Si sente forte il fischio del turbo

@baloo1: L s-max è un monovolume ford ,una via di mezzo tra la C-max e il Galaxy

non sono informatissimo su questo,però mi sembra che tramite il gruppo PSA anche Ford sia entrata nel giro delle forniture motori...Mi sembra infatti che il 1.4TDCI montato dalla fiesta sia poi stato usato anche su citroen C3,peugeot 206 ecc...Vero Paolo?

quote:Risposta al messaggio di baloo1 inserito in data 23/09/2009  08:31:53 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao , gli smax sono monovolume ford con motore 2000 psa. Saluti Paolo

Ciao , a volte il fischio proviene dal piano di tenuta con il collettore di scarico che essendosi deformato sfiata , chiaramente , qualunque sia la natura del fischio ( turbina o collettore) continuando ad utilzzare il mezzo ,il fischio aumenterà. NB. prima di mettere mano al turdo , controlla tutti i manicotti dell'intercooler che non vi siano fessurazioni Saluti Paolo

Ciao baloo, scusa il ritardo, ho visto solo ora...vedo che qualcuno ti ha gia' risposto. Il fischio/ sibilo del turbo e'- diciamo così- normale sui diesel poiche' le turbine sono piccole per avere poca inerzia ed entrare in pressione gia' a bassi giri. Ricordi i vecchi ducato 2.5 td o i daily 35-10 o 35-12 come fischiavano anche al minimo???? Va sentito pero' che fischio e' e che cosa fa la macchina: Se come dice samuele hai ad esempio un calo di prestazioni ed un soffio forte(ma lo senti anche in pianura) potrebbe essere un manicotto fessurato o proprio la turbina che e' partita. In questo caso pero'(turbina rotta) dovresti vedere fumare in maniera diversa lo scarico(bianco o bluastro) oltre a non avere spinta. Mio consiglio spassionato: se e' un sibilo lascia stare che lo deve fare, per precauzione pero' controlla tutti i manicotti del turbo affinche' non ci sia quelche micro lesione. Se invece il rumore e' piu' "anomalo" fai controllare le guarnizioni di accoppiamento, e all' occorrenza stacca il manicotto della chiocciola di alluminio del turbo(te lo dico così per renderlo piu' facile), passa una ditata sulla superficie interna e controlla che il dito non sia sporco di olio misto a truciolini di alluminio...se così fosse sta parendo l'alberino. Se invece e' molto sporco d'olio(un minimo di olio c'e' sempre, ma minimo) c'e' qualche altro problema tipo giochi eccessivi sull' alberino delle giranti. A tal punto non ti resta che revisionare la turbina o prenderne una revisionata dandogli la tua come reso. Vedi un po' e fatti consigliare anche dagli altri. Ciao Luca

Riesci benissimo a vederli ed individuarli. Guardando il motore cerca il collettore di aspirazione e quello di scarico. Partendo da quello di scarico vedrai subito a ridosso di esso la turbina. Da essa parte un manicottone grosso. E' da lì che devi cominciare a guardare. Prova a schiacciare i manicotti tra le mani osservando se ci sono fessure o micro cretti...guardali attentamente perche' anche il piu' piccolo cretto puo' fa passare un sacco d'aria. Meglio sarebbe poterli smontare se non fosse troppo difficile per averli tra le mani e controllarli meglio, magari piegandoli pure. Ciao Luca