In risposta al messaggio di Emme48 del 04/12/2021 alle 09:56:48La questione non è la forza che serve per svitare, mala scomodità della chiave che è dentro parecchio, e anche con il moltiplicatore serve una prolunga rendendo instabile l'operazione
Esatto, in quel caso puoi procurarti un moltiplicatore di forza. Conoscendo il rapporto dei giri puoi anche serrare i dadi con una dinamometrica, basta fare una divisione... Marco.
In risposta al messaggio di rubylove del 04/12/2021 alle 07:32:09Il peruviano era quello disperato...Noi italiani lo abbiamo salvato.
Dietro è un incubo anche con il cavalletto che sostiene la chiave per non farla intraversare, sto pensando ad una pistola ad impulsi elettrica da 400 Nm, credo che entri anche dietro con una corta prolunga Appena la Lidlla mette fuori (se mai la rimette) Oppure una leva ancora più lunga e solida, (ne ho piegate due) Non è che mi posso portare dietro i peruviani ogni volta!
In risposta al messaggio di salito del 04/12/2021 alle 08:02:39Si è così, è lasco e non sono io che lo dico, lo dicono in molti, compresi concessionari ufficiali, ad esempio quello di Empoli, gli anelli servirebbero solo a centrare , casomai mi chiedo ma quanto è lasco? visto che devono entrare proprio tra colonnina e foro, quello di Empoli mi ha detto di non metterli conici ma anelli di centraggio piatti
Quindi se sono necessarie anelli per tre colonnette vuol dire che il foro centrale è lasco .di conseguenza il peso lo portano le colonnette e non il mozzo centrale Giusto per chiacchierare visto che i Daily sono antaanni che viaggiano. Nelle auto con cerchi in ferro/ferraccio i fiat i dadi/bulloni conici deformano quanto basta il foro centrale a formare una morsa sul mozzo centrale e confermano che il peso non gravità più di tanto sulle colonnette/bulloni.
In risposta al messaggio di Emme48 del 04/12/2021 alle 09:27:01Certo che bisogna essere autonomi, se poi per la metà delle volte viaggi da solo e magari nel deserto, capirai che devi riuscire a cavartela nelle situazioni più disparate, io con la Toyota stringo a mano e svito a mano, i gommisti le devono stringere come dico io perchè non posso trovarmi poi nel sahara e non riuscire a smontare la gomma neanche con una leva giusta
Sul mio Iveco Daily 4x4 le ruote hanno i prigionieri e i dadi sporgono. I cerchi sono i robustissimi Iveco originali in acciaio. Ma io mi sono attrezzato con chiave dinamometrica da 85 cm regolabile da 100 a 600 Nm, quadrelloda 3/4, sul Daily il serraggio è 320+30 Nm (due passaggi 1 3 5 2 4 6). Si deve essere autonomi per cambiare una ruota e deve anche essere fatto da una sola persona, non dai 3 fratelli maggiori di Arnold Schwarzenegger che lavorano insieme. Ho anche una pratica chiave poligonale (Beta) da 27 che all'occorrenza posso usare in abbinamento ad un martello, come se fosse una chiave a percussione originale, essendo i dadi sporgenti si può fare di tutto senza problemi. Marco.
In risposta al messaggio di Emme48 del 04/12/2021 alle 09:56:48Quello può essere una buona idea, va verificato se riesce ad entrare dietro, comunque non lo comprerei della lampa, è tutta monnezza cinese e tutto quello che ho comprato si è rotto poco dopo
Esatto, in quel caso puoi procurarti un moltiplicatore di forza. Conoscendo il rapporto dei giri puoi anche serrare i dadi con una dinamometrica, basta fare una divisione... Marco.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 04/12/2021 alle 10:42:35Il moltiplicatore entra fino in fondo, la manovella esterna sforza poco perchè è demoltiplicata 1 : 60
La questione non è la forza che serve per svitare, mala scomodità della chiave che è dentro parecchio, e anche con il moltiplicatore serve una prolunga rendendo instabile l'operazione
http://www.m48.it
In risposta al messaggio di enzo44 del 03/12/2021 alle 18:53:43Quoto totalmente. Aggiungi che ci fu una campagna di richiamo per cerchi storti di fabbrica ed il risultato è che ti sposi la figlia del gommista.
Ciao, a volte servono le boccole di centraggio, i cerchi del Dayli hanno i fori molto piu' larghi delle colonnine e non sono conici, il centraggio dei cerchi è assicurato dal foro centrale del cerchio che dovrebbe calzareperfettamente sul mozzo, in passato, non so ora, si sono verificati problemi di centraggio, che, ovviamente creavano vibrazioni sullo sterzo, a me è capitato e ho tribolato non poco, ai voglia a far equilibrare le ruote, ho risolto in modo definitivo usando tre dadi conici, quelli della golf che bloccano i semiassi sul mozzo, hanno lo stesso passo delle colonnine del dayli, centro la ruota usando i tre dadi conici, la blocco con i dadi dayli, tolgo i dadi golf e fisso la ruota con gli originali, mai avuto piu' problemi, anche sul nuovo mezzo uso lo stesso sistema. A suo tempo Iveco forniva rondelle coniche per i centraggio e io non lo sapevo...Un saluto Enzo
In risposta al messaggio di plinio63 del 04/12/2021 alle 21:00:10E proprio con la concessionaria Scotti che ho parlato l'altro giorno, loro li facevano, solo che la persona che se ne occupava è andata in pensione e non li fanno più, si vede che si sono adeguati anche loro ai cambiatori di pezzi!
Quoto totalmente. Aggiungi che ci fu una campagna di richiamo per cerchi storti di fabbrica ed il risultato è che ti sposi la figlia del gommista. A me gli anelli di centraggio li mandò Iveco stessa (cioè la concessionaria Scotti VI di Empoli). Per cui esistono eccome ed il problema non è legato necessariamente ai cerchi in lega.
