Sospensioni ad aria o Molle aggiuntive?

io ti consiglierei le sospensioni ad aria danno piu stabilità al mezzo se vai sul cerca gia di questo argomento se ne parlato e chi le ha montate si trova benissimo e puoi regolarti anche l'altezza del mezzo in caso dovresti prendere il traghetto

Ho montato due molloni automobilistici, acquistati al costo di 70, da un paio di anni, sul mio camper a meccanica ducato. Non ho più il problema delle sospensioni che vanno a tampone, il mezzo si è sollevato di circa 5 cm, migliorando così anche il pericolo di incastrarsi all'imbocco delle rampe dei traghetti, il comfort non è diminuito, poichè non ho avuto alcun indurimento delle sospensioni ed ho speso pochissimo. Se dovessi decidere di nuovo, lo rifarei senza esitazione.

quote:Originally posted by Rommy
Ciao a tutti! Sono un felice possessore di un laika X595. Ho notato che il mio mezzo sulle strade non molti cambi di curva, sinistra, destra, sinistra etc, ha un problemino alle sospensioni post. Sento sempre il mezzo che va in appoggio sui tamponi. Pensavo di montare le sospensioni ad aria, ma mele hanno sconsigiate, perchè dicono che alcune si sgonfiano mentre vai e a lungo andare la gomma del cuscino tende a creare pori che sgonfiano in cuscinetto. In alternativa, mi hanno proposto di portare il mezzo da uno specialista di assetti, che monta molle aggiuntive al posto dei tamponi e se serve ammostizzatori maggiorati. Cosa ne pensate? >

>id="size1"> Sospensioni ad aria senza esitazioni, ti accorgerai subito dopo montante come cambia in stabilità la guida. Nicola

Ho avuto le Alko sia sul camper precedente sia su quello attuale( Laika Ecovip 1) mi sono sempre trovato benissimo,basta non gonfiarle eccessivamente. Ciao. Giovanni

inviati - 11/03/2009 : 18:46:54 -------------------------------------------------------------------------------- ti racconto la mia esperienza ,io ho un mizar garage su ducato maxi 2005,soffrivo particolarmente la spinta laterale ,al controllo peso ero nel limite dei 35q ,quando ho portato il mezzo per montare le sospensioni pneumo le balestre erano quasi pari e nn potevano + lavorare.DOPO la balestra aveva una curva verso l'alto molto+ accettabile.la spinta laterale è praticamente scomparsa e il mezzo nn è diventato rigido + di tanto.x mè è una spesa da fare ,tantè che dopo molti camper le montano dalla nascita. mauri52 se nn sono affidabili sospensioni che nei camion cosa lo è ????????

quote:Originally posted by Rommy
Vi devo confessare che mi hanno messo il dubbio sulle alko, dicono che alcuni hanno avuto il problema che le sospensioni ad aria si iniziavano a sgonfiare. Quindi io non avendo un mezzo con un grande sbalzo dietro, e di pesi onesti sono tentato a montare le molle hai tamponi, solo per migliorare l'efficenza dell'asse posteriore. Nessuno sa farmi un paragone dettagliato tra aria e molla? >

> - E'solo questione di gusti e di confort. Il tuo camper ha il garage ed io, opterei per le sospensioni pneumatiche:le puoi regolare come vuoi a secondo del peso e dei gusti. Sul mio camper ,ti posso confermare che le gonfio ( solo per alcuni decimi di bar)una volta ogni 2/3 mesi. Ritornando al tuo camper leggo che vanno a tampone, ma dovrebbero essere rinforzate sin dall'origine ,ai verificato? controlla con un balestraio perche non e' il numero dei fogli che determina il rinforzo, ma lo spessore ! ciao ivan

Ciao , sabato ho istallato le alko in un camper analogo al tuo , fotd a trazione anteriore , ho fatto l'impianto con i serbatoi di espansione (x non irrigidire troppo il mezzo ) con il compressore e valvole di non ritorno , il proprietario di questo mezzo ne è stato completamente soddisfatto , ha detto che sembra di guidare un altro camper. Saluti Paolo

Ciao , che le alko siano difettose è possibile ,ma alquanto remoto , sicuramente con le molle metalliche la spesa è minore , ma sono molto meno versatili ed irrigidiscono il mezzo senza la possibilità di cambiare la taratura a secondo del carico , mentre con le sosp. ad aria , puoi modulare l'alezza e di conseguenza la rigidità in base alle esigenze. Saluti Paolo

Sono anch'io indeciso.per adesso so che le molle aggiuntive costano 300 € quelle dela Goldschmitt e le sospensioni ad aria invece? C'è qualcuno che ha montato le molle?

quote:Originally posted by paolo 61
Ciao , sabato ho istallato le alko in un camper analogo al tuo , fotd a trazione anteriore , ho fatto l'impianto con i serbatoi di espansione (x non irrigidire troppo il mezzo ) con il compressore e valvole di non ritorno , il proprietario di questo mezzo ne è stato completamente soddisfatto , ha detto che sembra di guidare un altro camper. Saluti Paolo >

> confermo quanto asserito dal generale, il tizio a cui le hai montate mi ha detto che il comportamento del mezzo è cambiato radicalmente. Sostiene che lo schiaffo laterale è sparito, la stabilità è migliorata, in curva non si imbarca praticamente più, paradossalmente assorbe meglio le asperità rispetto a prima, anche la motricità, secondo lui è migliorata, forse dovuto al fatto che il camper è puntato maggiormente sull'asse anteriore. In autostrada ha la sensazione che viaggi sui binari del treno. Per ultimo anche l'estetica ne ha giovato, ora il camper non è più seduto. Però secondo lui tutti questi miglioramenti sono dovuti anche ad un sapiente montaggio, che non ha quasi nulla a che vedere con l'installazione standard che fanno i vari concessionari, che piazzano alla bene e meglio un paio di soffietti e chi se visto se visto....[;)][;)][;)]

Salve a tutti , io sul mio Riviera GT su Ducato Maxi 2.5TD del 96 (fermo ora per manutenzione straordinaria) , sto per montarci 2 molloni del Wolkswagen Transporter (trovate su internet a Euri 30 spese incluse come foto nella sezione fai da te ) e 2 ammortizzatori ORAP (quelli per camper) che non costano molto. Un mio amico gia' usa questo assetto su Riviera (che da voci non soffre molto gia di suo) e devo dire che si comporta benissimo. Speramo bene LOL SALUTONI e buoni KM a tutti [;)][;)]

Ciao Rommy, io ti consiglio le sospensioni ad aria, poichè il Ford è già un pò "ballerino" nel retrotreno, con quelle risolverai molto, io le ho messe nel Ducato e vanno che è una meraviglia, queste molle che dici tu non le conosco ma non credo siano specifiche per i camper, e naturalmente chi ti ha detto ciò, ti deve vendere quello che ha e non è vero che si sgonfiano, lo fanno se sono difettose, anzi con questo sistema il veicolo lo metti come vuoi, nei camper comunque sospensioni ad aria e vai, saluti Simone.

quote:Originally posted by adryale
Sono anch'io indeciso.per adesso so che le molle aggiuntive costano 300 € quelle dela Goldschmitt e le sospensioni ad aria invece? C'è qualcuno che ha montato le molle? >

> io sul camper non le monto perchè anche se balla come una barca (transit) non me ne può fregar di meno......ma sul furgone che ho per lavoro (opel movano) le monterò a breve perchè sono appoggiato sui tamponi da un pò......(pesato:40qli!!!!) il mio conce camper di fiducia mi ha chiesto per le alko 600euro iva e installazione comprese.mi sembra onesto....

molle ad aria ALKO senza dubbio montate a Roma a €600, alzi il camper quando vuoi anche di 10 cm, tenuta di strada eccellene e niente più risucchi in sorpasso. Camper Rimor Europeo 89

Per mettere un po' di chiarezza, visto che le foto della modifica con le molle sulla rubrica "fai da te" è la mia! Le molle sono un valido espediente se utilizzate su telaio Fiat, spesso vengono utilizzate quelle del WW Trasporter adatte come lunghezza ed elasticità all'utilizzo sui nostri camper; magari anche perchè questa soluzione è molto in voga in Germania[;)]. La molla toglie lavoro alle balestre ammortizzandola senza cambiare l'attacco ed il braccio di leva della sospensione stessa, oltretutto risparmiando significativamente! Parliamo chiaramente delle sospensioni posteriori! Analogo lavoro svolgono le sospensioni/soffietti ad aria (robusti e durevoli) ma attenzione che queste vengano montate per aiutare le balestre e non, come spesso vedo, per sostituirle. E' oltretutto pericoloso che le sospensioni ada aria così montate cambi l'altezza del posteriore facendo leva su punti non predisposti[:(!] Ancora diverso il discorso per i retrotreni con ruote gemellate dove il baricentro delle sospensioni è assai più spostato verso il centro del nostro mezzo e dove per intervenire significativamente l'unica soluzione è quella di sostituire i fogli delle balestre e/o gli ammortizzatori[:D] Fabio

E con le nuove tecnologie abs esp come vi regolate Dubbi...molle quelle dello Scudo Fiat foglio di balestra o sospensioni? Io spesso vedo i furgoni da carico con 2 balestre mentre il mio ha una sola balestra ducato x250 157cv fungone camperizato knaus era a tampone gia dal primo giorno.

ciao a tutti dal '94 ad oggi e 6 camper qualcosa penso di averla imparata . io quoto le sospensioni ad aria quelle che mi ha montato il mio concessionario alko . Ricordo che senza quelle le mie ragazze(figlie) si lamentavano per il forte dondolio, infatti una volta ho fatto guidare mia moglie per constatare che era infatti impossibile viaggiare in quello stato. con le alko non si lamentano piu'. quindi funzionano e la famiglia vive in pace!!!!! buona pasqua a tutti roberto