Sospensioni ad aria Al-ko

In risposta al messaggio di Franz81 del 12/08/2021 alle 15:44:00

Salve a tutti mi sono appena registrato ma già lèggevo i vostri consigli da tempo. Ho appena comprato un MH knaus Sun liner del 2001 è la mia primissima esperienza.  purtroppo era fermo da tempo e di problemini ne ha, 

uno su tutti appena scoperto è che una molla ad aria non va in pressione la perdita è notevole ed è sicuramente da sostituire.  Il periodo non aiuta certo a fare un intrvento veloce per via della chiusura delle attività.  come faccio a capire se posso farci un viaggetto relativamente corto (circa 250 km) senza avere problemi rischiosi.sicuramente molto leggero e scarico di serbatoi.  Saranno solo aggiuntive o ci è uscito di fabbrica già equipaggiato!  Può essere un rischio notevole o lemme lemme si può fare?  sono troppo inesperto per capirci qualcosa.  grazie a tutti in anticipo. Franz81

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Compera una bomboletta di riparagomme per moto
Colleghi ,staccando il tubetto in rilsan più vicino possibile
al soffietto danneggiato (che sia sgonfio completamente )
inietti il prodotto e SPERI che si sistemi almeno per un periodo
di possibile uso.
Ricolleghi e gonfi alla presione di uso normale , poi riparti.
Alle volte è anche una riparazione "permanente"

Casa fatta molte volte su mezzi diversi e consigliata anche ad altri camperisti
che non hanno dato riscontro di avere avuto alcun problema successivo.

 

In risposta al messaggio di franco49tn del 12/08/2021 alle 16:43:14

Compera una bomboletta di riparagomme per moto Colleghi ,staccando il tubetto in rilsan più vicino possibile al soffietto danneggiato (che sia sgonfio completamente ) inietti il prodotto e SPERI che si sistemi almeno per

un periodo di possibile uso. Ricolleghi e gonfi alla presione di uso normale , poi riparti. Alle volte è anche una riparazione permanente Casa fatta molte volte su mezzi diversi e consigliata anche ad altri camperisti che non hanno dato riscontro di avere avuto alcun problema successivo.  

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io il riscontro l'ho dato e lo tengo aggiornato pure il post. Anche a me ha funzionato a distanza di piu di un anno il consiglio. Ci credevo poco... invece... ho dovuto ricredermi.
Unico appunto -secondo me- la sospensione va smontata e fatta rotolare in tutte le direzioni per un po' di volte nell'arco della giornata o di qualche giornata. Ho usato una bomboletta per ogni singolo soffietto. Poi si rimonta.

comunque essendo sospensioni aggiuntive si può viaggiare ugualmente avendo l'accortezza di sgonfiare anche quella non danneggiata e possibilmente il più leggeri possibili
ciao

In risposta al messaggio di Franz81 del 12/08/2021 alle 22:04:37

Dal primo controllo che sono riuscito a fare e darle per spacciate perché mi è sembrato che da una parte era come se la gomma si sbriciolasse ormai esausta di 20 anni.  proveró a fare un ulteriore verifica e vi aggiornerò

 aspettando consigli.   per quanto riguarda se aggiuntive o predisposte già dalla fabbricazione come faccio a capirlo?  perché credo ci sia una bella differenza!   

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Se mentre la gonfi esce aria dai soffietti direi sono rotte finite. Se pero le gonfi e per almeno 1 giornata o 2 tengono... puoi tentare il recupero come ti hanno detto. Magari fai un controllo sulla linea di gonfiaggio che forse non sono loro che perdono ma altro, tipo i manometri, etc. Non credo siano nati di serie sul mezzo in quegli anni. Se proprio sono rotte finite o monti tutto nuovo di altro marchio a mio avviso fatto meglio e che costa pure la meta', oppure recuperi i tamponi originali del ducato, elimini i soffietti e lo riporti originale.

In risposta al messaggio di Franz81 del 14/08/2021 alle 01:55:14

Ho scoperto che comunque è un telaio ribassato ALKO ma leggendo qui -la-struttura-la-manutenzioni-come-migliorarlo/page_217.html?client=safari sono comunquesia sospensioni integrative quindi se riesco a sistemare qualche altro problema venuto alla luce proverò a fare quel viaggetto di circa 500 km totali  a/r. Che ne pensate del link … è esaustivo?

vai tranquillo, i camper sono progettati senza quelle sospensioni integrative, quindi se viaggi entro il peso consentito non corri nessun pericolo

In risposta al messaggio di Karbon17 del 14/08/2021 alle 08:35:52

vai tranquillo, i camper sono progettati senza quelle sospensioni integrative, quindi se viaggi entro il peso consentito non corri nessun pericolo

Ho preso un mezzo a noleggio con sospensioni ad aria. Stesso problema; il noleggiatore/meccanico/allestitore che me lo ha prestato mi ha suggerito di portarle a zero entrambe e di viaggiare con il supporto delle sole sospensioni originali.
Così ho fatto e in circa 1.200 km non ho avuto nessun problema.
Viaggiavo però molto leggero, abbondantemente entro i limiti di 35 q.

Se posso dire la mia, ho preso un creos 3002 su daily 2005 telaio basso rosso, montato le alko e ammo rinforzati doppio effetto per risolvere il problema del rollio, mbé rollio risolto però in un dosso artificiale preso un po' veloce, si è smontato il letto a castello, risultato? Troppo duro, provate tutte le pressioni anche staccato i tubi sempre troppo duro, tolti gli ammo e rimessi gli ori, meglio ma sempre duro, montato i vasi espansione da 2lt a soffietto, ancora meglio ma sempre dure sulle strade un po' dissestate e giunti autostradali, per non parlare della torsione del telaio e relativi mobili, alla fine tolti del tutto e rafforzato la barra di torsione in attesa di trovare quella da 28, risultato? Tornato morbido come prima e rollio contenuto. Nel mio caso ho capito che i soffietti non svolgono il loro lavoro perché hanno poco spazio per estendersi, e lavorando  non estesi non ammortizzano, praticamente fanno da fine corsa. Poi un'altro punto a sfavore l'ho capito solo adesso che su telai leggeri che appoggiano su due punti (la balestra) mettendo i soffietti, appoggiano su un unico punto e su di un mezzo lungo 7,20 non è un buon lavoro. Almeno per come la vedo io

In risposta al messaggio di Gasdonkey del 15/08/2021 alle 13:53:17

Se posso dire la mia, ho preso un creos 3002 su daily 2005 telaio basso rosso, montato le alko e ammo rinforzati doppio effetto per risolvere il problema del rollio, mbé rollio risolto però in un dosso artificiale preso

un po' veloce, si è smontato il letto a castello, risultato? Troppo duro, provate tutte le pressioni anche staccato i tubi sempre troppo duro, tolti gli ammo e rimessi gli ori, meglio ma sempre duro, montato i vasi espansione da 2lt a soffietto, ancora meglio ma sempre dure sulle strade un po' dissestate e giunti autostradali, per non parlare della torsione del telaio e relativi mobili, alla fine tolti del tutto e rafforzato la barra di torsione in attesa di trovare quella da 28, risultato? Tornato morbido come prima e rollio contenuto. Nel mio caso ho capito che i soffietti non svolgono il loro lavoro perché hanno poco spazio per estendersi, e lavorando  non estesi non ammortizzano, praticamente fanno da fine corsa. Poi un'altro punto a sfavore l'ho capito solo adesso che su telai leggeri che appoggiano su due punti (la balestra) mettendo i soffietti, appoggiano su un unico punto e su di un mezzo lungo 7,20 non è un buon lavoro. Almeno per come la vedo io

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Se si volesse davvero risolvere il problema
su telaio Iveco  gemellato
unico vero e funzionale è quello della
Goldschmitt Italia  / Top Group di Vigonza PD
che con due soffietti conici per lato e supporto dedicato
fanno davvero il loro lavoro !


E questi sono i mieri soffietti sull'anteriore a balestra trasversale
con modifica fatta personalmente (dato che non esiste in commercio )

I soffietti soni sempre della Goldschmitt / Firestone