco di gran lunga una convinzione che mi porti ad utilizzare (esempio) un Castrol più che una convinzione che mi porti ad usare un pinco pallino da 2€/kg. www.susezzapasa.it
quote:Risposta al messaggio di seby inserito in data 09/07/2013 19:51:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> continua con quello o altro 5-40 www.susezzapasa.it
