quote:Originally posted by ago73> Non so se tu hai letto la mia sulla lunghezza e sbalzoche ho ,pero' credo che i consumi dovrebbero peggiorare visto che il camper si alza di piu da terra ti risulta' Ciao[:)][:)]
Io le sospensioni le ho montate, non ho il telaio ribassato e devo dire che ho notato la sua differenza. Nei percorsi misti il veicolo ha una risposta + reattiva,non correggi la curva mentre la stai percorrendo,nei cambiamenti un pò + repentini il veicolo si sbalza meno. In autostrada il veicolo ha una maggiore stabilità e nell'inserimenti dei curvoni autostradali il veicolo è stabile. Nei sorpassi e quando vengo sorpassato il miglioramento è stato + moderato anche perchè avendo un veicolo di 6,20 m capite anche voi il perchè. >
quote:Originally posted by tartaglia> Per quanto riguarda i consumi col mio camper sono rimasti invariati sia con le sospenzioni che senza,comunque non so cosa ti abbino detto però non ti credere che il camper ti si alza di chissà quanto con le sospenzioni. Possono essere utili per imbarcare sui traghetti che puoi alzare un pò la coda,ma in condizioni normali non li puoi tenere con tanta pressione perchè ti diventa un gocart e dentro ti si smonta tutto.
quote:Originally posted by ago73> Non so se tu hai letto la mia sulla lunghezza e sbalzoche ho ,pero' credo che i consumi dovrebbero peggiorare visto che il camper si alza di piu da terra ti risulta' Ciao[:)][:)]
Io le sospensioni le ho montate, non ho il telaio ribassato e devo dire che ho notato la sua differenza. Nei percorsi misti il veicolo ha una risposta + reattiva,non correggi la curva mentre la stai percorrendo,nei cambiamenti un pò + repentini il veicolo si sbalza meno. In autostrada il veicolo ha una maggiore stabilità e nell'inserimenti dei curvoni autostradali il veicolo è stabile. Nei sorpassi e quando vengo sorpassato il miglioramento è stato + moderato anche perchè avendo un veicolo di 6,20 m capite anche voi il perchè. >
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quote:Originally posted by ago73> OK [:)][:)]
quote:Originally posted by tartaglia> Per quanto riguarda i consumi col mio camper sono rimasti invariati sia con le sospenzioni che senza,comunque non so cosa ti abbino detto però non ti credere che il camper ti si alza di chissà quanto con le sospenzioni. Possono essere utili per imbarcare sui traghetti che puoi alzare un pò la coda,ma in condizioni normali non li puoi tenere con tanta pressione perchè ti diventa un gocart e dentro ti si smonta tutto.
quote:Originally posted by ago73> Non so se tu hai letto la mia sulla lunghezza e sbalzoche ho ,pero' credo che i consumi dovrebbero peggiorare visto che il camper si alza di piu da terra ti risulta' Ciao[:)][:)]
Io le sospensioni le ho montate, non ho il telaio ribassato e devo dire che ho notato la sua differenza. Nei percorsi misti il veicolo ha una risposta + reattiva,non correggi la curva mentre la stai percorrendo,nei cambiamenti un pò + repentini il veicolo si sbalza meno. In autostrada il veicolo ha una maggiore stabilità e nell'inserimenti dei curvoni autostradali il veicolo è stabile. Nei sorpassi e quando vengo sorpassato il miglioramento è stato + moderato anche perchè avendo un veicolo di 6,20 m capite anche voi il perchè. >
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quote:Originally posted by Giannicrem> Scusa ma anche tu hai il camper con il garage in coda ?
Per me, le soluzioni sono: Un bravo balestraio, e degli ottimi ammortizzatori più frenati in ritorno (Oma, Bilstein, Koni)tarati per carichi gravosi. Cordialmente, Gianni. >
http://www.goldschmittitalia.it...
poi sono in via di omologazione anche per cui appena ne ricevo la notizia provvedo ad aggiornare il libretto. Lexionquote:Originally posted by Giannicrem> Quindi le sospensioni che montano di serie andrebbero cambiate?[:0]
Per me, le soluzioni sono: Un bravo balestraio, e degli ottimi ammortizzatori più frenati in ritorno (Oma, Bilstein, Koni)tarati per carichi gravosi. Cordialmente, Gianni. >
quote:Originally posted by tartaglia> no CI Riviera 164
quote:Originally posted by Roberto66> SENTI MA PER CASO HAI UN CAMPER LAIKA ?
quote:Originally posted by tartaglia> il camper , gia' da nuovo per un errata distribuzione dei pesi si "siede" un po' sul lato dx. lo "aiuto" a rialzarsi gonfiando leggermente di piu' la sospensione da quel lato. Recentemente sono stato da un balestraio che mi ha consigliato di aggiungere un foglio di balestra da entrambi i lati e togliere le ALKO. Questa ultima affermazione non mi ha convinto...
quote:Originally posted by Roberto66> Io penso che usando un gonfiaggio diverso non solo non ai alcun beneficio anzi ai peggiorato la stabbilita' del camper gonfiale diciamo a 2 atmosfere .OK fammi sapere [:)][:)]
io le ho installate per aiutare il mezzo a stare piu' dritto 1,2 da un lato 2 dall' altro , dal punto di vista della tenuta di strada ed allo schiaffo laterale dei mezzi pesanti non noto miglioramenti. >
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quote:Originally posted by guybrush treepwood> Ora si che ci siamo....id="navy">
io ho montato queste e c'è differenza, sostanziale differenzahttp://www.goldschmittitalia.it...
poi sono in via di omologazione anche per cui appena ne ricevo la notizia provvedo ad aggiornare il libretto. Lexion >
quote:Originally posted by Yuma58> Analoghe ci sono anche per lo Sprinter
quote:Originally posted by guybrush treepwood> Ora si che ci siamo....id="navy">
io ho montato queste e c'è differenza, sostanziale differenzahttp://www.goldschmittitalia.it...
poi sono in via di omologazione anche per cui appena ne ricevo la notizia provvedo ad aggiornare il libretto. Lexion >
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http://www.goldschmittitalia.it...
. io le ho acquistate in Germania tramite ebay e prossimamente le monterò sul mio 416 in abbinamento ad una coppia di serbatoi dell'aria da 5 litri per evitare di irriggidire ulteriormente il mezzo (che tra barre stabilizzatrici maggiorate, balestra della versione da 46 Q.li e ammortizzatori OMA è già ora decisamente troppo rigido). Peccato che non potrò farne omologare l'installazione perché alla Mercedes mi hanno detto che, pur essendo omologabili per il tipo di mezzo, non mi concedono il nulla osta a causa dell'età del mezzo, che ha ormai 8 anni. Ciao, Aldo P.S.: anche la versione per Spinter ruota singola lavora comunque in modo diverso da quello in cui lavorano le varie Alko, Bitop, etc.. poiché non vanno a sostituire il tampone originario sollecitando in modo errato il telaio ma utilizzano gli attacchi che nelle versioni con sospensioni pneumatiche integrali (come alcune ambulanze o alcuni mezzi specifici per la salita e discesa con carrozzelle o lettini) sono impiegati per le stesse, distribuendo così molto meglio gli sforzi.quote:Originally posted by Yuma58> da buon venditore di camion!!! [;)][;)][;)][;)] ciao volpone Lexion
quote:Originally posted by guybrush treepwood> Ora si che ci siamo....id="navy">
io ho montato queste e c'è differenza, sostanziale differenzahttp://www.goldschmittitalia.it...
poi sono in via di omologazione anche per cui appena ne ricevo la notizia provvedo ad aggiornare il libretto. Lexion >
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quote:Originally posted by tartaglia>id="size1"> Scusa se non ti ho risposto subito... No, ho un mansardato su Ford, 7 metri, doppia dinette con gavone sotto i letti a castello con 6 persone a bordo e una marea di roba... Secondo me, il rollio e il beccheggio, si sistema con dei buoni ammortizzatori, visto che gli originali (sempre per me)servono solo per il mezzo in condizioni originali cioè senza cellula, ma solo il cassoncino con le sponde. Per quanto riguarda abbassamento del posteriore, torno a dirti che un buon balestraio ti risolve davvero, senza andare a gravare con pesi concentrati in zone del telaio non preposte a questo. Cordialmente, Gianni.
quote:Originally posted by Giannicrem> Scusa ma anche tu hai il camper con il garage in coda ?
Per me, le soluzioni sono: Un bravo balestraio, e degli ottimi ammortizzatori più frenati in ritorno (Oma, Bilstein, Koni)tarati per carichi gravosi. Cordialmente, Gianni. >
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quote:Originally posted by prat> Prova a guardare quando guidi !!!!!! Ma sei sicuro?id="size4">
quote:Originally posted by tartaglia> Prova a guardarle quando guidi su strada sconnessa poi capisci perchè non fanno gonfiate troppo!!!!
X TUTTI CHI MI SA DIRE COME FACCIO A GONFIARE LE SOSPENSIONI IN EGUAL MODO? MI SPIEGO MEGLIO DOPO AVERLE GONFIATE A 2 ATMOSFERE BASTA CHE MI SPOSTI DI UN METRO SUI MANOMETRI RISULTA UNA A 1.8 E UN'ALTRA MAGARI SEGNA 2,2 LE RIGONFIO NELLA STESSA MISURA E SE MI RISPOSTO DI DUE METRI SI SONO DI NUOVO SPOSTATE LE LANCETTE SUI MANOMETRI INSOMMA COME MI REGOLO? [:0][:0] >
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quote:Originally posted by HotMistral> Scusa, se ho capito bene gonfiando le sospensioni a 2atmosfere e come se tolgo alle balestre 2mila kg per ogni balestra? [:0][:0]
ciao, ...1bar = 1.0197 kg/cm2... c[8D]iao >
quote:Originally posted by guybrush treepwood> Ciao Gigi, purtroppo come al solito i conce pur di vendere farebbero carte false... eppoi ci sono i neofiti che abboccano alla grande.... SALUTONI ARMANDOid="navy">
quote:Originally posted by Yuma58> da buon venditore di camion!!! [;)][;)][;)][;)] ciao volpone Lexion
quote:Originally posted by guybrush treepwood> Ora si che ci siamo....id="navy">
io ho montato queste e c'è differenza, sostanziale differenzahttp://www.goldschmittitalia.it...
poi sono in via di omologazione anche per cui appena ne ricevo la notizia provvedo ad aggiornare il libretto. Lexion >
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