Sospensioni anteriori x Motorhome (e non solo)

quote:Risposta al messaggio di Topolone inserito in data 24/02/2011  10:54:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Caro Gabriel.... Ma non è così facile!!! Tu semplifichi ma io debbo aver le traveggole!! L'ho visto così mutato? Ma mi piace sai! Non ho ancora capito quale fatina sia intervenuta. Ma purtroppo non me lo hanno fatto toccare ma solo guardare. Ciao Dino51

quote:Risposta al messaggio di car47 inserito in data 24/02/2011  10:06:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> i teteschi sono molto abili a non fare invecchiare i loro prodotti, una delle tecniche del settore auto fa si che tra i vari modelli ci sia molta somiglianza,(golf in primis) ma i contenuti cambiano profondamente, in buona sostanza tra il tuo attuale 47 e quello che avevi prima, é preistoria, lo sapevo che la differenza è abissale su tanti particolari che non vedi, quando lo userai sarai ultra sorpreso del cambiamento. ciao dott. miguel

quote:Risposta al messaggio di car47 inserito in data 24/02/2011  10:06:21 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> è possibile tutto a questo mondo e da un (rospo,spunta un principe azzurro). per l'oro è possibile basta volerlo[;)]. ciao sandro

Salve a tutti, come molti possessori di motorhome, subisco anch'io il problema della stabilità del mezzo. Alla OMA mi hanno proposto di sostituire i tradizionali ammortizzatori con i loro a "Doppio Effetto", visto il prezzo non indifferente, qualcuno di voi ha avuto modo di provarli e mi sa dire come si trova? Grazie, Andreaid="Comic Sans MS">id="size3">id="blue">

posso dirti che alla OMA ebbi una ottima esperienza nel 2000 sul precedente camper, 4 ammortizzatori doppio effetto e era attaccato a terra. Se però hai un Ducato X250 oltre a ammortizzatori probabilmente c'è anche il problema molle FIAT insufficenti e quindi collassate. Alla OMA ho visto montare uno spessore sotto la molla, ma è un lavoro che mi convince il giusto, già che tiri giù gli ammortizzatori, due molle rinforzate (es. M11 della Goldsmitt) e sei a posto.

alla OMA ora hanno molle da loro prodotte ed ammortizzatori modificati nei supporti che alzano il mezzo senza inserire nessun spessore. Se hai il telaio light stai attento a montare le M 11 perché invece di migliorare, può darsi che peggiori, in quanto, è vero che alzi il mezzo di 5 cm ma ti si irrigidisce di più. Mio consiglio e la soluzione da me utilizzata sul mio motorhome: ammortizzatori OMA modificati (più alti di 2 cm) e molle M 9 gol...tt e/o le loro ed il mezzo rimane super comfortevole e si è alzato di circa 4 cm. Vai alla OMA e di sicuro risolvi i problemi, te lo posso assicurare. Io li conosco fin dal 1992 quando mi misero a posto un Granduca con Ducato di allora che gia aveva problemi di ammortizzatori ! Massimo

quote:Risposta al messaggio di maxime inserito in data 23/06/2011  06:37:33 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> si concordo, M11 sul Heavy (come il mio) ma sul Light M9. Ottima sta cosa che la OMA ha molle loro (che poi saranno fatte su loro specifica da un mollificio). A me la M11 le ha fornite il concessionario Hymer a metà prezzo nonostante ampiamente fuori garanzia, altrimenti costerebbero troppo.

quote:Risposta al messaggio di mastericx inserito in data 22/06/2011  21:29:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Dico la mia gli ammortizzatori originali, di quasi tutte le auto non sono frenate idrailicamente in andata, quando vengono compresse, frenatura presente ,ad esempio nelle moto da gara, sia strada che fuoristrada, che , normalmente, hanno anche più 20 regolazioni per l'andata e 20 per il ritorno, invece gli ammortizzatori tipo quelli OMA, o quelli più blasonati sono detti a "doppio effetto" perchè sono frenati anche nell' andata. ho potuto provare di persona la differenza di frenatura, fra gli originali e gli OMA privi di molla e la differenza è enorme gli originali scendono con una forza di pochi kg, con gli oma occorre spingere con tutto il propio peso per farlo scendere la differenza su sdrada è notevole, perchè la frenatura impedisce che nelle curve il mezzo rolli come si giri lo sterzo per impostare la curva. il costo degli ammortizzatori a doppio effetto è elevato, ma anche i risultati sono notevoli bisognerebbe che però gli ammortizzatori a doppio effetto fossero inSTALLATI si dall' origine sui camper la differenza di costo industriAlE fra un ammortizzatore standar ed un efficace è di pochi €, ma la mia è solo un utopia!

Bhe ragazzi, vi ringrazio tutti, siete stati veramente molto gentili, sinceramente li monterò, e siccome il telaio è un Heavy (almeno a quanto detto dal mio tecnico di fiducia PRAT), chiederò anche per la modifica delle molle, e leggendo qua e là, farò più attenzione anche alla pressione delle ruote. A settembre avrete il sunto (ma se va male, da buon veneto, credo che sentirete gli improperi ovunque vi trovate[:D][:D][:D]). Andreaid="Comic Sans MS">id="size3">id="blue">

se hai le ruote da 16" è un Heavy, mentre se le hai da 15" è un Light. Poi tra gli Heavy esiste il 35 Heavy e il 40 Heavy che tecnicamente sono identici, ma uno esce con documenti per 35q e l'altro per 40q eventualmente declassato a 35q. Il 35 heavy può avere l'aumento del peso fino a 3850kg (almeno per Hymer è così). Il 40 Heavy può avere l'aumento del peso a 42,5q. o come dicevo il declassamento a 35q. Basta guardare la targheta di identificazione nel vano motore, c'è una sigla tipo: 250AAMFAAX Bisogna guardare la prima lettera dopo il 250: A= 3000 B= 3300 C= 3500 Light D= 3500 Heavy E= 4000 Heavy

Ciao Andrea Come state è un sacco di tempo ormai.... Noi bene, ma alle prese con la casa con la speranza di traslocare a fine estate. Tornando all'argomento sei Heavy telaio standard non ribassato a careggiata normale... Izd4jksy è moolto preparato ... io francamente ignoravo tutte queste alternative sugli Heavy: pensavo fossero tutti uguali da 40q e al massimo declassati a 35q. Posso confermare che davanti sei a pacco e che purtroppo il telaio standard ti alza il pianale e baricentro.. penso che questo mix ti penalizzi assai alla guida. Un saluto a casa!

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 23/06/2011  19:33:32 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non trovo la sigla che mi dici Nel vano motore c'è una targhetta in alluminio che riporta i seguente codici - ZFA250000-ecc... - D250-011ecc ciaociao

quote:Risposta al messaggio di dafi inserito in data 23/06/2011  22:40:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La targhetta è questa: e qui le spiegazioni, spero che si riesca a leggere @ dafi, te lo mando anche alla tua mail.

SCUSATE UNA DOMANDA. MA ALLORA, VALE LA PENA DI MONTARE SOLE LE MOLLE DELLA GOLD.M11 SU UN MOTOROM FRANKIA, CON PESO ANTERIORE DI CIRCA KG 1750 MANTENENDO GLI AMMORTIZZATORI ORIGINALI PER MIGLIORARE IL CONFORT DI GIUDA NON TANTO LA TENUTA DI STARDA, VISTO CHE HO UN TRE ASSI CON SOSPENSIONI ALKO AL POSTERIORE ,O FACCIO UN CAVOLATA? .

SCUSATE UNA DOMANDA. MA ALLORA, VALE LA PENA DI MONTARE SOLE LE MOLLE DELLA GOLD.M11 SU UN MOTOROM FRANKIA, CON PESO ANTERIORE DI CIRCA KG 1750 MANTENENDO GLI AMMORTIZZATORI ORIGINALI PER MIGLIORARE IL CONFORT DI GIUDA NON TANTO LA TENUTA DI STARDA, VISTO CHE HO UN TRE ASSI CON SOSPENSIONI ALKO AL POSTERIORE ,O FACCIO UN CAVOLATA? .

quote:Risposta al messaggio di Hellas76 inserito in data 08/07/2011  18:07:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Gli ammortizzatori vanno adeguati al nuovo carico delle molte altrimenti potrebbero non essere in grado di frenare le stesse in tutte le situazioni....e poi è già tutto smontato! parere personale Dodo

quote:Risposta al messaggio di haiede inserito in data 08/07/2011  20:53:37 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> confermo, io ho cambiato solo molle e ho migliorato al 95%, ma sostituendo anche ammortizzatori si migliora ulteriormente. Ora comunque è un altro pianeta, ma negli avvallamenti peccheggia un pò, effetto pulman.

Questa modifica totale o da ordinare su macchine nuove gioverebbe sicuramente [;)]

http://www.fcesas.it/prodotto.php

Tutto pneumatico e regolabile[^] Franco

quote:Risposta al messaggio di Hellas76 inserito in data 08/07/2011  18:07:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io ho cambiato 6 ammortizzatori e le molle anteriori su un motorhome come il tuo. E' migliorata tantissimo al situazione anteriore su strade sconnesse e la tenuta di strada in generale anche se mi sembrava gia' buona prima della modifica. Il sistema di molle+ ammortizzatori deve essere "accordato" e lavorare in sintonia, secondo me cambiare un solo componente non e' corretto.

Magari lo sapete già tutti[:I], ma in un giornale tedesco, Reise Mobile, hanno dedicato un inserto ai 30 anni del Ducato e dove si parla della produzione attuale dicono che le nuove versioni, quelle Euro 5 per intenderci, hanno subito modifiche anche agli ammortizzatori anteriori. Magari Fiat ha affrontato direttamente il problema?[;)] Si parla inoltre anche di telai con rigidità diversa: più rigidi per gli allestitori che montano una cellula semplice, meno resistenti per quelli che prevedono allestimenti con doppi pavimenti o altre strutture che aumentano la resistenza del tutto? Io trovo la cosa un pò inquietante[B)]