Semiassite cronica

Saluti a tutti, posseggo dal 2006 un Burstner A630 2.5 TD su ducato 14 del 1992, al momento dell'acquisto aveva solo 35000 km. Nel 2007 a 45000 km inizio ad avvertire vibrazioni al volante soprattutto in accellerazione ed in curva. Portato dal mio meccanico la diagnosi e' stata quella di problemi ai semiassi che mi sono stati sostituiti con dei rigenerati ad una spesa di circa 200 euro l'uno. Tre mesi fa a 60000 km il problema si ripresenta[:(], il meccanico riesce a farseli sostituire in garanzia dal suo fornitore con altri rigenerati da una ditta diversa dalla precedente. Vado in Austria (io abito nelle Marche) faccio circa 2500 km dei quali quasi tutti su strade scorrevoli ed ora il mezzo e' praticamente inguidabile[}:)]. Torno dal meccanico che, questa volta, mi propone di sostituirli con degli originali a circa 350 euro l'uno, gli accenno dei semiassi maggiorati (che da quanto ho letto dovrebbero risolvere definitivamente il problema) ma sia lui che il suo fornitore non sanno della loro esistenza[?]. Sapete dirmi se per il mio ducato esistono e dove sono reperibili ? Ringrazio anticipatamene tutti quelli che sapranno darmi consigli per risolvere una volta per tutte questo problema. Saluti Bruno [;)]

Ringrazio per l'interessamento e i preziosi consigli. Oggi pomeriggio ho riferito al mio meccanico che in un primo tempo mi aveva parlato di semiassi originali, ma sembrerebbe che Fiat non li produca piu'. Il suo fornitore di ricambi gli ha proposto un'azienda che rigenera i semiassi mettendo nuovi i pezzi piu' delicati... da quello che ho capito io dovrebbero essere le estremita'. Fra qualche giorno facciamo l'intervento ... incrocio le dita nella speranza che la semiassite guarisca una volta per tutte. Grazie ancora e vi faro' sapere come va fra qualche migliaio di chilometri [;)] Buoni KM a tutti da Bruno.[:)]

L'appuntamento con il meccanico e' per lunedi prossimo, ha detto che mi sostituira' nella loro interezza i due semiassi, senza pero' accennare alle tazze del cambio, delle quali solo adesso grazie ad Ezio, ne vengo a conoscenza. Mi ha fatto venire un grosso dubbio in quanto nelle due sostituzioni precedenti i semiassi smontati avevano problemi proprio sui tripoidi, i 3 cuscinetti avevano molto gioco. Vi chiedo conferma se le tazze del cambio possono andare incontro a rotture/usure, se e' capitato a qualcuno e che entita' di lavoro comporta la loro sostituzione. Ne parlero' comunque al meccanico che non me ne ha fatto mai cenno [?]. Grazie ancora Bruno [;)]