sospensioni ad aria

Le sospensioni ad aria non sono tutte eguali,esiste una categoria più economica,che comprende almeno due o tre marche, ed una categoria molto più costosa, che ne comprende due, che hanno nomi differenti ma sono poi la stessa cosa. Quando andiamo a scegliere una sospensione dobbiamo essere ben consapevoli di quello che acquistiamo,con questo non voglio dire che la categoria economica non funzioni o che sia mal costruita,me ne guardo bene,diciamo che quelle di fascia più alta funzionano molto meglio. E' opportuno notare che quelle di fascia più alta vengono fornite con compressore dedicato e gruppo manometrico che ne permette l'uso in marcia ed è propio su questo che vorrei richiamare l'attenzione di tutti. Qualsiasi marca abbiate scelto è basilare che possiate gestire la pressione delle sospensioni durante la marcia,non è pensabile che la pressione che va bene in autostrada possa andare bene su una nazionale o su una provinciale,sempre restando in ambito autostradale possiamo incontrare forti venti laterali e,di conseguenza,aver bisogno di indurire le sospensioni per poi addolcirle quando il vento cessa e questo non è possibile se non siamo dotati di compressore autonomo. I manometri devono essere montati davanti al guidatore in posizione tale da permettere,in qualsiasi momento ed in assoluta sicurezza,l'operazione di gonfiaggio e sgonfiaggio,chiunque abbia i manometri montati sotto il sedile,o altrove,sfrutta la potenzialità delle sospensioni al 50%. La pressione massima di esercizio deve essere dichiarata dal costruttore,normalmente si aggira tra 6 ed 8 atm a seconda del tipo e della qualità; la pressione d'uso è quella che attenua o elimina l'effetto schiaffo in autostrada,per le altre strade è buona cosa ridurla a vantaggio del confort di marcia. Chiunque monti le sospensioni per rimediare una balestra ormai piatta commette un'errore,sarebbe utile ricentinare la balestra e poi montare le sospensioni,aggiungere un foglio vuol dire alzare ilpost. ed indurirlo a scapito del confort. I nostri mezzi sono costruiti per una certa portata e con l'ottica del trasporto leggero,ne consegue che dovrebbero passare una parte della loro vita carichi ed una parte da scarichi,nel nostro caso sono sempre o carichi o stracarichi,ecco perchè le sospensioni dovrebbero essere installate come prima cosa. Un'ultima cosa,quando lasciate il mezzo fermo per lunghi periodi abbiate l'accortezza di gonfiare le sosp. fin quasi al massimo,questo alleggerirà il peso sulla balestra prolungandone la vita.